CARS.COM — Din bils fjäderben är en viktig del av dess fjädringssystem. De är strukturella till sin natur och de är monterade på toppen av bilens chassi. Fjäderben kommer ner genom chassit och ger en plats för att montera spiralfjädern, som bibehåller bilens höjd. Både främre och bakre fjäderben är oerhört viktiga.
Tyvärr kan de slitas ut. Så när behöver du byta ut dem? Låt oss ta en närmare titt.
Relaterat:Fjäderben och stötdämpare:Vad du behöver veta
Fjäderben behöver inte bytas ut om inte ditt fordon studsar som om det är på en pogopinne eller bottnar i gropar och över järnvägsspår - eller om inte en mekaniker upptäcker att de läcker vätska eller har blivit skadade. I vissa klimat kan de också rosta.
I ett fordon med fjädring av fjäderben är fjäderbenen "stötdämparna" monterade inuti spiralfjädrar. De ersätter andra typer av stötdämpare, och de används ofta eftersom de gör fjädringssystem billigare. De kontrollerar mängden studsar som skapas av gupp, fall och toppar på vägen och gör ett hårt eller plötsligt stopp. "Stötdämpare" är ett missvisande begrepp eftersom fjädrarna faktiskt absorberar vägstötarna. Strävorna begränsar den resulterande studsningen som orsakas av att fjädrarna trycks ihop och släpper. Mer korrekt bör de kallas "dämpare" istället för "stötdämpare."
När fordonsägare upplever en försämring av åkkvalitet eller hanteringsförmåga, kan deras första uppfattning vara att de måste ha nya fjäderben installerade på sitt fordon. Reklamkampanjer av fjäderbenstillverkare för att byta dem var 50 000 miles eller så har hjälpt till att förstärka den uppfattningen. Var medveten om:Såvida inte ditt fordon upplever överdrivet studs, enligt beskrivningen ovan, eller lutar överdrivet mycket i svängar, kan alla problem med körning eller hantering eller styrning (eller ovanliga ljud) härröra från andra fjädringskomponenter. Av den anledningen lönar det sig att ha en kvalificerad mekanikerkontroll under din bil.
En noggrann inspektion kommer att avgöra om fjäderben är anledningen till att du inte längre upplever en mjuk gång eller har problem med hantering eller styrning. Stöttorna kan läcka eller att gummibussningarna som fungerar som brosk som skyddar en led kan ha slitits, vilket tillåter metall-till-metall-kontakt. Fjäderbensenheten kan också ha blivit skadad på grund av rost eller ålder. Å andra sidan kan problemet ligga någon annanstans. Bussningar och andra delar i fjädringen, såsom dragstag, styrarmar och svängstagslänkar, kan också slitas ut och orsaka lös styrning, oljud över gupp och mer kroppslutning i svängar. Felaktig hjulinställning och ojämnt däckslitage kan också orsaka några av dessa problem.
Ju mer du bär tunga laster eller kör på riktigt ojämna vägar, desto snabbare slits fjäderbenen, men de håller ofta ett fordons liv om du inte missbrukar dem. Be inte automatiskt din mekaniker om nya fjäderben när du känner av ett problem; förklara istället vad du upplever och låt en expert ta reda på om slitna fjäderben orsakar problem med din bil. Du kan ha ett annat upphängningsproblem, eller så kan ditt fordon lida av något helt annat.
Cars.coms redaktionella avdelning är din källa för bilnyheter och recensioner. I linje med Cars.coms långvariga etikpolicy accepterar inte redaktörer och recensenter presenter eller gratisresor från biltillverkare. Den redaktionella avdelningen är oberoende av Cars.coms avdelningar för reklam, försäljning och sponsrat innehåll.
