En ratt även kallad drivhjul eller handratt är en typ av styrning i fordon.
Rattar används i de flesta moderna landfordon, inklusive alla massproduktionsbilar, bussar, lätta och tunga lastbilar, såväl som traktorer. Ratten är den del av styrsystemet som manipuleras av föraren; resten av styrsystemet svarar på sådana förarinmatningar.
Detta kan vara genom direkt mekanisk kontakt som i recirkulerande kul- eller kuggstångsstyrväxlar, utan eller med hjälp av hydraulisk servostyrning, HPS, eller som i vissa moderna produktionsbilar med hjälp av datorstyrda motorer, så kallade elektrisk kraft styrning.
Uppenbarligen styr en ratt och systemet den ansluter till i första hand riktningen på ett fordon. Den omvandlar förarens rotationskommandon till svängningsrörelser för fordonets framhjul. Förarens rörelse passerar genom en serie leder och hydraulledningar i styrsystemet och når till slut gummit när det träffar vägen.
Moderna rattar har också ofta tillbehörsfunktioner inbyggda, såsom farthållare, val av ljudsystem och volym. Vissa rattar är till och med elektriskt uppvärmda.
Ratten överför förarens riktning till rattaxeln, som flyttar hjulen åt vänster och höger. Hjulen på bilen rör sig inte i samma riktning som de rör sig i en riktning åt gången. Denna periodiska rörelse sker under styrsystemet, som styr fordonets rörelse.
Under rotation överför rattstången, axiallagret och andra komponenter i styrsystemet rörelse till ratten.
Det finns olika ratttyper, men kuggstångsrattsystem och cirkulerande kulstyrsystem är de vanligaste. Styrsystemet för alla fordon är dock ansvarigt för att ge dig en smidig rutt under hela körningen.
Kuggstångsstyrning innebär att man monterar kugghjul på en metallstång och flyttar ratten för att koppla in växlarna. Kugghjulet flyttar kuggstången från sida till sida när den roterar. Följaktligen svänger ratten i vid vinkel, vilket översätts till hjulvarv med små vinklar.
KOM IHÅG: Rattens vridningsvinkel bestäms av storleken på kugghjulet och kuggstången. Vanligtvis tar det några varv för ratten att vrida hjulen helt.
Du kan behöva justera rattstorleken, hur mycket input du behöver från dig (föraren) och hur svårt det är att vrida ratten baserat på ditt fordons märke och modell. Placeringen av dina händer på ditt hjul bör aldrig ändras, oavsett hur många knappar som finns på det.
Enligt National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ska båda händerna vara utanför ratten på motsatta sidor när du kör. Ditt grepp ska vara stadigt men skonsamt, och du bör aldrig greppa ratten från insidan med handflatorna.
Under årens lopp har olika tillvägagångssätt använts för att möjliggöra justering av rattarnas position och vinkel. Även om alla rattar gör samma grundläggande sak, finns det skillnader i komfort, justerbarhet och stil.
Först introducerades av General Motors 1963, tiltbara rattar erbjuder olika vinkelpositioner längs en bred båge. En justerbar led precis under ratten möjliggör denna funktion, utan att påverka rattstångens placering.
Även om den här typen av hjul endast fanns i lyxbilar från början, har den blivit vanlig i alla typer av modeller idag. Nuförtiden har många bilar rattar som lutar.
En justerbar rattstång gör det däremot möjligt att justera rattens höjd med endast en liten, användbar lutning.
De flesta av dessa system fungerar med kompressionslås eller elmotorer istället för spärrmekanismer; den senare kan vara kapabel att flytta till en memorerad position när en given förare använder bilen, eller att röra sig upp och framåt för in- eller urstigning.
Teleskoprattar liknar tippbara hjul i justerbarhet, förutom de teleskopsystem som erbjuder en rad olika höjder. I motsats till den breda, flerpositionsbågen hos ett tiltbart hjul, kan teleskop justeras till ett oändligt antal positioner inom ett tretumsintervall.
Även om detta inte låter som mycket, behöver de flesta förare inte mer. Du ser inte teleskopiska rattar i alla moderna bilar, men det är inte heller ovanligt.
Introducerad av Ford 1961 i sin klassiska Thunderbird, den svängbara ratten erbjöd ytterligare körkomfort i ett innovativt paket. Det gjorde det möjligt för ratten att flyttas nio tum åt höger när fordonet stod i park, vilket gjorde det lättare för förare att gå in och ur bilen.
Även om du inte kommer att se dessa i nya bilar, har swing-away blivit en slags legendarisk egenskap, mycket uppskattad av samlare.
Vissa rattar kan monteras på ett löstagbart nav a.k.a. ett snabbkopplingsnav. Ratten kan sedan tas bort utan användning av verktyg, helt enkelt genom att trycka på en knapp. Systemet används mycket i racingbilar med smala avstånd, för att underlätta för föraren att ta sig in och ut, och även i andra bilar, som en stöldskyddsanordning.
Snabbkopplingen är ofta märkesspecifik, med vissa fabrikat som är utbytbara. Det vanligaste monteringsmönstret är 6×70 mm, vilket betecknar ett bultcirkelmönster med sex bultar placerade längs en cirkel med en diameter på 70 mm.
Andra exempel på vanliga bultmönster är 3×1,75 tum (44,45 mm), 5×2,75 tum (69,85 mm), 6×74 mm och 6×2,75 tum (69,85 mm). Själva snabbversionen är ofta proprietär.
Ratten ska användas med strategiska rörelser av hand och handled i snurrande rörelser. Försiktighet och försiktighet bör iakttas för att säkerställa extremiteternas säkerhet. De konstanta rörelserna som används måste utföras med försiktighet.
Rätt hållning av hand-arm-systemet när du använder handverktyg är mycket viktigt. Handleden ska som regel inte vara böjd utan måste hållas rak för att undvika överansträngning av sådana vävnader som senor och senskidor och kompression av nerver och blodkärl.
Handlingen att vrida på ratten medan fordonet står stilla kallas torr styrning. Det rekommenderas generellt att undvika torr styrning eftersom det belastar styrmekanismen och orsakar onödigt slitage på däcken.
Några populära materialbaserade rattar är:
Föraren måste greppa ratten stadigt, säkert och bekvämt i alla situationer för att bilen ska kunna köra perfekt. Materialet som används för att täcka ratten ska vara både estetiskt tilltalande och ergonomiskt.
Rattar finns i flera typer av material, inklusive plast till konstläder. Ta en titt!
Ratterna på bilar med högre priser är ofta klädda med läder. Lädervaror är nästan gjorda av pigmenterat läder för att förhindra hudirritation och svettning. Med sina halkskyddsegenskaper är slitstarkt mikrofiberläder resistent mot alla väderförhållanden. Dina händer kommer också att svettas mindre när du kör på grund av tygets andningsförmåga.
Denna typ av ratt är mycket noggrant målad med en polerad beläggning för skydd av bilmekaniker. Se till att du aldrig polerar dessa typer av ratt eftersom de gör hjulet halt.
Polyuretanratten är gjord av högkvalitativt, halkskyddande och mjukt läder. De vackra och eleganta designerna förstärker stilen på din bil. Dessutom känns den bekväm i handen och passar alla årstider.
Plastratten är lätt att rengöra, men på sommaren skållas den. Och förare kan få problem med att hantera ratten. Det skulle hjälpa om du ville linda in din plastratt med en liten handduk.
Denna typ av ratt rekommenderas inte eftersom den lätt spricker. Trärattar levereras med hornknappar och installationsbultar.
En förare tillbringar mycket av sin tid med att hålla i ratten i ett fordon. Således är ratten avgörande vid ratten i bilen. Denna komponent är nödvändig för att styra fordonet. De olika formerna och designerna av rattar förstärker också inredningen av en bil, vilket är anledningen till att komponenterna finns i olika utföranden.
I vissa fordon innehåller navet på ratten en säkerhetskrockkudde. Krockkudden utlöses från ratten vid en krock för att skydda föraren. Utöver deras förmåga att styra olika fordonskretsar och tillbehör, inkluderar moderna rattar även kontroller för ljud och farthållare.
Med så många lyxiga rattar som erbjuds är det din plikt att ta hand om deras renhet för ett elegant utseende och hållbarhet. Det finns gott om rengöringsmedel för ratten, eller till och med vanlig tvål, vatten och handduk skulle fungera.
Uppenbarligen styr en ratt och systemet den ansluter till i första hand riktningen på ett fordon. Den omvandlar förarens rotationskommandon till svängningsrörelser för fordonets framhjul.
En ersättningsratt kan kosta allt mellan $70 och $75. Arbetskostnader kan variera beroende på faktorer som ditt fordons märke och modell. Med tillräckligt med kunskap om DIY-bilreparationer kan du byta ut ratten själv för att spara lite pengar.
Här är olika ratttyper tillgängliga på marknaden:
Det finns två huvudtyper av styrväxel som används för de flesta moderna fordon:kuggstångsstyrväxeln och cirkulerande kulstyrväxel.
Ett bra styrsystem måste utföra följande funktioner på ett tillfredsställande sätt.
Priset på ett växeldrivet hjul kan vara så lågt som $100 för ett alternativ av låg kvalitet, men de kostar vanligtvis runt $200-300.
En av de vanligaste förändringarna på eftermarknaden du kan göra på din bil är att byta ut ratten. Det kan förbättra din körupplevelse eftersom eftermarknadsrattar ofta är bättre passande och mindre i diameter, vilket möjliggör snabbare styrning och precisionskörning.
Rattar finns i en mängd olika material som plast, polyuretan, konstläder, syntetiska hartser, naturligt trä och läder.
Tyvärr publicerar inte F1-teamen den exakta kostnaden för sina racingbilars rattar; det uppskattas dock att Formel 1-rattar kostar mellan $40.000 och $100.000. Dessa enheter är mycket komplexa och tjänar flera syften i bilen.
Naturligtvis blir det inte precis som en bil som kom från tillverkaren men det går att ha ett väl utfört jobb. I specialiserade verkstäder är den genomsnittliga tiden som behövs för att byta ratt från höger till vänster cirka 6 till 10 dagar. Det kan ta mycket längre tid om du inte har de nödvändiga delarna.
Kort sagt, de flesta använder dem av säkerhetsskäl (eftersom du inte riktigt kan stjäla en bil utan ratt) och för att de ser coola ut. De kan också förbättra körupplevelsen eftersom den övergripande känslan av ratten kan få den att kännas sportigare, som en racerbil.
Microfiber är ett syntetiskt polyester- och nylontyg designat för att vara ultramjukt och superabsorberande. Tyget ger föraren ett bättre grepp om ratten för mer kontroll på vägen samtidigt som den behåller en lyxig känsla.
I de tidiga dagarna var rattar gjorda av ett metallunderlag täckt med trä. Med tiden ersattes träet av plast som bakelit, inte bara av kostnadsskäl utan också för att trä kan spricka och orsaka skador vid olyckor.
