Du kanske tror att ditt batteri driver allt som är elektriskt i din bil, oavsett om det är dina vindrutetorkare, strålkastare eller radio. I verkligheten är det bilgeneratorn som producerar merparten av ditt fordons elektricitet – ditt batteri används huvudsakligen bara för att starta ditt fordon och ge ström när motorn inte är igång.[1] Generatorn är en kritisk komponent i en bils laddningssystem, så det är bra att förstå hur den fungerar om du skulle behöva ta itu med att din bil inte startar.
Generatorn är en generator vars syfte är att distribuera elektricitet till bilen och ladda batteriet.[1] Utanför vissa hybridmodeller kommer alla fordon med en standardförbränningsmotor att ha en generator. Ungefär lika stor som en kokosnöt är generatorn vanligtvis monterad på framsidan av motorn och har ett bälte runt sig.[2]
Komponenterna i en generator är inriktade på att ge rätt typ och rätt mängd kraft till fordonet. Din bils laddningssystem innehåller många delar, men dessa är huvudkomponenterna och deras funktioner:
Rotorn och statorn är de elproducerande komponenterna i en generator.[3][4][5] Rotorn, en cylindrisk del omgiven av magneter, snurrar inuti statorn, som håller en fast uppsättning ledande kopparledningar. Magneternas rörelse över ledningarna är det som i slutändan skapar elektricitet.
Spänningsregulatorn övervakar strömmen generatorn ger.[2] Den övervakar nivån på spänningen som matas ut till batteriet och levererar ström till resten av fordonet.
Diodlikriktaren omvandlar spänningen från generatorn till en form som kan användas av batteriet för att ladda om.[2][4]
Generatorer avger mycket värme och behöver kylas för att fungera effektivt. Även om de är byggda med ventiler och aluminiumhölje för att bättre avge värme, är de också utrustade med roterande fläktar för extra kylning.[2][4] Nya generatormodeller har interna kylfläktar, medan äldre versioner tenderar att ha externa fläktblad.
Vad gör en generator? Som vi vet förser generatorn din bil med huvuddelen av sin elektricitet och hjälper till att ladda batteriet. Men för att göra allt detta måste generatorn först omvandla mekanisk energi till elektricitet.
Processen att producera elektricitet börjar med motorn. För de flesta moderna fordon drivs generatorer av motorns vevaxel via ett serpentinbälte, även om äldre fordon kan ha en separat remskiva som går från vevaxeln till generatorn. Remmens rörelse – den mekaniska energin – snurrar generatorns rotor med hög hastighet i statorn.[2][5]
Elektricitet skapas när rotorn snurrar. Magneterna som omger rotorn är avsiktligt placerade så att ett magnetfält skapas när de passerar över kopparledningarna i statorn. 5 Detta magnetfält producerar i sin tur spänning som fångas upp av statorn. Denna kraft når sedan spänningsregulatorn, som sprider elektricitet till fordonet och hanterar mängden spänning som batteriet tar emot.[2]
Innan batteriet kan använda strömmen från generatorn måste det konverteras till ett format som batteriet kan använda. Det beror på att elektricitet kan flöda i olika strömmar eller riktningar. Bilbatterier fungerar på envägs likström (DC), medan generatorer matar ut växelström (AC), som ibland flyter omvänt.[6] Så innan du går till spänningsregulatorn, går ström avsedd för batteriet genom en diodlikriktare för att omvandlas till DC.[2] Efter konverteringen kan batteriet använda strömmen för att ladda om.
Liksom alla bildelar kan din generator börja minska med tiden och kan behöva bytas ut. Lär dig hur du byter en generator och vad du ska göra om din bil går sönder på vägen.
[1]itstillruns.com/functions-alternator-6148787.html
[2]auto.howstuffworks.com/alternator.htm
[3]galco.com/comp/prod/moto-ac.htm
[4]autoshop101.com/forms/alt_bwoh.pdf
[5]“Alternatorer och batterier | How They Work,” Donut Media, youtube.com/watch?v=nuLl_Z9_T9E (30 maj 2018).
[6]chicagotribune.com/autos/sc-alternator-autos-0128-20160127-story.html
