Fjädring är systemet av däck, däckluft, fjädrar, stötdämpare och länkar som förbinder ett fordon med dess hjul och tillåter relativ rörelse mellan de två. Fjädringssystem måste stödja både väghållning/hantering och åkkvalitet, vilket strider mot varandra.
Trimning av fjädringar handlar om att hitta rätt kompromiss. Det är viktigt att fjädringen håller väghjulet i kontakt med vägbanan så mycket som möjligt, eftersom alla väg- eller markkrafter som verkar på fordonet kommer att göra det genom kontaktfläckarna på däcken.
Fjädringen skyddar även själva fordonet och eventuell last eller bagage från skador och slitage. Utformningen av den främre och bakre fjädringen på en bil kan vara olika.
Enkelt uttryckt är det en del av en bil som förnekar de flesta av de krafter bilen får av att köra på vägen och håller kabinen tyst. Det kan vara små stenar på vägen eller stora gropar, fjädringen klarar av dem.
Detta är en normal förståelse som vi har att en fjädring bara har till uppgift att ge en kudde när en gupp eller spricka uppstår i vägen. Det gör mycket mer än så. Ärligt talat, det gör en bil lättare att köra. Vad är det för andra saker som suspension gör?
Kort sagt, din bils fjädringssystem är ett skyddande galler av stötdämpande komponenter som fjädrar och dämpare. Din bils fjädring hjälper dig att köra säkert och smidigt genom att absorbera energin från olika vägbulor och andra kinetiska stötar. Dessutom hjälper det dina däck att hålla kontakten med vägen genom att öka däckfriktionen.
För att helt förstå vad din fjädring gör måste du förstå vad som skulle hända om din bil inte hade det.
När du kör på vägen rullar din bils däck naturligt över olika brister och gupp. Dessa gupp samverkar med din bils hjul och applicerar kraft varje gång. Fysikens lagar dikterar att all kraft som utövas på ett föremål har storlek och riktning.
När du träffar en gupp på vägen tvingar den ditt hjul att röra sig upp och ner i en vinkelrät vinkel (vertikalt i förhållande till vägytan). Naturligtvis överför små gupp inte mycket vertikal kinetisk energi till din bil. Men stora vägbulor eller ytfel kan överföra en hel del energi.
Det är sunt förnuft; När din bils hjul träffar en gupp får din bil energi och rycker upp eller ner.
Om du inte hade fjädring skulle all den energin överföras till din bils ram. Denna typ av energiöverföring kan i bästa fall göra körningen obekväm. Dessutom kan din bil tappa greppet på vägen, vilket skulle få hjulen att studsa och sedan smälla tillbaka på vägytan.
Din bils fjädring:
De två kärnkomponenterna som nämns ovan spelar båda en avgörande roll i denna process. Stötdämparna eller dämparna absorberar impulserna, med den kinetiska energin som färdas tillsammans med dämparna istället för att överföra den (åtminstone i samma utsträckning) till det inre av din bil.
Samtidigt böjs och töjs fjädrarna som är fästa på din fjädring för att kontrollera förlusten av denna kinetiska energi. De förhindrar också att din bils fjädring studsar upp och ner för mycket.
Tillsammans gör dessa två komponenter att din bil känns relativt smidig och konsekvent när du kör.
Alla moderna bilar är utrustade med en fjädring på grund av dess fördelar. Till exempel:
En upphängning fungerar enligt principen om kraftförlust som innebär att kraft omvandlas till värme och på så sätt avlägsnar den stöt som kraften skulle ha gjort. Den använder fjädrar, dämpare och fjäderben för att uppnå detta. En fjäder kommer att hålla energin medan en dämpare omvandlar den till värme.
En bilupphängnings uppgift är att maximera friktionen mellan däcken och vägbanan, att ge styrstabilitet med bra hantering och säkerställa passagerarnas komfort.
Om en väg var helt platt, utan ojämnheter, skulle upphängningar inte vara nödvändiga. Men vägarna är långt ifrån plana. Även nygjorda motorvägar har subtila brister som kan interagera med hjulen på en bil.
Det är dessa ofullkomligheter som utövar krafter på hjulen. Enligt Newtons rörelselagar har alla krafter både storlek och riktning. En gupp i vägen gör att hjulet rör sig upp och ner vinkelrätt mot vägytan.
Storleken beror förstås på om hjulet träffar en gigantisk bula eller en liten fläck. Hur som helst upplever bilhjulet en vertikal acceleration när det passerar över en ofullkomlighet.
Utan en mellanliggande struktur överförs all hjulets vertikala energi till ramen, som rör sig i samma riktning. I en sådan situation kan hjulen helt tappa kontakten med vägen. Sedan, under den nedåtgående tyngdkraften, kan hjulen smälla tillbaka i vägytan.
Vad du behöver är ett system som absorberar energin från det vertikalt accelererade hjulet, så att ramen och kroppen kan åka ostört medan hjulen följer gupp på vägen.
Studiet av krafterna som verkar på en bil i rörelse kallas fordonsdynamik, och du måste förstå några av dessa begrepp för att förstå varför en fjädring är nödvändig i första hand.
Fjädringssystemet på ditt fordon består av följande delar:
Vissa fordon har inga stötdämpare. Istället kommer dessa fordon med fjäderben. Ett fjäderben liknar en stötdämpare, eftersom det ger stöd för såväl fjädring som spiralfjädrar.
MER: Vad är Strut on a Car?
Styrsystemet är också viktigt då det samverkar med hela fjädringssystemet för att få bilen att svänga. Hela fjädringssystemet sitter ovanpå fordonets ram, som bär fordonets vikt.
Det finns 8 typer av bilupphängningar som nämns nedan:
Multi-Link är en upphängning utvecklad av Double Wishbone och Multi-Link till en upphängning som har en ganska komplicerad konstruktion eftersom den har separata delar som hålls samman av leder.
Denna upphängning har också komponentändar som svänger på två sidor av armen. Konstruktion görs genom att manipulera riktningen för kraften som kommer att tas emot av hjulet.
Multi-Link är en typ av fjädring som har ett kvalitetsgrepp och med denna fjädring blir det lättare att kontrollera bilen. Multi-Link-upphängningen har också många varianter.
Om denna upphängning är skadad tar bytesprocessen lång tid och reservdelarna är fortfarande sällsynta, så priset är relativt sett dyrare än andra upphängningar.
Styv axelfjädring är vanligtvis placerad bak på bilen. Den huvudsakliga egenskapen hos denna fjädring är dess hjul på baksidan till vänster och höger. De två hjulen är anslutna till en axel som vanligtvis kallas axeln.
Den stela axelupphängningen har 2 modeller samtidigt, nämligen Axle Rigid-modellen som är utrustad med bladfjädrar, och Axle Rigid-modellen som är utrustad med en spiralfjäder eller ofta kallad fjäder.
Denna fjädring har ganska bra kvalitet och kan appliceras i olika typer av bilar. Det är ganska enkelt eftersom det kan fungera med bara en fast del och är utrustad med 2 fjädrar.
Den styva axeln anses också vara en stark fjädring, så den kan bära stora laster stabilt, vilket gör den lämplig för olika typer av stora bilar.
Fjädring kan hjälpa till att dämpa vibrationerna eller stötarna som uppstår när du är på en väg som är ojämn eller tenderar att vara ojämn. Med en fjädrande bil av god kvalitet kan du sitta kvar utan störningar.
Fjädringen är inte bara användbar för att hjälpa till att minska vibrationer när bilen kör utan kan göra hanteringen säkrare och låta bilen köra stabilt på vägen.
Med sin mycket betydande användning är naturligtvis fjädringen en måste-komponent i en bil och den måste få extra omsorg.
Nu finns det många typer av bilar runt om i världen och detta gör en mängd olika fjädringstyper tillgängliga. Även användningen av fjädringar i varje bilmärke är alltid olika, på grund av ett stort antal kvalitetsupphängningar.
Att differentiera typen av fjädring i varje bilmärke är verkligen ett sätt att balansera biltypen. Åtminstone flera typer av fjädring är mycket populära och används i bilar som tillverkas nuförtiden.
Macpherson är en suspension vars namn är hämtat från dess uppfinnare, Earle Macpherson. Många bilar runt om i världen använder Macpherson-fjädring.
Många biltillverkare gillar denna fjädring, eftersom den har ett överkomligt pris och dessutom har ganska enkla komponenter.
Macpherson-fjädringen har en upprätt form och stöds av stötdämpare som används som mittpunkten på hörnhjulen i bilen. Denna upphängning är också mycket lätt att få eftersom den distribueras brett.
Nackdelen med Macphersons fjädring är att den inte kan ta emot laster och att lutningsvinkeln alltid ändras när bilen svängs eller svänger, vilket gör att däcken inte kan greppa vägasfalten ordentligt.
Double Wishbone är en typ av fjädring som har 2 armar som stödjer upphängningssystemet, nämligen över- och underarm. Med denna fjädring kan bilen köras stabilt.
Oberoende fjädring är en specialdesignad fjädring eftersom höger och vänster hjul bak inte är direkt sammankopplade utan istället med axelleder
Om bakhjulet trampar på ett hål så gungar såklart inte bilen och det beror på att bara den vänstra fjädringen rör sig. Oberoende fjädring används verkligen flitigt i lyxbilar.
Den oberoende fjädringen har en mer komplex konstruktion och axelrörelserna är ömsesidigt oberoende. Denna upphängning är också utrustad med två flexibla leder. Denna typ av fjädring är fortfarande ganska dyr, så den används mest i lyxiga bilar.
Stel – Leafspring är en typ av fjädring som används allmänt i bilar som cirkulerar i Indonesien och som mest används i kommersiella bilar eller gamla bilar. Denna fjädring används vanligtvis baktill på bilen eftersom denna fjädring är styv.
Denna upphängning har en ganska enkel och enkel konstruktion. Denna typ av fjädring består vanligtvis av ett axelhus som avsiktligt är bunden med en U-bult som redan är fäst vid ramen. Bilar som använder denna fjädring har vanligtvis ett ganska högt motstånd.
Trailing Arm är en typ av fjädring vars instruktioner är nästan desamma som 3 Links – Rigid, även om arbetssystemet är väldigt olika. Sättet det fungerar på skiljer sig också från 3 Links – Rigid eller andra typer av fjädring.
Trailing Arm-upphängningen har kopplats från höger sida till vänster. Denna typ av fjädring är vanligtvis placerad bak på bilen.
Air Suspension är en av de utvecklade fjädringarna som har utmärkta prestanda, så denna typ av fjädring används flitigt i lyxbilar.
Även i lyxbilar kan bilens fjädring justeras med hjälp av en dator och detta gör att justeringen kan göras korrekt.
Nackdelen med denna upphängning är att den har en mycket komplicerad konstruktion jämfört med andra typer av upphängning. Inte nog med det, den här upphängningen har också ett mycket dyrt pris.
Din bil kommunicerar när den behöver uppmärksamhet. Några vanliga tecken på att ditt fjädringssystem behöver lite TLC är:
Studsning och "nosdykning" indikerar sannolikt slitna stötar. Att dra åt ena sidan kan vara så enkelt som ett mjukt däck eller behovet av en hjulinställning eller det kan betyda att vissa av fjädringskomponenterna slits ut.
Om din bil ser ojämn ut när den är på plan mark med en sida sjunkande, kan det betyda att något i fjädringssystemet har skadats. Styrsvårigheter och tuffare åk än normalt är indikatorer på systemproblem.
De flesta bilägarmanualer tyder på att medellivslängden för fjäderben och andra delar av fjädringssystem är cirka 70 000 miles beroende på föraren och vägarna.
Fjädringen är systemet av däck, däckluft, fjädrar, stötdämpare och länkar som förbinder ett fordon med dess hjul och tillåter relativ rörelse mellan de två. Fjädringssystem måste stödja både väghållning/hantering och åkkvalitet, vilket strider mot varandra.
Fjädringssystemet på ett fordon är mellan ramen och vägen. Fjädringssystemets primära funktion är att maximera den totala prestandan för ett fordon när det kryssar på vägen. Fjädringssystemet hjälper också till att absorbera gupp på vägen och ger en säker och bekväm körning.
En upphängning fungerar i enlighet med principen om kraftförlust som innebär att kraften omvandlas till värme och på så sätt avlägsnar den stöt som kraften skulle ha gjort. Den använder fjädrar, dämpare och fjäderben för att uppnå detta. En fjäder kommer att hålla energin medan en dämpare omvandlar den till värme.
Delar av upphängning:
Fjädringssystemet på ett fordon är mellan ramen och vägen. Fjädringssystemets primära funktion är att maximera den totala prestandan för ett fordon när det kryssar på vägen. Fjädringssystemet hjälper också till att absorbera gupp på vägen och ger en säker och bekväm körning.
Att byta ett fjädringssystem kostar vanligtvis mellan 1 000 och 5 000 USD, men priset kan variera beroende på typen av fordon, priset på reservdelar och hur komplext bytet är.
En enkel kontroll är studstestet. Tryck helt enkelt ner hela din vikt på bilens motorhuv. Släpp och räkna antalet gånger bilen studsar. Om den studsar mer än tre gånger är det ett problem med dina stötdämpare eller fjäderben.
Varningsskyltar för upphängning . Några vanliga tecken på att ditt fjädringssystem behöver lite TLC är:Fortsatt studsande efter att ha träffat gupp eller dopp vid inbromsning. En drivande eller dra åt sidan vid svängning. Ena sidan av den parkerade bilen sitter lägre än den andra sidan.
Det finns tre grundläggande typer av fjädringskomponenter:länkar, fjädrar och stötdämpare.
Din bils fjädringssystem är ansvarigt för att jämna ut åkturen och hålla bilen i kontroll. Specifikt maximerar fjädringssystemet friktionen mellan däcken och vägen för att ge styrstabilitet och bra hantering.
Om din bil blir svårstyrd, särskilt i låg hastighet, kan något vara fel med fjädringen. Eftersom din styrning är kopplad till fjädringen och de två litar på varandra för att få sina respektive jobb gjorda, är det viktigt att vara uppmärksam på styrningen – det är hur du styr din bil.
Bilupphängningar består av många delar. Även om det kan ta flera timmar till en hel dag att reparera, bör du räkna med att spendera mellan 1 000 och 5 000 USD på jobbet.
Under både normala och ogynnsamma förhållanden kan nästan vilken fjädringsdel som helst skadas och slitas ut, men de flesta bör hålla 50 000 till 80 000 miles innan reparationer krävs, säger Doug Taylor, produktmarknadschef för Arnott Inc.
Tecken på en sliten upphängning
Det rekommenderas inte. En skadad eller kollapsad fjäder kan orsaka hängning och oljud och påverka inriktningsvinklarna. Medan du fortfarande kan köra blir resan tuff och bilen blir svår att kontrollera i en nödsituation. Dessutom kan stötar skada andra delar av bilen.
Med ett sviktande fjädringssystem kommer du ofta att känna att fordonet "driva" eller "dra" när du svänger. Detta betyder i princip att stötdämparna inte längre håller fordonskarossen stabil mot centrifugalkraften från en sväng, vilket ökar risken för vältning.
System med flera länkar och dubbla armar är den heliga gralen av fjädringskonstruktioner, vilket gör att ingenjörer kan uppnå smidig hantering utan att kompromissa med åkkvaliteten.
För att undvika olika skador på bilen kan du göra spårning regelbundet.
De flesta landfordon är upphängda av stålfjädrar av dessa typer:Bladfjäder – AKA Hotchkiss, Cart eller semi-elliptisk fjäder. Torsionsstångsupphängning. Spiralfjäder.
Om du är intresserad av att få allt att hålla så länge som möjligt, vill du göra följande:
Lär känna dessa fyra fjäderklasser:bladfjädrar, spiralfjädrar, torsionsstänger och luftfjädrar.
Varför är upphängningssystemet viktigt? Din bils fjädringssystem är viktigt eftersom det hjälper till att ge enklare hantering, håller dig säker och har kontroll över ditt fordon, samt komfort. Dina stötdämpare hindrar dig till exempel från att känna alla stötar och studsar som kommer från att köra på vägen.
Bottom out – när din bil inte har tillräckligt med fjädring för att absorbera gupp den kör över och däcken träffar botten av din bil när fjädringen komprimeras. Studsa över gupp – när din bil studsar upprepade gånger efter att ha kört över en gupp på vägen.
Eftersom ditt fordon rör sig över hela vägen efter en gupp, indikerar detta att dina däck verkligen inte står ordentligt planterade och studsar okontrollerat. Denna ständiga studsning av fjädringen kommer att slita ut andra frontkomponenter i förtid och göra att däcken slits ojämnt.
En ojämn körning kan orsakas av ett däck som har otillräcklig luft, felaktigt inriktade hjul; eller till och med av däck som har stenar eller skräp fast i dem.
Det är bara den naturliga processen som sker när vatten möter luft. Du kör genom vattenpölar och under dåligt, blött väder, och detta vatten torkar inte direkt. Med tiden kommer upphängningsfjädrarna att rosta och gå sönder eftersom rosten äter sig igenom fjäderstålet.
Med fordonet sittande på marken eller på ramper, vicka hjulen vänster-höger, upp-ned och diagonalt. Om du känner någon löshet eller hör onormala ljud, känn efter den lösa komponenten med händerna. Vicka på ratten åt vänster och höger samtidigt som du känner runt kulleder och dragstångsändar.
Typiska kostnader:Att byta ett fjädringssystem kan kosta 1 000-5 000 USD eller mer, beroende på typen av system och fordonets märke, modell och år (lyxfordon kostar vanligtvis mer än vanliga bilar).
Liksom alla andra bildelar och system har stötdämpare och fjäderben ett specifikt underhållsschema. Bilreparationsexperter säger att de i allmänhet bör bytas ut var 50 000 till 100 000 mil, beroende på hur mycket slitage de har fått.
Den genomsnittliga totala kostnaden för att ersätta ett par stötdämpare kommer att uppgå till cirka $250 till $580. En individuell stötdämpare kommer att kosta runt $50 till $140 så bara delar kommer att sätta dig tillbaka mellan $100 och $280. Ett par timmars arbete för att utföra jobbet kostar ytterligare $150 till $300.
När luftfjädring misslyckas vet du det. De mest troliga första symtomen är en lägre, sjunkande åkhöjd eller de valbara åkinställningarna som inte längre fungerar. Andra symtom inkluderar en grövre, bullrigare åktur och slarvig hantering genom kurvor och över gupp.
