Om bränslemätaren visar tom när du vet att det finns bränsle i tanken kan orsaken vara en felaktig sändarenhet, den elektriska enheten som mäter nivån.
Eller det kan vara en felaktig mätare eller ett brott i kablaget mellan mätaren och avsändaren.
Det är också möjligt för bränsletanken att konstant läsa "full", även om bilen har färdats en bit och uppenbarligen har använt en del bensin.
Orsaken kan vara ett fel i isoleringen av ledningarna, vilket resulterar i en kortslutning.
En tom tank kan vara en större risk än en full. Det finns alltid bensinånga i den - även om den har stått tom i månader som minsta värme eller gnista kan explodera.
Innan du utför något reparations- eller utbytesarbete på tanken, ta bort batterikablarna, som en försiktighetsåtgärd mot oavsiktliga gnistor.
Avsändarenheten monteras genom tankväggen, och om man tar bort den lämnas ett hål.
Om den är i tanksidan kan bensin strömma ut om du tar bort den. Du måste vara säker på att bränslenivån ligger långt under avsändarhålet - och det är svårt att bedöma när mätaren inte fungerar.
Du kanske kan kontrollera nivån genom fyllmedlet med en oljesticka. Endast om allt annat misslyckas bör du tömma tanken.
Observera att du i Storbritannien kan lagra upp till två metallburkar som vardera rymmer 2 gallons (9 liter) bensin, eller upp till två plastbehållare som vardera rymmer 5 liter (1,1 gallons). Burkarna eller behållarna måste vara märkta och specialtillverkade och får inte förvaras i huset.
Ett fåtal bilar har en tankavtappningsplugg. Försök annars att tömma tanken genom att koppla loss bränsleröret eller bränslerören.
Om tanken inte töms genom röret kan det vara möjligt att suga ut bränslet genom påfyllningshålet, men anti-hävertanordningar är ofta monterade. Om sifonering är möjlig, använd en speciell sifonpump.
Om du inte har en, använd flera fot av genomskinligt plaströr. Skjut ena änden till botten av tanken och sug försiktigt i den andra änden.
När du ser bensin stiga i röret, sänk snabbt den andra änden i dunken. Om du råkar få bensin i munnen, spotta ut det omedelbart och skölj ur munnen med mycket rent vatten. Svälj inga - det är giftigt.
Sändarenheten kan monteras i toppen eller sidan av tanken. Ofta är det svårt att hitta, särskilt om det är på toppen, och du kan behöva ta bort en del klädsel från insidan av bagageutrymmet.
De flesta avsändare är cirkulära. Generellt är bränsleröret (eller rören, i ett cirkulerande system) anslutet till det.
Det finns en elektrisk anslutning till bränslemätaren, och ibland en andra för en varningslampa för lågt bränsle. Kontrollera att anslutningen inte är lös och att ledningarna inte har blivit veck eller fastnat, vilket bryter isoleringen och orsakar kortslutning.
Be en medhjälpare titta på bränslemätaren och slå sedan på tändningen. Koppla loss bränslemätarkabeln från sändarenheten och repa dess blotta ände mot tanken, eller någon annan ren metall på chassit eller karossen, för att jorda den.
Om mätnålen svänger till "full" fastän tanken är halvfull, finns det inget elektriskt fel, men det kan finnas ett mekaniskt fel i sändarenheten, till exempel en lossad flottör.
Om nålen står stilla, försök att jorda kabeln genom att röra den till en omålad punkt på bilens kaross. Om nålen rör sig nu är tanken inte ordentligt jordad. Ta bort och rengör några av dess monteringsbultar eller skruvar.
Om nålen inte rör sig alls kan det gå sönder ledningarna.
Kontrollera kablarna till mätaren med en kretstestare - en ledning ansluten till ledningen lossad från sändaren och den andra till terminalen på mätaren.
Om testaren visar kontinuitet i tråden är mätaren felaktig.
Om sändarenheten är defekt, montera en ny, men observera säkerhetsföreskrifterna.
Innan du tar bort sändarenheten, vidta försiktighetsåtgärder mot bränslespill (se höger).
Koppla sedan bort bränsleröret vid behov, blockera det med en plugg eller en gammal penna. Om det finns två rör, markera dem.
Koppla bort de elektriska ledningarna. Avsändaren kan fästas med skruvar eller med dubbar och muttrar runt kanten. Skruva loss dem försiktigt; en avbruten dubb kan innebära att man byter ut hela tanken.
Ofta har avsändaren ett bajonettbeslag som hålls fast på sitt säte av en yttre låsring med klackar.
Släpp den här ringen genom att vrida den moturs med en C-nyckel.
Alternativt, håll en metallstång mot en klack och knacka försiktigt med en hammare. Var noga med att inte böja klacken. Ta försiktigt av avsändaren. Inuti finns en lång arm fäst vid en flottör. Om du böjer armen blir mätaren felaktig.
Det finns vanligtvis en etikett i avsändarhålet för att säkerställa att du sätter tillbaka avsändaren åt rätt håll. Sätt tätningsringen på plats och dra åt muttrarna eller skruvarna i följd för att sprida trycket. Återanslut bränsleröret och elektriska ledningar, fyll på tanken och kontrollera efter läckor.
En lukt av bensin kommer med största sannolikhet från ett bränslerörsläckage (se Kontrollera bränsleledningar). Kontrollera också den flexibla slangen mellan tanken och påfyllningen och se till att dess klämmor är täta. Om allt är bra kan tanken läcka.
Bränsletankar kan rosta både från insidan och utsidan, särskilt i botten. Så småningom kan hål utvecklas. Detta är inte ovanligt i äldre bilar, där en serie små hål som knappt är synliga för blotta ögat orsakar en långsam, stadig förlust av bränsle.
Om en tank är gammal och otät, byt ut den, inte bara på grund av onödig förlust av bränsle utan också på grund av brandrisken.
En tank monterad inuti karossen kan rostas av vatten som fastnat i karosspanelerna. Se till att det inte finns något vatten och att dräneringshålen är fria.
Borra extra dräneringshål vid behov – men var försiktig med tanken. Täpp igen eventuella nya dräneringshål senare med gummiproppar av lämplig storlek.
En tank monterad på utsidan vanligtvis under bagageutrymmet eller framför bakaxeln - kan bucklas eller hålas av stötar, stenar eller en felplacerad domkraft.
En bucklig tank kan ge en kortare räckvidd mellan påfyllningarna, men kan användas annars.
Försök inte reparera en tank själv. Om det läcker eller är genomrostat, byt ut det.
Töm tanken (se Säkerhetsföreskrifter ovan). Koppla bort bränslerören och ledningarna och luftningsslangen om en sådan finns.
Lossa klämmorna på slangen mellan påfyllaren och tanken och ta av slangen. Byt ut en skadad slang eller korroderade klämmor.
Knyt en plastpåse över tanköppningen, för säkerhets skull.
Tanken kan hållas med bultar runt sin fläns eller av metallband. Bultar på utsidan av bilen kan behöva lossas med hjälp av penetrerande olja. Låt oljan verka några timmar.
En tank monterad genom bagageutrymmets golv kan ha en tätande packning mellan tanken och golvet. Om den inte har en packning, täta skarven med mastix.
Skruva fast den nya tanken och sätt sedan tillbaka alla anslutningar. Fyll på bensin, kolla efter läckor och se att bränslemätaren registrerar.
En blockerad andning i tanken orsakar samma symptom som att bränslet tar slut, även om bränslemätaren inte indikerar "tom".
Testa genom att snabbt ta bort påfyllningslocket. Om det hörs ett högt sugljud är ventilationen blockerad.
Tanken kan andas genom en ventil i locket. Detta kan blockeras eller en ny, icke-ventilerad kåpa kan ha satts på av misstag.
Många bilar har en andra slang med liten borrning från toppen av tanken eller påfyllningshalsen, som kan loopa upp och ner för att förhindra sifoning. Kontrollera att den inte är blockerad av smuts.
Ett fåtal bilar använder en bred slang med stängd ände. Istället för att släppa in luft kollapsar den för att utjämna trycket. Denna typ är underhållsfri.
