Om en bil stannar och inte har tagit slut på bensin, kontrollera om det finns bensin i förgasaren. Om det inte är det är det ett fel i bränslesystemet.
Koppla bort bränsleledningen till förgasaren, skjut en plastpåse över änden av ledningen när du gör det för att fånga upp eventuellt bränsle inuti. Fäst påsen med ett gummiband och vänd sedan motorn med startmotorn.
Tvåvägsventil
Om bränsle sprutar ut är det ett förgasarfel (Se Kontrollera och rengöra en SU-förgasare). Om inget bränsle, eller bara en droppe, kommer ut, finns det antingen en blockering eller läcka någonstans i bränsleledningen (se Kontrollera bränsleledningar) eller så fungerar inte bränslepumpen. Vissa pumpar är förseglade och kan inte repareras; kontrollera om det finns skruvar för demontering.
En mekanisk pumpdrivning misslyckas nästan aldrig – även om tecken på slitage kan uppstå på kam och manöverspak, länkar och stift.
Membran kan läcka. Ett litet läckage kan påverka motorn märkbart endast vid höga varvtal, men kan också låta bensin droppa in i kamaxelområdet och därifrån till sumpen. Om detta inträffar finns det risk för explosion.
Ventiler har en skiva och ett säte som hålls samman av en liten bur. Tryck i en riktning trycker ventilen på sitt säte och stänger den; tryck åt andra hållet lyfter skivan och öppnar ventilen.
Ventiler håller i många år, men smuts kan komma in och hindra dem från att sitta ordentligt. För rengöring, se Översyn av en mekanisk bränslepump.
Packningar och lösa bränslerör kan läcka, och så även tätningen mellan membranet och de två halvorna av pumphuset.
Ett annat enstaka fel är lösa fästen. Pumpen är ofta utom synhåll och bultar kan lossna obemärkt. Detta kommer att orsaka ett allvarligt oljeläckage (Se Kontrollera om det finns oljeläckor).
Ha ett par avsmalnande pluggar eller gamla pennor till hands för att blockera bränsleledningarna ifall de rinner ut bensin när du kopplar bort dem.
Ibland hålls linorna fast med trådklämmor som måste skäras av med sidoskärare. Byt ut dem mot nya skruvklämmor. Tvinnad tråd kan användas som en tillfällig åtgärd.
När du sätter tillbaka pumpen, se till att spaken är ovanför kamaxeln. Om inte, kommer manöverkammen att skadas när motorn välter.
Byt ut packningar efter en översyn. Dra åt bultarna gradvis i följd. Dra inte åt för hårt.
Det "officiella" sättet att testa en pump är att sätta en tryckmätare på ena sidan och en vakuummätare på den andra. Ett enklare sätt visas här.
Testa inte pumpen genom att blåsa in tryckluft i den:du kan spränga membranet.
Även om du hittar felet kanske du inte kan laga det. Om pumpen är förseglad måste den bytas ut.
Men om det finns ett hinder under filtret (om något finns) kan du kanske komma åt det genom att ta bort filtret (se Rengöra bränslepumpfilter).
