Strombergs förgasare har inget regelbundet serviceschema, men bör rengöras ungefär en gång per år. Byt ut slitna delar vid behov.
Smuts som har trängt in i bränslefiltret och rester från kemikalier i bensin samlas inuti. Nålar och strålar slits ut efter några års användning.
Gummimembranet kan bli hål - och även ett litet hål orsakar förlust av motoreffekt. När hålet förstoras kommer motorn så småningom inte att göra mer än att gå på tomgång.
Ta bort förgasaren från bilen för att rengöra den. Håll den upprätt för att undvika att spilla bensin, töm den sedan på ett säkert sätt. Rengör alla delar utom membranet genom att skölja i en fat med bensin.
Skruva loss spjället från toppen av kolvkammaren - vanligen kallad dashpot. Häll bort oljan inuti den.
Markera instrumentbrädans topp så att du kan montera tillbaka den i kammaren på samma sätt.
Ta bort skruvarna och lyft försiktigt av toppen, se till att kolvfjädern inte hakar och drar ut kolven.
Kontrollera att membranet, som kommer ut när du tar bort kolven, inte sitter fast runt kanten:det slits lätt sönder.
Lyft ut kolven och dra den rakt upp för att inte böja nålen i dess bas. Observera att det på membrankanten finns en flik som passar in i ett spår i sitt säte på kammarbasen.
Efter återmontering, fyll på instrumentbrädan med multigrade motorolja till precis över nivån för mässingskolven inuti röret - eller så kan du skaffa en speciell SAE 20-olja från förgasartillverkarna.
En hårt sliten jetnål har ett spår runt sig, men mindre hårt slitage är osynligt.
Slitage påverkar dock prestandan, så byt ut nålen med några års mellanrum.
Det finns många nålstorlekar:se till att få exakt rätt. Ta bort nålen genom att lossa stiftskruven på sidan av kolven.
För att ta bort membranet, lossa försiktigt skruvarna på dess låsring.
Lyft av låsringen och membranet. Håll upp membranet mot ljuset och kontrollera det noggrant för det minsta hålet.
om den har blivit fördärvad, hård eller missbildad, förnya den.
Var noga med att montera det nya membranet åt rätt håll och rätt uppåt. Det finns en flik på dess inre kant som passar in i ett urtag i kolven.
Var noga med att inte få olja eller bensin på membranet och att inte skära eller slita sönder det.
Lossa stiftskruven för att frigöra nålen.
Membranet hålls fast av en ring och fyra skruvar; hacka inte gummit med skruvmejseln när du tar bort dem.
Dra försiktigt i membranet och håll det mot ljuset för att visa eventuella nålhål.
Innan du tar bort flottörkammaren, dra av justeringsstoppet från strålen med en tång. Observera att avgasreducerande modeller (se Justera en avgasreducerande förgasare) inte har ett sådant stopp.
Ta ut de sex skruvarna som håller fast flottörkammaren. Du bör då kunna lyfta av kammaren — men tätningsringen runt strålen kan göra att den fastnar.
Dra försiktigt:ett skarpt ryck eller vridning kan skada flottören.
Med kammaren borttagen, dra ut flottörpinnen för att frigöra flottören.
Utnyttjar det 
Äldre modeller har en stift som du vanligtvis kan ta bort med fingrarna. Om den är styv, bänd ut den försiktigt i sidled med en tunn skruvmejsel. Utsläppsbegränsande modeller har en stift i clips:lyft försiktigt ut den med en skruvmejsel.
Flottörnålsventilen skruvas fast i botten av flottörkammaren. Den är i ett stycke och kan inte demonteras för rengöring. Om den är sliten måste den bytas ut.
Om flottörnålsventilen är blockerad kan du behöva byta ut den.
En flottör är feljusterad, eller läcker så att den inte längre flyter ordentligt, orsakar ihållande översvämning av förgasaren.
Skaka den - om bränsle stänker inuti läcker det och måste bytas ut.
Om justeringen misslyckas med att bota översvämningen, kräver det ett nytt flottör och en ny nålventil.
Med förgasaren upp och ner mäter du höjden på flottörens botten (nu överst) ovanför kroppens kant.
Höjden bör vara 16 till 18 mm lång för en ihålig flottör eller 18,5 till 19,5 mm för en solid flottör.
Justera ventilen
Justera flottören genom att böja taggen som berör nålventilen, eller genom att montera en tjockare eller tunnare bricka under ventilen.
Med förgasaren inverterad, mät höjden på flottören ovanför karosskanten.
Böj taggen för att justera flythöjden.
Ta inte bort strålen från en utsläppskontrollmodell (se Justera en utsläppskontrollerande förgasare):ett speciellt justeringsverktyg behövs för dess kronhjulsjustermutter. Vänd inte ens på den:detta förändrar blandningen. Rengör den på plats genom att tvätta den med ren bensin; blås bort det med en fotpump.
Ta bort en konventionell stråle genom att skruva loss hållaren med en skiftnyckel på den nedre av de två sexkantiga delarna. Flytta inte stråljusteringsskruven, eftersom detta kommer att förändra blandningen (se Justera en Stromberg-förgasare).
Lyft av jethållaren och dra ut jetstrålen. Tvätta strålen i ren bensin och blås igenom den med en fotpump för att rensa den.
Kontrollera gummiringen "0" runt strålhållaren för tecken på slitage eller sprickor. En felaktig ring gör att bensin kan läcka från flottörkammaren.
Lyft av ringen med en stift eller tunn skruvmejsel; var noga med att inte repa ytan. Rulla på den nya ringen över hållaren.
