Under en tidsperiod kommer smuts oundvikligen igenom bränslefiltret på en förgasare, och kemikalier i bensin lämnar rester som så småningom kan täppa till delar av den.
Rörliga delar slits — särskilt nålventiler. Jetnålar blir slitna så att de inte längre reglerar bränsleflödet smidigt. Tomgångsstrålen på en förgasare med fast jet, som är mycket liten, kan blockeras.
Gummimembran som används i vissa förgasare spricker och går under. Packningar och tätningar blir otäta. Flottörhöjden kan ändras och orsaka översvämning.
Skala av, rengör och kontrollera förgasaren då och då, eller när som helst när du misstänker problem.
Se om du kan hitta en speciell sats med delar för service av din förgasare.
Satsen innehåller normalt alla packningar, eventuella brickor eller clips som bör bytas ut, en ny flottörnålsventil och ibland nya strålar.
Ofta finns det en grundläggande servicesats eller en komplett översynskit - prova din lokala verkstad eller tillbehörsbutik. Ring annars och fråga närmaste förgasarspecialister om typen på din bil.
Se till att få exakt rätt kit. Jet- och nålstorlekar varierar från bil till bil — även för samma förgasare.
Om du inte byter ut några andra delar, byt alltid ut packningen mellan förgasaren och inloppsgrenröret och eventuella delade stift, clips eller låsbrickor.
En servicesats kan dock inte hantera slitage runt gasspjället. Det är den lätta förgasarkroppen som slits, inte spindeln. Så småningom läcker luft in, vilket stör blandningen. Testa för slitage genom att vicka på spindeln när motorn går på tomgång. Om motornoteringen ändras finns det en läcka. Den enda praktiska lösningen är en utbytesförgasare.
Förgasaren är en delikat mekanism med inställningar som störs av demontering. Den har många små delar som lätt tappas bort eller tappas bort.
Ha papper och penna redo för att registrera antalet varv det tar att ta bort eventuella justerskruvar. Detta kommer att spara tid när du ställer om förgasaren efteråt (se Förbereda för förgasarjustering).
Gör också ritningar av komplexa kopplingar eller specialbeställningar av brickor eller tätningar som du kan ha problem med att återmontera på rätt sätt. Markera vad som helst med en glidjustering så att du kan se exakt hur den passade från början.
Lyfta av förgasaren
Markera även eventuella till synes symmetriska delar (som en SU dashpot) så att du inte byter ut dem bakåt och framåt – detta kan påverka deras funktion.
Vissa packningar är nästan symmetriska, förutom ett eller två hål. Var helt säker på att de är åt rätt håll.
Vissa ventiler och rörkopplingar har kulor eller fjädrar inuti som kan falla ut eller gå vilse. Demontera förgasaren över ett ark rent papper. När du skruvar loss en ventil, tippa upp förgasaren och notera om något faller ut och varifrån.
Arbeta på en ren plats och skydda mot att damm och ludd kommer in i förgasaren. Även en liten fläck kan orsaka problem. Använd bensin för rengöring. Det tar bort all smuts som betyder något. Ignorera missfärgning.
Ta bort strålarna (om möjligt) för att rengöra dem. De är gjorda av mässing som lätt skadas:använd en skruvmejsel som passar exakt i skåran.
Peta inte i dem med en stift eller tråd. Blås igenom dem med en fotpump om du har en.
Ta av luftrenaren och koppla sedan bort gas- och chokekopplingarna. Om du måste ta ut en kabel ur ett justerhål, markera kabeln för att visa var den passade så att den sätts tillbaka i samma position. Ta bort vakuumrör - om det finns risk för att rören förväxlas, notera vilken som går var. 
