Varajet-förgasaren som används på många Vauxhalls och Opels är en hybrid mellan typer av fast jet och variabel jet (till exempel SU). Den är lika känslig för smuts och sediment som vilken fast jetförgasare som helst och behöver noggrann rengöring ungefär en gång om året.
GM Varajet-förgasare
Varajet har två chokes eller pipor. Den första, som fungerar ensam vid låga motorvarvtal, har ett fast jetsystem. Den andra, som kommer in med högre hastigheter, har en variabel jet.
Som med alla förgasare, ta bort den från bilen (se Ta bort en förgasare för rengöring) för rengöring. Tvätta delar i bensin, använd luddfria trasor för att torka av dem. Byt alla packningar. Efter återmontering, olja in de yttre rörliga delarna.
Förgasaren har layouten som en vanlig fast jettyp och demonteras på ungefär samma sätt.
Vidta samma försiktighetsåtgärder mot smuts och förlust av små delar (Se Kontrollera och rengöra en fast jetförgasare). Gör anteckningar eller ritningar av alla demonterade delar för att underlätta återmonteringen.
Försök att inte störa inställningarna för justerskruvarna, men om du gör det, se till att du återställer dem till sin ursprungliga inställning genom att räkna antalet varv som tagits för att ta bort dem.
Koppla loss kopplingen mellan gasreglaget och choken genom att räta ut splittappen och dra ut den. Använd en ny delad stift när du sätter ihop igen.
Ta bort skruvarna som håller på toppen och lyft av den. Till skillnad från de flesta moderna förgasare med fast jet, hängs inte flottören uppifrån och håller sig på plats. Var noga med att inte böja de olika rören som sticker ut från botten.
Gaspumpen, som har en fjäder under sig, kan hoppa ut. Om den inte gör det, lyft försiktigt ut den. Det finns en kula under fjädern som faller ut när du vänder på kroppen, så var redo att fånga den.
Det finns även en annan, större kula i sugventilens fjäderhus bredvid pumpen.
Den kommer inte ut om du inte tar ut skruven ovanför den och drar ut fjädern med en mycket lång tång. Gör inte detta om du inte måste inspektera en trasig fjäder eller en blockerad stråle under kulan.
Dra av den gamla packningen och notera hur den passar så att du kan montera den nya på exakt samma sätt.
Lyft ut det övre packstycket. Undersök flottörventilen för att se hur ventilfjädern hakar fast på sin plattform.
Haka av fjädern och ta bort flottörtappklämman så att du kan lyfta ut flottören. Nålen kommer också, hängande från änden av flottören. Lyft av den.
Dra ut den nedre packningsdelen för att lämna flottörkammaren tom.
Skölj ur kammaren med lite bensin och torka rent med en luddfri trasa. Ta bort allt sediment, men bry dig inte om ytfärgning.
När du sätter tillbaka flottören, kom ihåg att haka tillbaka ventilfjädern på plats. Flytnivån är inte justerbar.
Som med alla förgasare är de olika delarna en precis passform, och man måste vara noga med att hantera varje del varsamt.
Innan du slutligen drar åt skruvarna som håller förgasartoppen, se till att gaspumpens kolv rör sig fritt.
Kontrollera att flottörnålsventilerna är slitna. Både nålen och dess säte bör hålla i flera år, men när någon av dem slits kan det bli en ihållande översvämning. Montera vid behov en ny ventil; på vissa förgasare är ventilen inte förnybar - montera en utbytesförgasare. 
Denna nål rör sig upp och ner i en borrning mitt emellan förgasarens två pipor. Den förflyttas av en kolv bredvid den, ansluten med en länk upptill.
Nålen är mycket lätt att böja, så koppla bort länken innan du tar bort antingen nålen eller kolven.
Tryck ner fjädern under nålens kulhuvud. Lyft huvudet något för att frigöra länken. Skjut länken åt sidan.
Lyft försiktigt ut nålen. Skruva loss munstycket som det passar med en åtsittande skruvmejsel. Kontrollera både nålen och munstycket för slitage, vilket skulle orsaka oregelbunden gång och slöseri med bränsle. Tecken på slitage kommer att visa sig som små slingor i strålen eller på nålen eller ljusa fläckar på sidan av nålen. Byt ut dem om det finns minsta tecken på slitage, även om nålen är böjd.
När du byter nål, för den försiktigt in i strålen. Återanslut länken till toppen av kolven.
Chokeinställningen är justerbar för sommar eller vinter. Justeringen görs genom att flytta en pekare som är fäst vid chokekroppen längs en graderad skala. En genomsnittlig inställning för alla årstider i Storbritannien är ett märke till höger om mittlinjen. I mycket kallt väder flyttar du pekaren längre mot 'R' (rik) och i varmt väder mot 'L' (mager). Lossa de tre omgivande skruvarna för att göra justeringen och dra åt dem efter att ha ändrat inställningen.
