Någonsin upplevt en lösning som för med sig fler problem än svar? Det kan vara mycket lik en bränslepump ersättare. När du byter en bränslepump, är det oftast på grund av tidigare fungerar inte.
Med den nya, du förväntar alla dina problem att försvinna, och din motor att arbeta med topprestanda. Detta är inte alltid fallet. Ibland saker går i sidled. Låt oss titta på de 5 vanligaste problemen efter byte en bränslepump.
I en förbränningsmotor, är en blandning av bränsle och luft förbränns för att producera kraft för att driva en bil. Bränsle behöver resa från bränsletanken, in i motorn för förbränning.
Som ni redan vet, är bränsletanken placerad i baksätet på bilen och motorn ligger långt borta i fronten. För duellen för att komma in i motorn, har det ganska resa till resor.
Anledningen till att motorn och bensintanken är placerade långt bort beror på säkerhetsskäl. Så bränslet måste släppa in motorn i lämpliga mängder. Det är där bränslepumpen kommer in. Pumpen transporterar bränsle från bränsletanken och in i motorn.
Det finns 2 typer av bränslepumpar används. Som är den mekaniska bränslepumpen och den elektriska bränslepumpen. För att få en bättre uppfattning om varför bränslepumpar misslyckas efter byte, måste du veta hur de fungerar i första hand.
Mekaniska bränslepumpar drivs av motorn. Vanligtvis är de anslutna till kamaxeln, men ibland i vissa motorer, hittar bränslepumpar som drivs av vevaxeln.
Den roterande rörelsen av kamaxeln inducerar en hävarm i bränslepumpen. Detta ställer en rad motioner och så småningom drar ner på ett membran. Detta suger bränslet in i pumpen genom en envägsventil.
Som kamaxel vänder ytterligare spaken och membranet gå tillbaka till utgångsläget. Eftersom det är en envägsventil, kan bränslet inte gå tillbaka genom envägsventilen. Men eftersom membranet constricts, är bränslet pressade att lämna pumpen.
Sålunda den går genom en annan ventil som leder till förgasaren. Som processen upprepas, kommer pumpen dra mer och mer bränsle och skicka den till motorn.
Grunderna i den elektriska bränslepumpen är ganska lika. Den fungerar med samma membransystem för att dra in bränsle från tanken och skicka den till förgasaren.
Den största skillnaden är att en elektrisk bränslepump inte är ansluten till kamaxeln. I stället används en solenoid, som är en elektromagnetisk omkopplare för att dra ner på membranet.
Här då magnet är påslagen, lockar till sig en järnstång, som ligger över membranet. Detta drar membranet skapar sug. Således den grundläggande principen om hur dessa två operationer är desamma. Den enda skillnaden är deras kraftkälla.
Bränslepumpar inte komponenter som misslyckas ofta. Dessa komponenter är kända för att pågå i mer än 200.000 miles. I genomsnitt bränslepumpar förra cirka 100.000 miles. Om du inte gör större reparationer på bilen, behöver du inte oroa dig för att byta ut bränslepumpen regelbundet.
Om bränslepump har arbetat i mer än 100.000 miles, kan man lika gärna schemalägga en bränslepump ersättare.
Annat än den rekommenderade 100.000 mil ersättning, bör du ersätta din bränslepump om du tycker att det inte fungerar. Körning med felaktig bränslepump kan påverka din motor. Så, hur du reda på när bränslepumpen är dåligt?
Att exakt identifiera en dålig bränslepump, måste du hålla utkik efter vissa symtom.
Precis som alla andra bränslerelaterade problem, kommer du att börja med minskad gas körsträcka. Du kan också stöta på plötsliga ökningar och droppar av makt. Detta beror på att bränslepumpen inte kan skicka rätt mängd bränsle för förbränning. Det är också därför din bränsleeffektivitet påverkas.
En annan vanlig och unik symptom på en misslyckad bränslepump är ljudet det avger. Självklart, när du hör ovanliga ljud från bilen, betyder det något fel med din bil. Med en misslyckad bränslepump, hörs ett vinande ljud från bränsletanken.
När motorn inte blir det bränsle den behöver, kommer det att ha svårt att hålla jämna steg med den stress som du sätta på den. När du dragande en hel del vikt, dra en släpvagn eller klättra en lutning motorn är under stor press. Utan den nödvändiga bränsle för att ta itu med det, kommer motorn förlora makten. Detta kommer också att indikera en defekt bränslepump.
Som vi tittat på tidigare, behöver du inte att ersätta din bränslepump ofta. Men när du behöver byta ut bränslepumpen, det är tack och lov en enkel procedur. Du behöver inte ens behöver en professionell att ersätta din bränslepump som du kan göra det själv.
Oavsett om du gör det själv eller du betalat en professionell för att göra det, ändra bränslepumpen kommer definitivt att lyfta läge. Du kommer att kunna känna din motor bäst.
Men känslan kanske inte länge. Även bränslepumpen ersättning är en enkel procedur, kan de minsta misstag orsaka förödelse. I själva verket kan du göra det värre genom att ersätta bränslepumpen, om du inte gör det på rätt sätt.
En annan sak att tänka på är att detta inte är en ovanlig fråga. Detta händer en massa människor. Dagar efter att du ersätta din bränslepump med en ny, kan du sluta med en misslyckad bränslepump.
Men varför händer detta? Låt oss titta på de 5 vanligaste problemen efter byte en bränslepump.
Detta händer när bränslepumpen att du har bytt ut inte passar din bil. Olika motorer kräver en annan mängd bränsle. Mestadels de är beroende på storleken på motorn. De gör också att bero på tillverkare och modell.
Tillverkarna föreslår en viss typ av bränslepump till sitt fordon. Detta beror på att motorn ska fungera måste den få lämplig mängd bränsle. Detta gäller särskilt vid start av bilen. Den första förbrännings startar en kedjereaktion att starta bilen. Utan korrekt mängd bränsle, kanske motorn inte att kunna skjuta upp.
Efter ett tag kan bilen startar, men om bränslepumpen inte kan leverera lämplig mängd tryck, kommer du att finna det svårt att starta bilen.
Först innan avtalet orsaken till bilen startar inte är bränslepumpen, måste du bekräfta det. Du behöver inte kasta bort en alldeles utmärkt bränslepump. Det kan finnas många anledningar till varför bilen inte startar.
Om detta händer efter en bränslepump ersättning, måste du kontrollera pumpen först. Avlägsna bränsleledningarna som ansluter bränslefiltret. Ansluta denna till en bränsletryckmätare. På så sätt kommer du att kunna hitta det tryck vid vilket bränslepumpen pumpar bränsle.
Vanligtvis ligger trycket mellan 60 PSI och 80 PSI. Men i vissa bilar är värdet lägre. Det kan vara mellan 45 PSI och 55 PSI. Du måste byta ut bränslepumpen, med en ny som kan producera tillräckligt bränsletryck för din motor.
Om pumpen inte kan tillfredsställa din motor du behöver byta ut den igen med något mer passande. En bränslepump som inte kan generera tillräckligt tryck kommer inte bara att påverka din bil vid start. Om bränsletrycket är lågt, kan din bil stall mid-enhet.
Detta är en annan fråga som orsakas av bränsletrycket. Det är också orsakas när motorn inte får tillräckligt med bränsle.
Detta är ett problem som ofta orsakas av felaktig installation. Och det är vanligare hos pumpar elektriska bränsle. En bränslepump som inte passar din bil kan också leda till ojämn tomgång. Men det är inte så troligt. Detta händer när bränsletrycket är inte konsekvent.
Förändringar i bränsletryck, i synnerhet plötsliga droppar är ofta orsaken för grov tomgång. Och det kan spåras direkt till bränslepumpen. Bara för att du fått en ny bränslepump betyder inte att det inte finns någon chans att detta händer.
Såsom nämnts är detta vanligare i pumpar elektriska bränsle. Detta beror på att det körs från el och består av flera trådbundna anslutningar. Medan installation, om du misslyckas med att ansluta dessa trådar på rätt sätt, den elektriska strömmen överförs inte på rätt sätt.
Utan en stadig tillförsel av elektricitet, kommer bränslepumpen inte att kunna upprätthålla jämn bränsletryck. Så problemet kommer ofta ner till ledningarna.
Du behöver inte byta ut bränslepumpen igen. Men du måste gå tillbaka till den och se till att anslutningen är rätt. Se till att alla elektriska anslutningar är säkra och försöker skjuta upp din motor.
Efter byte av bränslepumpen, det finns en chans att din bränslepump avläsningar kan gå över styr. På ett ögonblick kommer den att visa att bränsletanken är full, och en stund senare, kan det visa att bränsletanken är tom.
Detta orsakas ofta av dålig ledningar. Vanligtvis behöver du inte byta ut pumpen ensam. Du brukar ofta att byta ut hela enheten. Detta inkluderar bränslemätaren sändande enheten.
Bränslemätaren sändande enheten är ansvarig för att läsa och skicka information om bränslenivåer i tanken.
I vissa sällsynta fall, även om du bara ändra bränslepumpen, hur den nya pumpen fungerar kan orsaka bränslemätaren sändande enheten för att bromsa. Detta kan bero på grund av överhettning eller högt tryck.
Du kan inte göra mycket på denna punkt. Om bränslemätaren sändande enheten har misslyckats eller trasiga, måste du byta ut hela bränslepumphuset. Denna enhet kommer att innehålla en ny bränslemätare sändande enheten. Dessutom se till att göra ledningarna görs på rätt sätt, så att du inte stöter på samma problem igen.
Du behöver inte vara ett geni för att räkna ut att efter byte din bränslepump om det inte fungerar finns det antagligen ett fel i installationen. Men är det så?
Oftare än inte, om du stöter på det här problemet, är det sannolikt att bli en felaktig installation. Det är vanligt att installera bränslepumpen inkompatibla. Dvs med den linje som drar bränsle från tanken uppsättningen att vara i motorn och vice versa.
Eftersom bränslepumpen inte kan dra några bränsle från motorn, kommer det inte att fungera. Detta är den vanligaste installationsfel.
Men detta är inte den enda möjligheten. Det finns en chans att pump relä och säkring kanske inte fungerar. Detta kommer också att resultera i en bränslepump som inte fungerar.
Eller kanske problemet var inte med bränslepumpen i första hand. Samma symptom på en bränslepump fel kan synas på något annat problem. Om du diagnostiseras problemet fel, kommer du att ersätta en fungerande bränslepump i stället för något annat som är fel.
Börja med den vanligaste frågan. Kontrollera om du har installerat bränslepumpen på rätt sätt. Om det är inkompatibla, sedan ta bort enheten och lägger tillbaka i på rätt sätt.
Säkringen och reläet är sällan de skyldiga, men det är värt en check. Om inte kan du behöva gå hela vägen tillbaka, och diagnostisera problemet igen.
Detta kan också spåras till en nyligen ersatt bränslepump. Motor-RPM stötar hända när bränsletillförseln till motorn är inkonsekvent. När pumpen inte injekt rätt mängd bränsle i motorn RPM stötar kan uppstå.
Men som ni vet, för fullständig förbränning du behöver bränsle samt luft. Bara för att du har mer bränsle betyder inte att du kommer att ha mer makt. Utan tillräckligt med luft, bör du förlora makten. Men om bränsleluftförhållandet som du får regelbundet inte balanseras detta kan hända.
Plötsliga motorvarvtal kan vara riktigt farligt. Det går inte att styra din bil om du inte har kontroll över gaspedalen.
Vid det här laget, har du inte många alternativ. Om motorns varvtal är inkonsekvent, vill du inte att köra längs mer än du behöver. Genom att köra en bil som du inte kan kontrollera du sätter dig själv och alla andra på vägen med dig i riskzonen.
Så du behöver för att konsultera en professionell och få din bränslepump fast.
Efter att ha tittat på de problem som du kan gå igenom, även efter byte av bränslepumpen, du definitivt kommer att vara intresserade av de sätt som du kan göra din bränslepump längre. Som tidigare nämnts, bränslepumpar förra nära 100.000 miles och du kan öka detta område genom att följa dessa enkla tips.
Bränslet i din tank är kylvätskan för bränslepumpen. Så genom att hålla den fylld till minst 25% för det mesta kommer du att kunna reglera temperaturen på bränslepumpen.
Vikten av bränslet kommer också att lägga tryck vid sändning bränsle till motorn. Detta innebär att din pump inte behöver jobba så hårt när du har en full tank.
Smuts och skräp kan skada din bränslepump. Det enda sättet att föroreningar kan komma in i bränslepumpen är genom bränslet. När du fyller din bensintank, vara medveten om kvaliteten på bränslet. Försök att undvika smutsiga, underhållits bensinstationer.
När man tittar på underhållet av bränslesystemet du behöver titta på filtret. Se till att bränslefiltret inte är igensatt eller smutsigt. Detta kommer att hjälpa till att hålla bränsle ren.
En annan del skulle vara tanklocket. Försök att undvika att köra utan tanklocket. Tanklocket hjälper tätning i ångorna, vilket gör jobbet lättare för bränslepumpen. Och det hjälper till att hålla föroreningarna ur bränslet.
Här är några av de frågor som rör de vanligaste problemen du kan möta efter byte av bränslepumpen.
Hur du använder det är en av de viktigaste faktorerna som styr livslängden på en bränslepump. Användning innebär i allmänhet den mängd bränsle du har i din tank medan du kör. Att ha minst en fjärdedel av tanken fullt hela tiden kommer att öka livslängden för bränslepumpen.
En annan faktor är kvaliteten av bränslet. Det finns inte mycket du kan göra åt detta, men rena och väl underhållna stationer kommer att ha rent bränsle.
Bränslepumpar är gjorda för att hålla. De bryter sällan i förtid. Om du ser symptom på bränslepumpens misslyckande, du verkligen inte behöver ens överväga att byta ut din bränslepump, utan att köra 100.000 miles.
Symptom på en felaktig bränslepumpen innefattar en betydande nedgång i bränsleeffektivitet, tveksam acceleration, motor bås enligt tunga laster, ökad temperatur, variationer i hastighet och bränslemätare fel.
Bränslepumpar i allmänhet göra en syn buller under drift. Du hör sällan det när du kör, men det avger ett ljud. Så det är okej om din bränslepump ger en tyst hum.
Å andra sidan, höga ljud från bränslepumpen är inte normalt. En felaktig bränslepumpen kommer att avge ett vinande ljud. Om du tydligt kan höra detta under körning, skulle det tyda på att din bränslepump är trasig.
Kostnaden för bränslepumpens ersättning varierar kraftigt beroende på vilken bil du kör. Olika modeller har sina bränslepumpar på olika platser. Medan vissa är lätta att komma åt vissa är riktigt tuff. På grund av detta arbetskostnader lägga upp.
Bränslepump ersättning kan kosta så lite som $ 250 till så mycket som $ 1200. Delarna till bränslepumpen kostar runt $ 75 till $ 250. Resten är arbete.
Du kan klippa ner en enorm summa av kostnaden genom att ersätta bränslepumpen själv. Den goda nyheten är att ersätta en bränslepump inte kräver erfarenhet eller några andra speciella kunskaper. Med rätt uppsättning verktyg och en ordentlig guide, bör du kunna hantera det här projektet själv.
Byta en bränslepump är ett ganska lätt jobb. Även om du inte har någon erfarenhet av att arbeta på din bil, bör du kunna hantera en bränslepump ersättare. Men om jobbet inte görs på rätt sätt, eller om du inte väljer rätt bränslepump för din bil, kommer du att stöta på problem efteråt.
Nästan hela tiden dessa fel som bilen inte startar, plötsligt RPM stötar, grov tomgång, och alla andra vanliga problem antingen orsakas av den mänskliga faktorn eller oförenliga delar. Ingen av dessa är stora problem. När du märker att något är fel kan du gå tillbaka och fixa det.
Bränslepumpar kommer inte att kräva frekvent utbyte. Men när du behöver en, se till att göra det på rätt sätt. Körning med felaktiga bränslepumpen skadar resten av bilen, så att du aldrig ska ignorera en bränslepump som inte fungerar.
