Som vi alla vet är bränslesystemet en kritisk del av fordonet. Utan bränsle kan bilar inte köra. Alla förare förstår hur viktigt det är och hur svårt det är att lösa bränslesystemrelaterade problem. I den här artikeln kommer våra bilexperter att lista ut den största fienden till alla bränslesystem, såväl som de stora bildelarna som vi måste ta en titt på när vi hanterar det här problemet.
Även om det finns olika saker som kan påverka såväl trycket som flödet i bränslesystemet, är smuts den största faktorn. Det kommer att fastna inuti bränslefiltret, vilket resulterar i dålig prestanda och stoppar bränsleflödet.
Tillsammans med det kan vi se att skyddet av bränslesystemet är bränslefiltret. Bara denna lilla del kan blockera och förhindra att alla föroreningar kommer in i bränslet.
Så hur kan vi veta när bränslesystemet har problem? Först måste vi känna till de tre huvudsakliga bilkomponenterna. De är insprutare, bränslepumpar och bränslefilter. Och de vanligaste varningstecknen för fel är:
Nu erkänner vi felvarningssignalerna, det är dags att känna till de tre vanliga bränslesystemproblemen för att åtgärda det.
Ett av de vanligaste bränslesystemproblemen är bränsleinsprutarna. Det är så vanligt att om bilägare upptäcker ett problem som utvecklas i motorns bränslesystem, är det oftast injektorerna som är orsaken. Och om det är fallet kan du lätt veta eftersom symtomen är mycket märkbara. Vi kommer att ta upp bränsleinsprutningsmönstren. Normalt kommer en injektor att pumpa in en rak, stark bränsleledning. En injektor som inte öppnar kan dock sakna kraft, vilket orsakar både hårda starter och tuffa körförhållanden. Bilägare kan upptäcka en utfärdad injektor genom att kontrollera om den har fastnat i öppet eller stängt läge. Ett annat fall när vi upptäcker en skadad bränsleinsprutare är att det är en smutsig sådan.
Och konsekvenserna kan bli fruktansvärda. För att vara mer specifik, en skadad kan orsaka förlust av bränsletryck. Med injektorerna som sitter fast öppna kan rågasen läcka in i cylindern. Denna extra vätska kommer att rinna ner i oljetråget övertid, vilket gör en överfylld oljenivå. Bilägare kan så småningom kontrollera det genom att dra i oljestickan.
Det andra sättet för förare att se om bränslet läcker ut i oljan är genom lukten. Om det händer en blandning kan vi vanligtvis känna lukten av rågasen blandad med motoroljan från oljestickan. Lukten är så stark att vi inte kan missa den. Av den anledningen bör bilägare ha det i åtanke när de kontrollerar bränsletillståndet och nivån.
Sist men inte minst kan bilägare kontrollera en läckande injektor genom att köra på skick. Metoden att kontrollera är att stänga av nyckeln för att stänga av motorn, och detta gör att insprutningsprocessen stannar. Normalt stannar motorn omedelbart. Men om den fortfarande är igång, droppar du bränsle inuti förbränningskammaren.
Alla dessa kan vara orsaken till att en smutsig injektor tillverkas. För att vara mer specifik, gör de kolavlagringar, smuts eller tuggummi på spetsen för att förhindra att den tätar. Detta skapar en väg för råbränsle att komma in i cylindern.
Ett annat vanligt problem med bränslesystem är bränslepumpen, elektronisk bränslepump för att vara exakt. Föreställ dig att du kör bil i hög hastighet som vanligt, så plötsligt rycker bilen och sprattlar. Det tar bara några minuter innan det återgår till det normala. Det kan vara felaktigt att diagnostisera en sputtande bil eller smutsig gas, eftersom bilen då kommer att göra ett avstängande ljud efter att ha accelererat mjukt. När bilägare trycker på gaspedalen höjer en fungerande pump gasflödet. Tack vare denna åtgärd kommer trycket sedan att återställas och motorn kan gå normalt.
Det är inte konstigt om bilägare misstar denna fråga för bränslefiltret. För att åtgärda detta fel måste förarna kontrollera den trasiga säkringen samt sätta tryck på bränsleledningen. Med moderna elektriska bränslepumpar vrider du på nyckeln för att utföra alla dessa uppgifter. Och om du inte kan höra ljudet av bränslepumpen igång och din bil inte startar, har bränslepumpen problem.
Sist men absolut inte minst har vi det igensatta bränslefiltret, vilket är ett av de vanligaste problemen. I många fall bör du byta bränslefiltret i den rekommenderade rutinen enligt tillverkarens rekommendationer. För att veta om ditt bränslefilter är igensatt eller inte kan du kontrollera dessa symtom. För att vara mer specifik kommer bränslepumpen att sönderfalla, avsätta små bitar och skapa en tilltäppning.
