Bromstyper
|
För att öka säkerheten är de flesta moderna bilbromssystem uppdelade i två kretsar , med två hjul på varje krets. Om ett vätskeläckage inträffar i en krets kommer bara två av hjulen att tappa bromsen och din bil kommer fortfarande att kunna stanna när du trycker på bromspedalen.
huvudcylindern levererar tryck till bilens båda kretsar. Det är en anmärkningsvärd anordning som använder två kolvar i samma cylinder på ett sätt som gör cylindern relativt felsäker. kombinationsventilen varnar föraren om det är problem med bromssystemet och gör även några fler saker för att göra din bil säkrare att köra.
I den här artikeln kommer vi att lära oss hur huvudcylindern och kombinationsventilen fungerar. Om du inte har läst om grundläggande bilbromskoncept i How Brakes Work, se till att kolla in det.
 Placering av huvudcylinder. Se fler bromsbilder. |
I bilden nedan är plasttanken du ser bromsvätskebehållaren , huvudcylinderns bromsvätskekälla. Den elektriska anslutningen är en sensor som utlöser en varningslampa när bromsvätskan blir låg.
 Huvudcylindern, reservoaren och sensorn |
Som du ser här finns det två kolvar och två fjädrar inuti cylindern.
 Diagram över huvudcylinder |
Huvudcylindern i aktion
När du trycker på bromspedalen trycker den på primärkolven genom en koppling. Tryck bygger in cylindern och ledningarna när bromspedalen trampas ned ytterligare. Trycket mellan den primära och sekundära kolven tvingar sekundärkolven att komprimera vätskan i dess krets. Om bromsarna fungerar korrekt kommer trycket att vara detsamma i båda kretsarna.
Om det finns en läcka i en av kretsarna kommer den kretsen inte att kunna upprätthålla trycket. Här kan du se vad som händer när en av kretsarna får en läcka.
