När du sätter dig i bilen och beger dig ut för dagen har du mycket att tänka på. Du kanske tänker på mötet du deltar i, eller vilka ärenden du behöver göra på vägen hem.
Vad vi inte tänker på är de problem vi kan möta några miles på vägen. Vi antar att våra bilar kommer att fungera och kommer att skydda oss i händelse av att något går fel.
Hur är det med ditt bromssystem? Tycker du att det fungerar bra på ditt fordon? En studie som lagts ut av National Highway Traffic Safety Administration visade att 22 procent av olyckorna orsakades av bromsrelaterade problem. Det betyder att de inte fungerade korrekt och var den främsta orsaken till varför olyckan inträffade.
Bromssystemet är ett av de viktigaste systemen i ditt fordon. Och i hjärtat av bromssystemet är huvudcylindern, som ansvarar för att skicka bromsvätska ner genom bromsledningarna till bromsoket. Detta gör att bromsoket kan styra bromsbeläggen, klämma mot rotorerna för att sakta ner ditt fordon, hålla det under kontroll och säkert när du rör dig under dagen.
Som alla delar av ditt bromssystem kommer huvudcylindern bara att hålla så länge. Och när det gör det, orsakar det störningar i systemet och utsätter ditt fordon för fara.
Lyckligtvis finns det varningsskyltar att se efter innan din huvudcylinder blir dålig.
Innan vi går in på några av de potentiella problemen med din huvudcylinder, låt oss få en tydligare förståelse för dess betydelse för bromssystemet.
Bromssystemet går till handling när du trampar på bromspedalen. Genom hydrauliken flyttar bromspedalens kraft trycksatt bromsvätska genom linjen, ner i bromsoket. Bromsoket klämmer sedan in bromsbeläggen vid varje hjul i bromsrotorn, vilket i sin tur orsakar friktion vid basen. Det är den här åtgärden som saktar ner hjulrotationen, vilket gör att det så småningom stannar.
Inget av detta skulle vara möjligt utan att huvudcylindern förser bromsvätskan in i bromssystemet. Om något är fel med huvudcylindern dyker det upp i form av ett bromssystem som inte fungerar som avsett.
Bromspedalen är kopplad till en tryckstång. Genom att trycka på bromspedalen trycker den tryckstången djupare in i huvudcylindern. Inuti finns två kolvar och fjäder, som rör sig när tryckstången ansluts.
Inuti finns en reservoar av bromsvätska, som översvämmar huvudcylindern under denna process. Reservoaren förblir stängd när den är i rörelse, men när stötstången släpper portarna till reservoaren får det vätskan att rusa in.
Denna vätska följer bromslinjen tills den så småningom sätter igång bromsoken. När du släpper bromspedalen hoppar fjädrarna tillbaka på plats och bromssystemet återgår till sitt ursprungliga läge i väntan på din nästa rörelse.
Bara genom att förstå hur bromssystemet fungerar bör du kunna se var potentiella problem kan börja. Detta hjälper dig också att hålla ett vakande öga på sätt att förebygga problem innan de börjar.
Bromspedalen känns svampig
Detta är ett av de enklaste symtomen att märka. När du kör din bil, lägg märke till hur saker och ting känns när allt går bra. Gör sedan en snabb bedömning varje gång du halkar bakom ratten. Ser du skillnader från förra gången du körde? Att trampa på pedalen ska alltid vara ett lyhört drag. Om det känns squishy, nästan som att trampa på en svamp, kan det vara ett problem med huvudcylindern. Bromspedalen kan också sjunka närmare golvet och inte hoppa tillbaka till sitt vanliga läge. Detta händer på grund av ett problem med tätningen inuti. Om de är slitna eller skadade kan de låta vätska läcka ut. Det betyder att det inte kommer att finnas tillräckligt med tryck för att pressa dynorna på plats.
Bromsvätskan är låg
Även om du inte behöver byta ut din bromsvätska regelbundet som du gör motorolja, kan den så småningom bli tillräckligt låg för att behöva fyllas på. Olika bilar har olika krav. Det enklaste sättet att veta hur ofta din bromsvätska behöver bytas är att kontrollera med din bils tillverkare eller läsa din ägarmanual. Håll dig sedan till ett schema och se till att byta ut det i tid. Utan bromsvätska kan du få totalt bromsfel. Det är i bästa fall farligt.
Bromsvarningslampa
Lyckligtvis är dagens fordon utformade för att ge dig avancerad varning om potentiella problem. Om du har en nyare bil är chansen stor att den är designad med trycksensorer som varnar dig om bromsvätskenivån sjunker för lågt. Vissa bilar har en "bromsljus"-indikator, medan andra kan tända en "check engine"-lampa som kan betyda många olika saker. Ignorera inte varningslampor. Att stanna förbi och låta oss leta efter potentiella problem kan uppmärksamma dig på små problem som lätt kan åtgärdas och undvika större och dyrare problem på vägen.
Vätskekontamination
Medan huvudcylindern är designad för att vara ett slutet system, kan tätningar skadas när den slits ned och tillåta föroreningar inuti. Detta sammanfaller vanligtvis med en bromspedal som tappar reaktionsförmåga, men du kan också vara uppmärksam på bromsvätskefärgen. Bromsvätskan är klar, eventuellt med en lätt gul nyans. Om det mörknar till brunt eller svart kan det vara problem med bromsvätskan. Du kanske också märker att det bildas smuts längs huvudcylinderns hölje.
Kostnaden för att byta ut din huvudcylinder beror på ditt fordons märke och modell.
Om du upptäcker problemet tidigt nog kan det vara en enkel process att spola igenom ditt bromssystem och mata in färsk, ren bromsvätska tillbaka i systemet.
Om huvudcylindern har skadats eller är sliten från åldern kan det vara dags att byta ut den helt. Detta är något som en av våra mekaniker kan hjälpa dig med och ge förslag på det bästa sättet att reparera din bil och hålla den säker.
Ignorera inte din huvudcylinder. Vid första tecken på problem, stanna förbi och få ditt bromssystem utvärderat. Det är bättre att stoppa potentiella problem snabbt och undvika större problem på vägen.
