En växellåda innehåller väldigt många rörliga delar. Vissa av dem är nedsänkta i olja och några av dem stänks – det vill säga oljan transporteras till dem av andra rörliga delar.
Smörjningen är utformad för att förhindra metall-till-metall-kontakt, till exempel mellan tänder på kugghjul. Vilken typ av olja som används beror delvis på vilken typ av växlar tillverkaren har designat i växellådan.
Liksom i motorn måste oljan klara höga temperaturer. "Extremt tryck"-tillsatser i vissa växellådsoljor fungerar som fasta smörjmedel på kugghjulen när temperaturen stiger över säkerhetsgränsen för vanliga oljor.
Växellådans oljenivå bör inte sjunka märkbart mellan rutinmässiga oljebyten ungefär var 30 000 miles (50 000 km). Om du måste lägga till mycket för att korrigera nivån, kontrollera noga för läckor (se ).
Ställ bilen på plant underlag innan du kontrollerar växellådans oljenivå. På de flesta bilar fungerar påfyllningspluggen på sidan av växellådan som oljenivåindikator, men några bilar har en oljesticka.
Layout under en bakhjulsdriven bil med frammotor
Märken på växellådans oljesticka visar de rekommenderade övre och nedre gränserna för oljenivån. Dra ut oljestickan och torka av den på en ren trasa. Byt ut den och ta sedan bort den igen för att läsa av oljenivån.
Om det är för lågt, fyll på till den övre gränsen med rätt olja - enligt anvisningarna i bilhandboken.
Vissa bilar - Mini och Metro till exempel - har en gemensam oljetillförsel till motor, växellåda och slutdrift. Oljenivån för hela systemet kontrolleras med motorns oljesticka.
Håll oljan upp till den övre gränsen som visas på oljestickan, men var försiktig så att du inte fyller på över detta märke.
Om du har den mer vanliga påfyllnings- och nivåpluggen på sidan av växellådan, se din bilhandbok för att identifiera den korrekt. Växellådans sida kan ha andra pluggar för att täcka justeringspunkter, till exempel.
För att ta bort pluggen, sträck dig genom motorrummet eller lyft upp bilen, stöd den i nivå med axelstöden fram och bak och lägg dig under växellådan.
Mer sällan kan du nå pluggen genom ett inspektionshål i bilgolvet under mattan.
Beroende på typ, skruvas pluggen av med en öppen nyckel, en stor, sexkantig insexnyckel eller en fyrkantig nyckel.
Vissa bilar behöver ett specialverktyg som kan köpas från en huvudåterförsäljare för bilmärket.
Flerhövdade dräneringspluggar eller sump-pluggnycklar som tar bort växellåda, axel och sumppluggar säljs i tillbehörsbutiker, men se till att se exakt vad du behöver innan du köper en.
Torka av området runt kontakten med en trasa för att rensa bort eventuellt grus och ta sedan ut kontakten.
Oljan ska vara i nivå med botten av påfyllningshålet. Om du inte kan få fri sikt in i hålet, tryck in en fingerspets. Du kan känna oljan när nivån är korrekt.
Om nivån är för låg, fyll på tills olja börjar rinna ut ur hålet. Vissa växellådor använder motorolja, andra använder hypoidolja. Det är viktigt att endast använda rätt typ och kvalitet. Din bilhandbok kommer att specificera vad dessa är.
Hålet kan vara i ett besvärligt läge. Nå den med en plastflaska försedd med ett flexibelt rör genom vilket du kan pressa oljan. Olja säljs i sådana behållare, såväl som i större plåtburkar.
Pluggen har ofta en bricka. Undersök det och förnya det om det är förvrängt, delat eller läcker.
Sätt tillbaka kontakten och se till att den inte dras åt för hårt. Växellådshöljen är vanligtvis legerat och kan spricka.
Det är bäst att tappa ur oljan strax efter en körning, när den är varm och rinner ut snabbt. Ställ bilen på plan mark och se till att du har tillräckligt med ny olja av rätt typ för påfyllning.
För att ta bort avtappningspluggen, som sitter under växellådan, använd endast ett korrekt passande verktyg så att du inte skadar pluggen. Pluggen kan ha samma storlek som påfyllningspluggen.
Ibland finns det två avtappningspluggar, på grund av en baffelplatta över insidan av växellådan. Rengör runt kontakten eller pluggarna innan du tar bort dem.
Sätt en behållare under avloppshålet - stor nog att ta upp all olja. Du kan använda en 5 liters oljedunk på ena sidan med den andra sidan öppen; eller använd en av de speciella behållare som kan förslutas efteråt för att transportera oljan för bortskaffande.
Lossa påfyllningspluggen för att säkerställa att den inte har fastnat och att du kommer att kunna fylla på igen. Ha en trasa till hands för att suga upp eventuella stänk. Ta ut avtappningspluggen.
När oljeflödet har avtagit till ett dropp, sätt ett finger i dräneringshålet och haka ut eventuella metallpartiklar eller annat skräp. Alla betydande mängder metallskräp tyder på problem inuti växellådan, och du bör rådfråga en verkstad.
Om avtappningspluggen har en bricka, montera en ny. Sätt tillbaka kontakten ordentligt, men dra inte åt den för hårt.
Fyll på till rätt nivå med ny olja och sätt tillbaka påfyllningspluggen. Använd den olja som anges av biltillverkaren; det finns liten vinst i att använda en billigare olja, eftersom oljebyten sker med långa intervaller, kanske efter var 30 000 mil (50 000 km).
Vissa växellådor har ingen avtappningsplugg, bara en påfyllnings- och nivåplugg för påfyllning. För att byta ut oljan i denna typ av växellåda, använd en spruta för att dra ut den gamla oljan och fyll sedan på på vanligt sätt.
Lyft upp den ände av bilen där växellådan är monterad och stöd den på axelstativ. Blockera hjulen som är kvar på marken. Dra åt handbromsen om du domkrafter framänden.
Vägsmuts kan dölja en läcka, så att det första tecknet du märker är en låg växellådas nivå under en rutinkontroll.
Om oljenivån har sjunkit och du inte omedelbart kan se läckan, fyll på och rengör hela växellådan med en patenterad avfettningsmedel. Kör bilen några mil och leta sedan efter läckan igen.
Vanligtvis är en läcka från en oljetätning, packning eller tätningsbricka. Skador på höljet är sällan orsaken.
Det finns packningar under inspektionsplattorna, som läcker då och då om plåten har tagits bort och satts tillbaka dåligt. Vissa plåtar kan bara nås genom att ta bort växellådan, en uppgift som bäst lämnas till ett garage. Andra tallrikar nås lättare.
Tappa ur växellådans olja och skruva loss inspektionsplattan. Rengör resterna av den gamla packningen. Repa inte metallen; repor kan förhindra att en ordentlig försegling görs senare.
Smörj in båda ytorna med tätningsmedel och lägg den nya packningen på plats. Sätt tillbaka plattan, kontrollera att packningen är rak och dra åt skruvarna jämnt. Fyll på med olja.
En läcka vid påfyllningspluggen eller avtappningspluggen beror troligen på en skadad tätningsbricka. Att montera en ny bör bota läckan.
Om den inte gör det kan gängorna skadas. Att skapa en ny tråd är bäst att lämna till ett garage.
Oljetätningen där hastighetsmätarkabeln går in i växellådan brister ibland. Montera en ny (Se Montera en ny hastighetsmätarkabel).
En läcka i växellådans främre ände kan komma från skadade tätningar i antingen motorn eller växellådan, eller en packning mellan växellådan och kopplingsklockhuset. En sådan läcka droppar ofta från botten av klockhuset.
Sådana läckor måste repareras; om de plötsligt blir värre kan allvarliga skador uppstå. För att byta ut dessa tätningar måste växellådan tas bort - ett jobb för ett garage.
På en bakhjulsdriven bil kontrollera baksidan av växellådan. Ett läckage här kommer vanligtvis från en misslyckad oljetätning för förlängningshus. Du kan koppla bort propelleraxeln för att förnya denna (Se Byte av transmissionsoljetätningar).
På en framhjulsdriven bil, kontrollera oljetätningarna vid drivaxlarna för läckor (se Hur man kontrollerar U-leder).
