Föreställ dig att köra lugnt en ljus solig morgon, lyssna på din favoritmusik och njuta av landskapet runt dig.
Föreställ dig nu att din bils luftkonditioneringssystem plötsligt slutar blåsa kall luft; hur skulle du känna dig?
Helt desperat såklart! Alla problem i din bil som har att göra med luftkonditionering kan vara mycket oroande, speciellt om du bor i ett varmt land. Låt oss ta en snabb titt på de möjliga orsakerna:
Den vanligaste orsaken till att en AC inte blåser kall luft beror på ett tomt AC-system, orsakat av en läcka. Det kan också orsakas av en felaktig AC-tryckvakt, en dålig kompressor eller en skadad AC-kondensor. I mer sällsynta fall kan det också vara ett problem med din värmeregulator.
De viktigaste problemen som uppstår med bilens luftkonditioneringssystem beror på dåligt underhåll. Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste orsakerna till att en bil AC inte blåser kall luft.
Ditt AC-system är fyllt med ett AC-köldmedium, vilket säkerställer att hela systemet fungerar korrekt. Detta kylmedelssystem har högt tryck och kan nå 15 bar när bilen är igång.
För att AC-systemet ska fungera korrekt behöver det detta tryck och en viss mängd köldmedium.
Om du läcker i AC-systemet kommer trycket att bli lägre och lägre och slutligen slutar fungera alls.
AC-systemet läcker också mycket långsamt genom slangar och andra ställen. Detta är dock väldigt långsamt och du kan förvänta dig att fylla på det vart 6-7 år.
Om du inte har fyllt på den på 6-7 år är det definitivt dags för en påfyllning, och om det var mer nyligen du fyllde på det är det dags att kolla efter eventuella läckor.
Låt endast en certifierad verkstad med rätt utrustning arbeta med ditt AC-system. AC-systemet ska alltid läckagekontrolleras före påfyllning.
Det finns två AC-tryckomkopplare i din bil som övervakar högtryckssidan och lågtryckssidan av luftkonditioneringssystemet av säkerhetsskäl.
Om trycket blir för högt – kommer det att stoppa AC-kompressorn från att kyla systemet längre på grund av säkerhetsskäl.
Om trycket blir för lågt kommer det också att stänga av AC-kompressorns funktion.
Om detta AC-tryck är felaktigt kan det ge AC-kompressorns felaktiga signaler att stanna – även om det inte skulle göra det, och detta kommer att göra att ditt AC-system inte fungerar alls.
Vissa bilkompressorer använder en koppling inuti luftkompressorn. Serpentinremmen driver luftkompressorns remskiva, och när du aktiverar AC – kopplar kopplingen luftkompressorn till remskivan. Detta gör att AC-kompressorn snurrar och driver AC-systemet.
Om denna koppling är för sliten kan det göra att AC-kompressorn inte startar alls. Du kan byta ut den här kopplingen i många AC-kompressorer eller till och med ta bort shims för att kopplingen ska fungera lite mer.
De flesta nyare bilar har dock en variabel AC-kompressor, och i det här fallet kan ingen AC-kompressorkoppling misslyckas.
Det kan inte bara vara skador på AC-kompressorns koppling; själva kompressorn kan också gå sönder om du har otur. AC-kompressorn pumpar runt köldmedium i AC-systemet för att det ska svalna ordentligt. Det händer att pumpen misslyckas och slutar pumpa alls, och detta kommer att få ditt AC-system att blåsa varm luft.
Om AC-kompressorn misslyckas måste du ofta spola hela AC-systemet efteråt eftersom det kan finnas metallbitar överallt.
Kondensorn är installerad i bilens framsida och överför värme från förångaren inuti bilen. AC-kondensorn installeras ofta framför radiatorn, vilket gör att den sitter i ett mycket utsatt läge för stenar och andra delar som kan skada den i höga hastigheter.
Detta gör ofta att AC-kondensorn börjar läcka köldmedium, vilket gör att AC-köldmediet rinner ut. Du måste ofta byta AC-kondensorn minst vart tionde år.
Kondensorn behöver vind genom den för att ta bort värmen ordentligt. Som du kanske förstår kommer den inte att passera någon vind genom den i lägre hastigheter. För detta behöver vi en fläkt som kan gå istället för vinden i lägre hastigheter.
Om denna fläkt går sönder kan det vara problem med AC-systemet vid lägre hastigheter. Om du märker att din AC arbetar med högre hastigheter men inte lägre, kan det definitivt vara ett problem med kondensorfläkten.
Ett kabinluftfilter är ansvarigt för att filtrera luften som kommer in i fordonets luftkonditioneringssystem. Filtret fångar upp allt damm och föroreningar som kommer in i kupén och kan därför bli igensatt med tiden.
Dessutom leder ett igensatt kabinluftfilter till en försämring av luftkonditioneringssystemets kylning. Det rekommenderas att kontrollera och rengöra kabinluftfiltret ofta. Om du vill veta mer kan du läsa vår artikel Varför ska jag byta ut mitt kabinluftfilter.
Om du känner att det blåser en liten mängd luft genom ventilerna kan det absolut vara ett igensatt luftfilter.
När du vrider på värmeregulatorn på AC-styrenheten måste det finnas något som styr värmen inne i bilen. Den här delen kallas blanddörrsmanöverdonet inuti din bil, och det styr en lucka som omdirigerar varm eller kall luft inuti din bil.
Denna inställning kan se lite annorlunda ut, men huvudfunktionen är densamma. Om detta ställdon är felaktigt kan din bil blåsa ut varm luft från ventilerna även om du behöver kall luft.
Den sista orsaken på denna lista är en felaktig värmeregulator. Om detta misslyckas, kan det skicka fel signal till blandningsdörrens ställdon, och detta kan göra att den blåser varm luft istället för kall.
De flesta äldre bilar har sladdar för detta, men nyare bilar har en elektronisk signal mellan dessa, som kan misslyckas. Luftkonditioneringsstyrenheten är ofta ganska dyr, och det rekommenderas att kontrollera de andra sakerna först.
