Du kanske har sett specialiserade uttagsuppsättningar som främst används för att ta bort O2-sensorer. De gör uppenbarligen processen att ta bort en O2-sensor enklare, men det här är inte ett jobb som du skulle göra ofta.
Så att investera i ett uttag för att ta bort en O2-sensor kanske inte verkar vara den bästa idén. Kan man ta bort en O2-sensor utan uttag? Om så är fallet, hur tar man bort O2-sensorn utan ett uttag?
Syresensorn kallas även luft-bränsleförhållandesensorn. Detta beror på att O2-sensorns funktion är att upprätthålla ett gynnsamt luft-bränsleförhållande. O2-sensorn mäter mängden syre/bränsleförhållande som tas emot till motorn.
Den mäter mängden syre i avgaserna och matar informationen till en omborddator som kallas ECU eller Engine Control Unit.
Med data från O2-sensorn ansvarar motorstyrenheten för att justera bränslet som tillförs motorn. Lämpligt bränsle-luftförhållande krävs för att få ut bästa möjliga prestanda ur din motor.
Inte bara det, utan ett exakt luft-bränsleförhållande kommer också att öka bränsleeffektiviteten.
O2-sensorn är tänkt att hålla motorn igång smidigt och effektivt. För detta behöver vi ett fenomen som kallas stökiometrisk förbränning. Det är här bränslet som kommer in i motorn förbränns helt.
Kemister använder den grekiska symbolen λ (lambda) för att indikera det stökiometriska förhållandet. På grund av detta kan du ha sett O2-sensorn kallad lambdasensor.
Luft-bränsleförhållandet avläses av O2-sensorn med hjälp av en kemisk process. Det finns 2 delar till O2-sensorn. Den ena finns inuti fordonets avgassystem. Den andra halvan placeras utanför fordonet exponerat för luft.
O2-sensorn är belagd med platina. Denna platinabeläggning reagerar med syre för att producera en elektrisk laddning. O2-sensorn får 2 avläsningar. En från den del som finns i avgassystemet och en från syret i miljön. Den elektriska som produceras av dessa två delar kommer att vara annorlunda. Denna strömskillnad skapar en spänning.
Spänningen överförs via en tråd till ECU:n. ECU:n använder data som kommer i form av en spänning för att bestämma luft-bränsleförhållandet i förbränningskammaren. Därför justerar den bränsleintaget efter behov.
O2-sensorn hjälper inte bara motorn att bli effektivare och prestera bättre. Men genom att hjälpa till med fullständig förbränning minskar det antalet skadliga gaser som släpps ut i miljön. O2-sensorer gjordes obligatoriska i början av 1980-talet av United States Clean Air Act.
Du behöver inte oroa dig för hur du tar bort en O2-sensor utan ett uttag om din O2-sensor fungerar bra. Först när din O2-sensor visar felsymptom bör du överväga att byta ut den.
Nu när du har en uppfattning om hur O2-sensorn fungerar, låt oss titta på symptomen de visar när de håller på att misslyckas.
Närhelst kontrollampan i din instrumentbräda tänds, indikerar det att något är fel med din bil. I fallet med ett fel på O2-sensorn kommer kontrollampan att tändas. Enbart kontrollampan kan inte visa dig vad som är fel på din bil.
För detta behöver du en OBD2-kodläsare. Genom att läsa felkoderna kommer du att kunna identifiera orsaken till problemet. Detta hjälper dig att identifiera om ljuset är upplyst på grund av en dålig O2-sensor.
Du kanske redan vet skillnaden mellan en blinkande kontrollampa och en fast kontrollampa. Bara för att påminna dig, en blinkande motorlampa indikerar ett mycket allvarligare problem. Det är inte tillrådligt att köra kontinuerligt när kontrollampan blinkar.
Som tidigare nämnts är O2-sensorn en kritisk komponent i avgassystemet eftersom den övervakar mängden oförbränt syre som kommer ut från motorn genom avgaserna. Detta är anledningen till att den vanligaste orsaken till att motorlampan blinkar är en dålig O2-sensor.
En felaktig O2-sensor kommer inte att exakt läsa av mängden syre som lämnar avgaserna. Så, hur minskar detta din bränsleeffektivitet?
Antag att din O2-sensor ger falska data till ECU:n. O2-sensorn kan säga att det är för mycket syre som lämnar avgaserna till ECU:n. Med dessa data kommer ECU:n att börja skicka mer bränsle in i motorn för att balansera luft-bränsleförhållandet.
Nu är mängden bränsle inuti motorn för mycket och det finns inte tillräckligt med syre för att helt antända bränslet. Detta kallas en "rik bränsleblandning". Så det överskott av bränsle som kommer in i motorn går till spillo. Detta orsakar dålig bränsleeffektivitet i din åktur.
Om det finns överskott av bränsle i motorn kommer du att märka svart rök som kommer ut ur avgaserna. Även om O2-sensorn är den vanligaste boven, finns det några andra anledningar till att du kan se svart rök ut ur avgasröret.
Oavsett orsak måste du få din bil kontrollerad.
Detta är lite motsatsen till det ovan nämnda problemet. Återigen är felet som O2-sensorn gör när man läser av syrenivåerna skyldig.
I det tidigare nämnda numret skickar O2-sensorn information till ECU:n som säger att syret som lämnar motorn är högt. Här skickar den falska data, vilket indikerar att syrehalten som lämnar motorn är låg.
ECU:n behandlar dataannonsen bestämmer att motorn får för mycket bränsle. Därför minskar ECU:n mängden bränsle som kommer in i motorn. På grund av bristen på bränsle börjar motorn fungera dåligt. Detta kallas en "mager bränsleblandning".
Detta kan öka din bränsleeffektivitet något, men minskningen i effekt som din motor producerar kan märkas. Att accelerera och hänga med i höga hastigheter börjar bli svårare.
Detta kan också börja orsaka feltändningar. Feltändningar inträffar när en eller flera cylindrar inte kan förbränna bränsle-luftblandningen vid rätt tidpunkt. du kommer att märka att din bil är tveksam till att accelerera och varvtalsnivåerna kommer att börja fluktuera.
Du kan också höra poppande ljud när din motor slår fel. Feltändningar i motorn påverkar inte bara din bils prestanda, utan de kan också skada din motor.
Detta är ett annat problem som du skulle märka när din motor förbränner mer bränsle än vanligt. När mer bränsle förbränns när din bil går på tomgång, resulterar den överskottsenergi som produceras i överdrivna vibrationer i din bil, vilket orsakar grov tomgång.
Under normala förhållanden går din bil på tomgång med cirka 800 rpm även när AC är på. Så länge dina varvtal är under 1000 på tomgång, är din motor bra.
Men om din motor får en rik bränsleblandning skulle varvtalet vara högre vid tomgång. Nålen kan också börja fluktuera mer än vanligt. Om detta händer när motorn har normal temperatur är det något fel på din bil och du måste få den kontrollerad.
Nu när du känner till symptomen på en felaktig O2-sensor vet du när du ska överväga att byta ut en O2-sensor. Lyckligtvis behöver du inte köpa ett specialiserat O2-sensoruttag för proceduren. Men hur tar man bort en O2-sensor utan uttag?
Processen kan vara lite svår utan det specifika uttaget, men du kommer att kunna hantera det. Plus att det extra arbete du lägger ner är värt det.
Så låt oss gå in på det.
Okej, du kanske märkte att din bil går på tomgång. Så du pekar omedelbart med fingret på O2-sensorn och får den ersatt. Du kanske har rätt, men det finns en chans att problemet inte orsakas av O2-sensorn och att det orsakas av något annat fel i din bil.
Om så var fallet slösade du bara bort mycket tid, ansträngning och pengar. Så, innan du vidtar någon annan åtgärd, om du misstänker att din O2-sensor är felaktig, måste du få den kontrollerad med en OBD2-skanner.
En OBD2-skanner ansluts till din instrumentbräda och läser felkoderna från omborddatorn. Olika koder motsvarar olika problem i din bil. När du har identifierat felkoden kan du hitta orsaken till problemet.
Och om problemet orsakas av O2-sensorn kan du arbeta med att få den ersatt.
O2-sensorerna är placerade tillsammans med bilens avgassystem. Detta är en del av bilen som värms upp mycket när bilen går. Att arbeta på en varm bil kommer bara att resultera i skador och misstag.
Om du nyligen tog ut bilen, låt den svalna i cirka 30 minuter. Bär skyddskläder innan du börjar.
Nu måste du lyfta upp bilen. Detta är ett valfritt steg, men vi föreslår att du följer det. Att lyfta bilen ger mer utrymme att röra sig under den vilket gör att du kan arbeta mer bekvämt.
Använd en domkraft för att lyfta upp bilen och kila fast dina bakdäck så att din bil inte rör sig. Att arbeta under en upplyft bil kan vara farligt om bilen inte står stabilt. Så se till att bilen är stabil innan du sträcker dig efter O2-sensorn.
De flesta fordon tillverkade efter 2000 består av 4 O2-sensorer. Du hittar 2 nära motorn och 2 nära katalysatorn. Leta efter den första sensorn nära motorn. Det ser ut som ett tändstift med en svart tråd som kommer ut ur den.
Pluggen sitter ofta fast i avgasrören. Den andra O2-sensorn är placerad precis bakom katalysatorn.
Nu måste du koppla bort den elektriska anslutningen som går till O2-sensorn. Följer du ledningen kommer den att sluta i en plastplugg. Det finns en flik som du måste trycka ner för att ta bort kabeln.
Ibland är det svårt att ta bort kabeln. Det kan vara frestande att klippa av tråden och löda den när du installerar den nya sensorn. Men med några nya sensorer kanske detta inte fungerar. Så klipp inte av tråden.
Nu måste du ta bort O2-sensorn. Det kan vara svårt att ta bort O2-sensorn. Utslitna sensorer tenderar att fastna. Ibland på grund av värmen som passerar genom området, tenderar O2-sensorn att svetsas fast.
För att hjälpa processen att ta bort den gamla O2-sensorn kan du använda något som kallas penetrerande olja. Tillsätt smörjmedlet vid öppningen där syresensorn ansluts till avgasledningen. Vänta några minuter tills smörjmedlet sugs upp.
Om sensorn fortfarande ger dig svårt, försök att applicera den penetrerande oljan några gånger till.
Det enklaste sättet att ta bort O2-sensorn är att använda en 3/8-tums spärrnyckel med ett 7/8-tums syrgassensoruttag. Men du frågade hur man tar bort en O2-sensor utan uttag, så låt oss titta på ett alternativ.
Om du inte har en skiftnyckel i storleken som nämns ovan, använd en platt nyckel. Om du inte kan flytta skiftnyckeln, försök använda en hammare för att ge den lite extra kraft.
Om du fortfarande tycker att det är svårt att ta bort O2-sensorn, använd en värmepistol för att värma upp det omgivande området. Till skillnad från en ficklampa har en värmepistol inte öppna lågor vilket kan vara farligt. Värmen kommer att expandera sensorn vilket gör det lättare att ta bort.
När du köper en ny sensor se till att välja rätt sorts O2-sensor som passar din bil. Olika modeller har olika typer av O2-sensorer. Om du inte vet exakt vilken typ som passar din bil, vänta tills du tar bort O2-sensorn innan du köper den.
Då skulle du kunna jämföra den gamla sensorn och den nya sensorn sida vid sida och se till att de stämmer överens.
Du kanske märker en bronsfärgad gel inuti förpackningen när du köper en ny sensor. Om du undrar över syftet med det ämnet så är det ett glidmedel. Applicera smörjmedlet på den nya sensorns gängor. Det är spåren som finns nära sensorns spets.
Vrid sensorn medurs för att dra åt den på plats på avgasledningen. Om du tillsatt tillräckligt med smörjmedel kommer det att gå in smidigt. Använd skiftnyckeln du använde tidigare och ge den sista varvet för att säkra den på plats.
Allt du behöver göra nu är att koppla tillbaka den elektriska kontakten på sin plats. Tryck in kontakten på plats för att ansluta kabeln. Se till att kabeln inte är i kontakt med någon komponent i din bil som värms upp.
Innan du gör något annat, se till att dubbelkolla de ändringar du gjort. Kontrollera om du har dragit åt O2-sensorn tillräckligt. När du slåss mot sensorn bör du se till att inte överdriva det också.
Om du drar åt sensorn för mycket kan du skada gängorna. Även om detta inte kommer att visa sig vara ett omedelbart problem, kommer du att ångra dig när du försöker ta bort det nästa gång.
Sänk nu ner bilen och se till att problemen är lösta. Om din bil gick på tomgång skulle förändringen märkas direkt. Du kan ta ut din bil för att se till att din motor fungerar perfekt.
Du kanske ser att din kontrollampa fortfarande är tänd. Sättet att rensa kontrollampan på motorn skiljer sig från bil till bil. I vissa bilar bör felet åtgärdas genom att starta och stänga av motorn tre gånger. Om inte måste du använda OBD2-skannern för att manuellt rensa koderna.
Här är några av de vanligaste frågorna om hur man tar bort en O2-sensor utan uttag.
O2-sensoruttag har en rad olika priser. Du kan få en för $25, och du kanske också ser några märkta för $100. Båda tjänar samma syfte, men kvaliteten och de extra tillbehören som du får kommer att variera.
Så, är det värt att köpa? Det beror på. Om du planerar att göra reparationer själv ofta kan det vara värt det. Eller om du inte har den nödvändiga utrustningen för att utföra reparationsproceduren, kan du överväga att köpa ett O2-sensoruttag.
Å andra sidan, om det här är en reparation en gång i livet och om du har en platt nyckel kanske du inte behöver den.
Ja, du skulle kunna köra korta sträckor utan en fungerande O2-sensor. Men hur kort? O2-sensorn är en avgörande del av din bil. Att köra utan är ingen bra idé. Så om du är i en situation där du behöver köra utan en O2-sensor, håll körningen så kort som möjligt.
Som nämnts tidigare behöver omborddatorn de data som ges av O2-sensorn för att hantera luft-bränsleförhållandet. Utan det kommer ECU:n inte att kunna justera blandningen efter behov.
Förutom den låga motorns prestanda och minskade bränsleeffektivitet kommer det också att skada motorn. När ECU:n får falska avläsningar kommer den att skicka mer bränsle än vad som behövs för att kompensera. Detta leder till igensatta pluggar och kan stoppa bilen.
O2-sensorn är inte en komponent som ofta misslyckas. Men som allt annat kommer O2-sensorn också att misslyckas någon gång. O2-sensorn har en livslängd mellan 60 000 miles och 90 000 miles.
Reparationskostnaderna för en O2-sensor kan variera drastiskt beroende på vilken bil du kör. Det kan kosta allt mellan $100 och $500.
Själva delen kostar runt $20 till $100. Om du inte har en lyxbil eller sportbil är priset i underkanten. Förlossningen tar cirka 30 minuter till en timme. Beroende på det skulle arbetskostnaden variera.
Muttern på O2-sensorn är 22 mm. Så uttagets storlek är 22 mm. Den idealiska skiftnyckeln för jobbet är en 7/8 tums skiftnyckel.
Penetrerande olja är en lågviskös olja som används för att befria rost från mekaniska delar. O2-sensorn ger efter för korrosion. Detta gör det svårare att ta bort. Den penetrerande oljan tar bort rost från sensorn vilket gör det lättare att ta bort.
O2-sensorn är en kritisk komponent i din bil. Som alla andra komponenter slits O2-sensorn så småningom ut. En utsliten O2-sensor måste bytas ut. Om inte kommer det att skapa en rad problem som successivt kommer att förvärras. Detta kan leda till mer motorskador.
Det finns många symtom som du bör vara uppmärksam på. Tjock svart rök ut ur avgasröret är ett av de vanligaste symptomen på en felaktig O2-sensor.
Om du misstänker att din O2-sensor går sönder måste du använda en OBD2-skanner för att bekräfta problemet. Om problemet ligger i din O2-sensor.
Du kan spara mycket pengar genom att göra reparationerna själv. Detta är en av de mindre komplicerade reparationerna i samband med bilägande.
Om du undrar hur du tar bort en O2-sensor utan uttag, och om det ens är möjligt, har du inget att oroa dig för. Du klarar dig utmärkt med verktygen i din verktygslåda.
