Verkligheten med att äga en bil är att även det mest pålitliga fordonet kommer att börja uppleva problem med åldern, eftersom delar börjar misslyckas på grund av slitage. Något som händer oftare än vi skulle vilja är att ha en bil som inte startar. Som Audi-ägare är tanken på att det här ska hända magslitande, men något du kanske kommer att ta itu med minst en gång i livet. Så gå till botten med vad du kan göra när detta händer, vi fick våra Audi-verkstadsproffs att prata om några av de saker som kan göra att en Audi inte startar.
Det finns några generiska problem som kan göra att en bil inte startar och kan vara ett resultat av allt från ett dåligt batteri, till en trasig säkring hela vägen till blockerade bränsleledningar och trasiga bränslepumpar. Om din bil inte startar är en bra idé att ta din bil till en professionell för att felsöka dessa vanliga problem, för att eliminera grunderna och göra det mycket lättare att hitta orsaken till att din bil inte startar.
Vissa Audi-modeller är kända för att ha vissa delar som blir dåliga med åldern, vilket gör att din bil inte startar. Många av dessa problem är vanligtvis inte något du letar efter, om du inte har mycket erfarenhet av Audis.
För att se till att din Audi går smidigt och inte har tidsproblem, är dessa bilar utrustade med en kamaxelpositionssensor. Tyvärr kan denna sensor gå dåligt och kommer att behöva bytas ut. Det gemensamma kännetecknet för en dålig kamaxelpositioneringssensor är en motor som svänger bra men inte startar, men efter att ha lämnat bilen avstängd i några minuter eller timmar startar din bil som om ingenting någonsin varit fel. Detta fortsätter att hända - din bil startar bra flera gånger tills problemet kommer tillbaka utan varning. V-formade motorer tenderar att ha en kamaxelpositionssensor för varje cylinderbank, och om en går dåligt kommer du förmodligen behöva byta ut båda.
Eftersom alla moderna Audis är elektroniskt bränsleinsprutade, använder bilens motorstyrdator en massluftflödessensor. Vanligtvis kallad MAF-sensor, denna används för att mäta kvalitet och täthet hos luften som kommer in i motorn och beräknar mängden bränsle som kommer att behöva sprutas in i varje cylinder för att få bästa ekonomi och prestanda för motorn.
När MAF-sensorn blir dålig får motorstyrningsdatorn fel information, och sprutar in bränsle i motorn som har fel luft/bränsle-förhållande och gör att bilen inte startar. Ett enkelt sätt att testa om MAF är problemet är att koppla bort kablarna från MAF och försöka starta bilen. Eftersom motorhanteringsdatorn inte tar emot någon information om luften från MAF kommer den att använda en grundläggande motorkarta. Om motorn startar med MAF frånkopplad kan din Audis MAF behöva rengöras eller bytas ut.
Om din Audi har fått sin mjukvara trimmad och använder en anpassad karta, är det möjligt att bilen trimmades medan MAF var smutsig eller skadad. Vi rekommenderar att du efter att MAF har reparerats eller rengjorts får din bil att trimmas om för att säkerställa att det inte finns några problem.
Vakuumsystemet på en Audi arbetar hand i hand med MAF-sensorn. Det vanligaste på B6 Audi A4 är att det bildas läckor i bilens avgasåterföringssystem (EGR), men detta kan bli ett problem även på andra modeller. EGR-systemets uppgift är att återcirkulera oförbrända gaser från motorn tillbaka till motorns förbränningskammare. Dessa gaser förbränns sedan och leder till att motorn går renare. EGR-systemet använder sig av vakuumslangar för att uppnå detta, och om det finns en spricka i en vakuumslang eller en dåligt monterad slangklämma kan dessa oförbrända gaser strömma ut.
Tillsammans med MAF-sensorn matar EGR-systemet information till motorstyrdatorn. Om mängden gas som har registrerats av EGR-sensorer inte når förbränningskammaren, förstör det motorstyrningsdatorns beräkning av luft-bränsleförhållandet. Ett sätt att veta om din bil har gas som strömmar ut från EGR-systemet är när din bil startar, varvtalet lite högt och sedan sjunker och bilen stängs av. I dessa fall kommer vakuumledningar, kopplingar och slangklämmor att behöva bytas ut.
Det är viktigt att komma ihåg att om du inte har hängt med i dina vanliga Audiservices kan problemen vara mer extrema och kräva mycket dyrare reparationer, till exempel en motorombyggnad. Andra orsaker kan vara faktorer som Audi inte kan kontrollera, som slitna ledningar, skadade anslutningar och dåligt underhåll.
För alla dina Audi-behov, oavsett om det gäller underhåll, reparation eller modifiering, finns vi på Foreign Affairs Motorsport här för att hjälpa dig.
