Vad kan vara mer irriterande än att ha en bil som vevar men som inte startar när du har bråttom någonstans?
Inte många saker faktiskt.
Lyckligtvis även om det känns som ett stort problem kan det i de flesta fall vara ett enkelt och enkelt problem att åtgärda. Låt oss börja med en snabb titt på de möjliga orsakerna.
Den vanligaste orsaken till att en bilmotor drar igång men inte startar beror på att det inte kommer bränsle i cylindrarna. Det är också möjligt att det inte finns någon gnista, vilket ofta orsakas av dåliga tändstift eller tändspolar. I mer sällsynta fall kan det vara brist på kompression.
Dessa är de vanligaste orsakerna till varför din bil startar men inte startar. Även om dessa bara är mycket allmänna tips, är det mycket mer i det. Här är en mycket mer detaljerad lista över de 6 vanligaste orsakerna till att din motor vevar men inte startar.
Den vanligaste orsaken till att din bil inte tänds är faktiskt brist på bränsle. Brist på bränsle orsakas vanligtvis av ett igensatt bränslefilter, felaktig bränslepump eller igensatta insprutare.
Det kan också vara MAF/MAP-sensorn som skickar fel signal till ECU:n att spruta in för lite eller alldeles för mycket bränsle i motorn.
Kontrollera bränsletrycket i bränsleskenan med en bränsletrycksmätare för att säkerställa att du har bränsletrycket.
Om du inte har något eller för lågt bränsletryck bör du se till att bränslefiltret inte är igensatt och att bränslepumpen startar när du drar igång motorn.
Om din motor inte har någon gnista kan du dra igång motorn hur länge du vill, men den startar aldrig. Ta bort ett tändstift och sätt gängorna mot ett jordat område på motorn. Dra runt motorn och se till att du har gnista.
Om du inte har någon gnista är det vanligaste problemet felaktiga tändspole/er eller en felaktig vevaxelsensor. Om du har en äldre bil kan du ha problem med den enkla tändspolen eller distributören.
Om dina motorstyrenheter skickar ut gnistan till tändspolen för tidigt eller för sent kan du också få problem med att starta bilen.
För att se tändningstiden på en äldre motor med justerbar tidpunkt kan du använda en blixtlampa för att säkerställa att den är inom räckvidden.
Om du har en nyare bil utan justerbar tidtagning kan du få en felaktig tändtid från en felaktig vevaxel eller kamaxelpositionssensor.
I vissa sällsynta fall kan cylindern och tändstiftet blötläggas av bränsle, vilket gör det omöjligt för tändstiftet att antända luft-bränsleblandningen.
Om du misstänker detta – ta bort tändstiften och torka dem. Dra runt motorn en stund utan tändstift och montera sedan ihop allt igen.
Det finns också en chans att din bilmotor har för låg kompression för att starta. Detta är dock inte särskilt vanligt, eftersom det är mycket tveksamt att motorkompressionen plötsligt blev låg på alla cylindrar.
Hur som helst kan det vara bra att göra ett komprimeringstest för att säkerställa att det inte finns några problem med komprimeringen.
Låg kompression kan orsakas av dåliga kolvringar, ventilsäten eller en mycket felaktig kamaxeltid. Se till att kamaxelns inställning är korrekt om du upplever en mycket låg kompression.
Om du har testat allt i den här listan, men bilen fortfarande inte startar, finns det en chans att bilmotorn har tillräckligt med el för att vända motorn med startmotorn – men inte tillräckligt för att resten av tändningskomponenterna ska tändas motorn upp.
Ladda ditt bilbatteri för en natt, byt ut det eller ta ström från en annan bil för att säkerställa att du inte saknar ström.
Det enklaste sättet att diagnostisera en bilmotor som drar igång men inte startar är att ta bort tändstiftet efter att du försökt starta bilen ett tag för att inspektera det.
Om tändstiftet är vått – det är troligtvis ett problem med gnistan, tändningstiden eller kompressionen.
Om tändstiftet är torrt är det troligtvis ett problem med bränsletillförseln.
Andra relaterade problem:
