Även om du förmodligen kör en modern bil bör du veta vad motorknackning är. Det kommer inte bara att hjälpa dig att förstå de grundläggande principerna för motormekanik, utan det kan spara mycket tid och pengar om du diagnostiserar det i tid och gör något åt det. Så knackning på motorn inträffar när ett tändstift tänder en separat ficka av bränsle- och luftblandning i cylinderhuvudet, vilket inte orsakar en utan två (eller flera) förbränningsprocesser inuti motorn. Eftersom en motor är designad för att bara ha en förbränningsprocess åt gången, belastar den andra eller tredje förbränningen motorns rörliga delar, vilket gör att de slits mycket snabbare eller till och med går sönder. På så sätt fungerar inte motorn korrekt, ger inte tillräckligt med kraft och vridmoment eftersom förbränningen inte är bra. Ljudet som motorn gör i detta fall beskrivs som ojämn knackning eller ping.
Förr i tiden var motorknackningar mycket vanligt på grund av varierande bränslekvalitet och enklare motorkonstruktionsmetoder. Men idag har alla moderna motorer motorknackningssensor, som justerar tändningstiden och bränsle-till-luftblandningen på några sekunder för perfekt förbränning. Men inte ens det räcker för att förhindra att motorn knackar i vissa fall. Det är därför vi har sammanställt ett par råd vad man ska göra vid upprepade knackningar på motorn och hur man undviker stora serviceräkningar.
I de flesta fall när motorn knackar är bränsle problemet. Lågoktanigt bränsle, smutsigt bränsle eller bränsle blandat med alkohol eller vatten kan orsaka knackningar. Om du har ett modernt fordon och dess motorknackningssensor inte kan reda ut det, då vet du att bränslet i din tank är mycket dåligt. Byt bensinstation eller uppgradera till högre oktanigt bränsle omedelbart om du vill undvika ytterligare problem.
Om du inte kan byta bensinstation eller om det är den enda typen av bränsle som är tillgänglig för dig, bör du köpa en flaska oktanförstärkare. Det är ett enkelt, billigt och effektivt sätt att uppgradera ditt bränsle till önskad oktannivå och på så sätt undvika knackningar på motorn. Du lägger bara till innehållet i flaskan i din bensintank och du är klar. Octane booster är en kemisk formel designad för att höja oktannivån i bränslet, vilket ger bättre förbränning och lite mer kraft till motorn. Om problemet med knackning av motorn är bränsleinducerat bör du lösa det med detta.
Dåligt bränsle är dock inte den enda orsaken till att motorn knackar och ibland om du har en vevstake eller kolvringfel kan det också orsaka knackningar i motorn. I båda fallen står du inför stora serviceräkningar eftersom hela motorn kommer att tas isär och sedan sättas ihop igen. Kolvringar är tunna metallringar runt kolvarna som används för att täta förbränningskammaren under antändningsprocessen. Om kolvringar är slitna eller trasiga gör det att luft kan röra sig fritt runt cylindrarna och antändas. Detta är ofta kopplat till effektbortfall eftersom tändkammaren inte är ordentligt tätad. Så om din bil börjar uppleva knackningar på motorn och förlust av kraft, är detta anledningen. Om du har problem med vevstaken bör du kontrollera dina vevaxellager för korrekt smörjning och slitage.
Ett normalt kompressionsförhållande i moderna bensinmotorer är 9,0:1 till 10,0:1 och allt över det anses vara motor med hög kompression och hög prestanda. Om du har en sådan motor kan du uppleva knackningar på motorn på grund av hög kompression. Men om du har trimmat din motor och uppgraderat den till specifikationerna högre än de fabriksdeklarerade, uppstår ofta motorknackningar. Det finns i princip två vägar du kan gå. Antingen bör du returnera din motor till lagerspecifikation, tändningstid, bränsleleverans och effekt eller så bör du uppgradera allt på din motor, inklusive ventiler, cylindrar, kamaxlar, kolvringar och tändstift. Först då kan din trimmade motor fungera som den ska.
