Att förstå vad som orsakar knackningar på motorn kan vara till stor hjälp för att förhindra att problemet uppstår i första hand. Vanligtvis sker knackningar på motorn på grund av en av följande orsaker:
Ju mer vi kör våra bilar, desto mer kan vi upptäcka alla nya konstiga ljud. Experter rekommenderar att man tar dessa ljud på största allvar eftersom de kan vara kopplade till stora interna problem som skulle kunna lösas utan större reparationskostnader.
Motorknackning är den typen av problem som indikerar ett allvarligt problem. Enkla tips kan lösa det, men de kan kräva stora byten som kostar tusentals dollar på reparationer. Men att förstå vad som orsakar motorknackningar kan hjälpa dig att förhindra att problemet uppstår i första hand.
Den här artikeln ger dig allt du behöver veta om vad som orsakar motorknackningar. Den belyser specifikt sex mycket vanliga orsaker som kan leda till motorproblem, inklusive knackningar. Den ger dig också en allmän översikt över hela konceptet med motorknackning och hur det uppstår för att bättre förstå hur komplicerat och hur allvarligt problemet är.
Även om det är väldigt viktigt att förstå vad som orsakar knackningar i motorn, är det lika viktigt att förstå vad knackningar är i första hand och hur det uppstår och vad det kan leda till.
Det bästa sättet att förstå komplexiteten i motorknackningar är att gå tillbaka till grunderna och förstå hur förbränningsprocessen går till. Vanligtvis kommer din motors cylinder att suga en viss mängd luft och bränsle för att få dem att blandas, och sedan komprimerar den dem genom att höja kolvringen uppåt. När luft-bränsleblandningen når ett specifikt tryck- och temperaturtröskelvärde skickar tändstiftet en gnista för att antända blandningen och får förbränningsprocessen att generera den nödvändiga kraften.
Det finns dock vissa fall där förbränningsprocessen inte är så smidig som den borde vara. Till exempel antänds vissa av luft-bränsleblandningarna vid olika tidpunkter, vilket orsakar olika stötvågor som du kommer att uppleva i knackande eller pinglande ljud. Detta händer när en del av luft-bränsleblandningen når den optimala temperaturen innan din motor är redo att skicka gnistan, och det är därför en liten del av luft-bränsleblandningen kommer att brännas före resten av mängden.
Vissa förare kan tycka att det är lite svårt att upptäcka knackningsljudet eftersom det inte är så tydligt som det borde. Tänk först på knackningsljudet, som ljudet du kommer att höra när du skakar ett par metallskålar inuti en plåtflaska. Det är mer som ett pingande ljud, som beskrivs av fordonsexperter.
Att knacka är inte bra, och det kan leda till stora problem om det inte bara är relaterat till problem med deras luft-bränsleblandning eftersom det kan vara relaterat till massor av andra orsaker.
Låt oss ta en närmare titt på vad som orsakar motorknackningar för att bättre förstå komplexiteten av motorknackningar och de möjliga negativa resultaten av detta knackande ljud:
Allt bränsle är inte detsamma, och vissa bränslen kan komma med en annan klassificering som kallas oktantalet. Det är därför när du går till en bensinstation ser du olika pumpar att välja mellan.
Beroende på oktantalet kan ditt bränsle tåla högre tryck mer än andra bränslen. Ju högre oktantal, desto mer tål bränslet högt tryck. De flesta moderna fordon kräver en högre oktannivå för att bränslet ska stå emot högre tryck innan det når tändpunkten.
Som du kanske redan vet, ju högre oktannivå, desto dyrare är bränslet. Därför tror många oerfarna förare att de sparar pengar genom att välja den lägre oktannivån. Det är dock inte det korrekta valet eftersom beroende på din motor; din motor kan kräva en högre oktannivå eftersom den är designad på detta sätt här; därför kommer du på vägen att hantera stora komplikationer, inklusive att motorn knackar bara för att du bestämt dig för att spara ett par dollar på bränslet.
Du måste hänvisa till ditt fordons instruktionsbok för att få en uppfattning om den lägsta oktannivån som krävs. Naturligtvis vill du inte gå under denna oktannivå, men du kan fritt gå med en mycket högre. Men det kanske inte är värt investeringen att gå med den maximala oktannivån eftersom din motor inte kräver det, så du kan inte rådfråga din mekaniker för att få en uppfattning om den optimala och lämpligaste oktannivån att välja.
Din motor är designad på ett sätt att allt är tidsbestämt. Med andra ord, närhelst luft-bränsleblandningen når ett visst tryck och temperaturtröskel, måste tändstiftet skicka gnistan för att antända luft-bränsleblandningen och generera energi.
Tändstiften förväntas dock gå sönder någon gång, vilket gör att de måste bytas ut. Vanligtvis misslyckas de flesta tändstift vid cirka 30 000 miles. Denna tröskel för körsträcka kan dock skilja sig markant beroende på vilken typ av tändstift du bestämmer dig för.
Om du struntar i att byta tändstiftet i tid kommer du att ta itu med problem i tändningstiden. Det är då luft-bränsleblandningen inte tänds vid rätt tidpunkt, vilket kan förklaras med ett knackande ljud, och några andra symtom som leder till motorskador botas
För att förhindra att motorn knackar på grund av dålig tändningstid är det viktigt att du kontrollerar och inspekterar dina tändstift regelbundet och byter ut dem när du når maxtröskeln. Dessutom vill du hålla ett öga på symtom som tyder på ett dåligt tändstift eftersom vissa tändstift kan gå sönder innan deras utgångsdatum vilket innebär att du måste byta ut dem innan dess.
I alla förbränningsmotorer kräver motorn ett specifikt exakt luft/bränsleförhållande. När detta förhållande störs kommer du att ta itu med motorproblem. Mest troligt, när din motor har en mager luft-bränsleblandning som du har mycket mer luft än bränsle, kommer du att hantera knackningar på motorn.
När motorn får fel luft-bränsleblandning kommer du att hantera många problem, och denna blandning förväntas inte nå den optimala temperatur- och trycktröskeln som den med rätt mängd bränsle. Därför kommer förbränningen inte att slutföras, och gnistan kanske inte antänder den rika luft-bränsleblandningen.
När du har att göra med en mager luft-bränsleblandning måste du granska alla potentiella komponenter som kan påverka den. Med andra ord, om problemet uppstår från för mycket lufttillförsel, vill du kontrollera din insugsventil eller förmodligen syresensorn för att avgöra varför din motor får mer luft än den borde. Om problemet uppstår på grund av begränsad bränsletillförsel måste du också fastställa vad som orsakar problemet och om det finns någon igensättning i bränslevägarna som hindrar den från att nå motorn. Slutligen, vad som än orsakar den magra luft-bränsleblandningen måste lösas för att förhindra att man hanterar knackande ljud.
Fordonsexperter och tillverkare insåg vikten av problem med motorn. Så de bestämde sig för att installera specifika sensorer för att upptäcka motorknack när det är mindre och innan det blir mer komplicerat. Men dessa sensorer kanske inte fungerar som de ska, vilket leder till kraftiga knackningar på motorn innan någon tidigare varning.
Om du litar på att knackningssensorn talar om för dig om händelsen handlar om att motorn knackar när sensorn inte fungerar som den ska, kanske du inte känner till problemet förrän det kommer till ett stadium där du måste byta ut motorn på grund av allvarliga skador haverier.
Du måste inspektera knackningssensorn regelbundet enligt beskrivningen i ditt fordons instruktionsbok för att veta när den ska bytas ut om det behövs.
Dina fordonscylindrar är anslutna till vevaxeln, och när kolven rör sig upp och ner överförs rörelsen till hjulen genom vevaxeln. Vevaxeln är ansluten till hjulen genom vissa lager, och dessa lager är ansvariga för att säkerställa smidig rörelse fram och tillbaka och sida till sida vid hjulen.
Med tiden för användning kan dessa lager och stavändarna slitas ut, vilket orsakar vissa problem relaterade till motorknackningar.
Att ignorera lagerproblem leder till kraftiga knackningar i motorn, särskilt om lagerproblemet leder till att vevaxeln går sönder, vilket är ett kritiskt problem och bortom komplikationerna av knackningsljudet.
Det är avgörande för dig som förare att utvärdera när du ska byta ut lagren och hålla utkik efter några symtom som tyder på dåligt lager innan det blir mer komplicerat. När du märker något av dessa symtom är det viktigt att du rådfrågar din mekaniker och byter ut dem eller förmodligen byter ut hela stången om problemen blir mer komplicerade.
Slutligen kan det hända att motorn knackar på grund av en skadad rem eller spännare inuti själva motorn. Dessa bälten är inte designade för att hålla för evigt, och eftersom de är designade av gummi kan de skadas någon gång på grund av överdriven exponering för höga temperaturer och tryck.
När remmarna inte fungerar som de ska eller går sönder kan de leda till höga motorljud som kan vara i form av knackningar eller förmodligen andra ljud, inklusive skramlande eller klickande ljud.
För att bli av med problemet och förhindra att det inträffar i första hand bör du regelbundet inspektera spännarna och olika remmar runt din motor. När du märker några tecken på skador på bältet måste du byta ut det omedelbart. Dessutom rekommenderar experter att man byter ut kamremmen även om den inte är skadad för att förhindra att man hanterar betydande komplikationer som lätt leder till ett fullständigt motorhaveri.
Eventuella konstiga ljud som kommer från motorn bör inte tas lätt. Du måste vidta omedelbara åtgärder för att förhindra att du hanterar stora komplikationer som kan kosta dig hela motorn. Motorknackningar är ett av de ljud som du aldrig bör ignorera eftersom det kan vara kopplat till stora inre skador.
Det finns många orsaker som kan leda till att motorn knackar. När du väl förstår vad som orsakar knackningar på motorn har du en bra uppfattning om hur du kan förhindra knackningar på motorn och för att förhindra att du hanterar situationer där du måste betala mycket pengar för reparationer. Vanligtvis sker knackningar på motorn på grund av problem med bränsletypen, problem med tändningstider, luft-bränsleblandningsförhållanden, knackningssensor, lager och fel i spännare eller remskivor.
När motorknackning är kopplat till ett stort problem och kräver mycket höga reparationskostnader är det inte för sent att sälja fordonet och använda pengarna till en bättre bil som inte har några större problem. Det är dock inte värt din investering att installera en ny motor, och även om du använder en begagnad motor är det en mycket stor chans att detta problem kan uppstå igen eftersom de begagnade motorerna inte är lika bra som de helt nya.
