Liksom motorolja är bränsle livsnerven i en motor. Utan den kan ditt fordon inte köras. Flera bränslekomponenter hjälper till att leverera bränsle till motorn för effektiv drift. Bränslepumpen exporterar gas från tanken till motorn, men den håller inte koll på mängden gas som levereras.
Det var därför biltillverkare lade till bränsletrycksregulatorer som viktiga komponenter för bränsletillförsel. Denna komponent reglerar och säkerställer att motorn får den nödvändiga mängden bränsle hela tiden.
Bränsleregulatorn har lång förväntad livslängd och bör hålla hela din bils livstid. Såvida inte biltillverkare utsätter denna bränslesystemkomponent för svåra förhållanden bör den fungera effektivt under lång tid. I vilket fall som helst kan det misslyckas tidigare än väntat.
Så du bör känna till symptom på lågt bränsletryck och hur du kan se när den här komponenten är död.
Här kommer vi att beskriva bränsletrycksregulatorns symptom att se upp för. Först ska vi förklara vad det är och hur det fungerar.
Som namnet antyder reglerar den bränsletrycket. Det kommer inte att vara acceptabelt att lämna det så eftersom bränsletrycksregulatorn gör mycket mer än så. Den reglerar mängden bränsle som skickas till alla insprutare [för bilar med direkt bränsleinsprutning].
Mängden gas en motor behöver beror på förarens kommando. Till exempel kräver en bil mer bränsle vid färd i 80-90 mph än 50 mph.
En motor går med ett luft/bränsleblandningsförhållande för korrekt tändning. Luften/bränslet måste balanseras. Om förhållandet äventyras kommer motorn att gå mager eller rik [för mycket luft] eller [för mycket bränsle].
Bränsletrycksregulatorerna håller koll på hur mycket bränsle det finns och trycket när gasen levereras till injektorerna.
Nu när du vet vad en bränsletrycksregulator är, hur fungerar den?
När du vrider ett fordon till PÅ-läget drar bränslepumpen gas från tanken. Gasen passerar genom ett filter för filtrering innan den kommer in i bränsleledningarna till injektorerna. I samma ögonblick som bränsle kommer in i injektorerna; den sprutar in den i förbränningskammaren för antändning.
Vad gör då bränsletrycksregulatorn? Denna lilla men ändå väsentliga bränsleinsprutningskomponent säkerställer att bara rätt mängd bränsle och tryck kommer in i förbränningskammaren.
Om pumpen skickar för mycket bränsle kommer tryckregulatorn att ge tillgång till önskad mängd och återföra resten till tanken. Om tryckregulatorn misslyckas kommer den att tillåta för lite eller för mycket bränsle att komma in i förbränningskammaren, vilket påverkar motorns totala prestanda.
Det är viktigt att kryssa med en bil med en väl fungerande bränsletrycksregulator eftersom bränsletillförseln och motorns totala prestanda är beroende av det.
Om regulatorn misslyckas kommer det att påverka förbränningsprocessen, vilket är nödvändigt för att generera motorkraft för att hålla fordonet igång.
En serie märkbara symtom dyker upp om bränsletrycksregulatorn inte fungerar eller går fel. Här är de vanligaste symtomen att se upp för.
Arbetet med en bränsletrycksregulatorventil är att reglera mängden bränsle och tryck som går in i förbränningskammaren. Om det är lågt tryck får förbränningskammaren mindre bränsle.
Luft/bränsleblandningsförhållandet som kommer in i förbränningskammaren kan äventyras. Motorcylindrar kan ta emot mer luft än bränsle, vilket kan göra att motorn går mager. Motorn kommer att dra in mer bränsle för att balansera luft/bränsleblandningen som kommer in i cylindrarna. Detta kommer att få fordonet att använda mer gas än det borde.
På samma sätt, om det finns för högt bränsletryck, kommer översvämning att inträffa i förbränningskammaren. För mycket bränsle än luft i systemet kommer att orsaka hög gassträcka.
Även om andra faktorer kan bidra till dålig bränsleeffektivitet, kan till exempel bränsleläckor påverka gasleveransen till förbränningskammaren. Oavsett orsaken är lågt gastryck alltid boven i dålig bränsletillförsel. Kontakta en ASE-certifierad mekaniker för att diagnostisera, spåra och åtgärda problemet.
Ett primärt symptom på w124 bränsletrycksregulator är bränsleläckor. Bränsleregulatorn har O-ringar på båda sidor. Dessa tätningar håller inte hela fordonets livslängd. Skador på tryckregulatorn kan orsaka gasläckor. En mekanisk stöt eller långvarig användning kan få dem att slitas av. När de slits ut skapar det en tendens för gas att passera igenom.
Flera andra problem kan orsaka bränsleläckor i bränsletillförselsystemet. Exempel på sådana faktorer inkluderar korrosion, föroreningar i bränsleledningarna och bränslefilterproblem. Felaktiga ledningsanslutningar kan också orsaka bränsleläckor.
Bränsleläckor leder alltid till dålig bränsletillförsel. Om insprutarna inte får den mängd bränsle som krävs för att hålla fordonet igång, kommer motorn att kompensera. Det blir svårare att hämta extra bränsle från tanken för att möta upp. Om du observerar bränsleläckor, spåra var läckan kommer, eller ännu hellre, kontakta din mekaniker för att spåra platsen och åtgärda det.
Ett anmärkningsvärt symptom på blazerbränsletrycksregulatorn är dålig acceleration. Detta är ett tidigt tecken som kommer att dyka upp när en tryckregulator misslyckas. När du trycker ner gaspedalen kommer inte motorn att accelerera som den ska. Fordonet kommer att bli trögt. Oavsett hur länge eller hårt du trycker ner gaspedalen kommer bilen inte att röra sig tillräckligt snabbt.
Flera andra faktorer kan göra att ett fordon går trögt. Det kan bero på igensatta eller defekta bränsleinsprutare. Smuts och skräp kan blockera injektorns små spetsar som sprutar bränsle. Du kan åtgärda sådana problem genom att rengöra munstyckena med en injektorrengörare.
Oavsett om dålig acceleration är ett tecken på felaktiga insprutare eller bränsletrycksregulatorer är det aldrig ett gott tecken. Det visar ett felaktigt förhållande mellan luft och bränsle som kommer in i förbränningskammaren.
Fordon kan feltända av flera anledningar, och tecknen är ganska märkbara. Bilen kan uppleva grov tomgång, dålig acceleration, långsam acceleration och andra tomgångsvariationer. Flera faktorer kan också orsaka feltändning av motorn. Det kan vara felaktiga tändspolar, tändstift eller elektriska problem. Dåliga bränsleinsprutare kan också orsaka sporadiska motorfel. Det är också ett symptom på 3800 bränsletrycksregulator.
En defekt bränsletrycksregulator kommer att orsaka dålig bränsletillförsel till förbränningskammaren. Motorn kommer att ge konstiga ljud och orsaka motorvibrationer, särskilt vid tomgång. Problemet kommer att eskalera till ett större om du ignorerar det under en längre period.
Förbränningsmotorer kräver ett luft/bränsleblandningsförhållande för antändning i förbränningskammaren, vilket hjälper till att producera kraft. Luft/bränsleblandningen bör antändas vid en förutbestämd tidpunkt. Här kommer tändstiftet in i spelet. Den genererar värme för att antända bränsleblandningen för en enorm explosion i förbränningskammaren.
I motsats till bensindrivna motorer, förbränns diesel på grund av högt tryck. Det höga trycket antänder dieselblandningen. Detta är inte ett bränsletryckssensorsymptom att se upp med på dieselmotorer.
En rik bränsleblandning kan lämna ett svart kol på spetsen av tändstiften. Om luft/bränsleblandningen antänds lämnar den kolrester på spetsen och gängan på tändstiftet. Detta kan bero på flera faktorer som bränsleinsprutningsläckor, onormala förgasarflottörer.
Bränsle i fordonets vakuumslang kan verka normalt, men ta inte lätt på det. En vakuumslang är en bränsletillförselkomponent som ansluts till ena änden av tryckregulatorn. Bränsle kan komma in i det när det finns ett underliggande problem med tryckregulatorn. Att diagnostisera det är lika enkelt som ABC. Du behöver bara koppla ur den för att kontrollera om det finns bränsle.
Bilister som inte har förtroende för att spåra problem och fixa dem måste kontakta en certifierad mekaniker för att utföra kontrollen. På så sätt kan mekanikern ta reda på andra potentiella orsaker till problemet.
Komponenter i fordonssystemet låter. Dessa ljud varierar, och vissa är högre än andra. Det är därför en certifierad mekaniker kan berätta för dig vad som är fel med en bil genom att bara lyssna på den. Vissa bilister känner inte till ljudet av en vanlig bränslepump.
En korrekt fungerande bränslepump kommer att göra ett brummande eller gnällande ljud när en förare slår på tändningen till PÅ-läget. Detta visar att pumpen fungerar effektivt. Du kan också höra detta ljud vid acceleration. Det finns ljud- och videoklipp på internet och YouTube som hjälper dig att förstå hur en korrekt fungerande bränslepump låter.
Ett främmande ljud på bränslepumpen betyder flera saker. Det kan betyda en defekt bränsletrycksregulator. Trasiga eller skadade tryckregulatorer kan påverka bränslepumpens funktioner. Om gasflödestrycket är lågt kan det vara ett problem från själva pumpen. Det kan producera ett högt gnällande eller brummande ljud när du accelererar.
Detta kan tyckas ovanligt – ja, det kan vara ett felaktigt symptom på bränsletrycksregulatorn. Liksom accelerationsproblem kan en usel tryckregulator påverka ett fordons retardation.
Detta betyder att det finns en överdriven gasuppbyggnad på systemet. Om motorn rymmer mer gas än den klarar av kan det få en bil att slå tillbaka. För mycket gas på systemet kan orsaka en fortsatt förbränningsprocess, vilket fördröjer fordonets retardation när du tar bort foten från gaspedalen.
Detta kan orsaka säkerhetsproblem. Om du färdas i hög hastighet kan det orsaka en olycka eftersom det kommer att vara utmanande att kontrollera fordonets hastighet.
Flera faktorer kan göra att en bil inte startar. Den vanligaste orsaken är ett urladdat batteri eller frånkopplad batteripol. Den kommer inte att skicka elektrisk ström till systemkomponenter, såsom startmotorn, för att driva motorn. Det lönar sig att kontrollera batterianslutningen och spänningen innan du överväger bränsletrycksregulatorn.
Fordonet kanske inte startar av flera andra skäl, som en trasig generator. Bara vi nämnde ovan, det är bränsletrycksregulatorn som skickar en förutbestämd mängd bränsle och tryck till förbränningskammaren; om den inte kan utföra denna funktion kommer fordonet inte att starta.
I de flesta fall måste bilister veva fordonet flera gånger innan motorn startar. Varför är det så? Genom att hela tiden dra igång bilen kommer det att finnas tillräckligt med bränsle i förbränningskammaren för att starta motorn. Om du hamnar i den här situationen, diagnostisera bilen för att spåra den faktiska orsaken och åtgärda den.
En väl fungerande motor kommer inte att avge rök från avgasröret. Det är ett bra tecken att veta att ett fordon går som det ska med rätt luft/bränsleblandning.
Ibland är det okej att bilar avger ljusgrå eller vit rök från avgasröret. I situationer släpper fordonet ut svart rök från avgasröret, vilket innebär ett problem med bränsletillförselsystemet. Det är möjligt att bränsletrycksregulatorn har blivit dålig.
Flera faktorer kan göra att avgasröret avger svart rök. Det kan bero på ett igensatt luftfilter, blockerade bränsleinsprutare eller hur de ställer in förgasaren. En felaktig bränsletrycksregulator kan också orsaka svart rök på avgasröret.
Som framhållits upprepade gånger kan en usel bränsletrycksregulator påverka luft/bränsleblandningen. Motorn kan gå mycket och förbränna mer bränsle än den borde. Ju mer gas som förbränns, desto tjockare avgaser kommer fordonet att avge.
Bränsletrycksregulator fix är en måttlig reparation som kommer att ta 1 timmes arbete. Kom dock ihåg att vissa bränsletrycksregulatorer finns i bensintankarna som en del av bränslepumpen. Att fixa sådana tryckregulatorer kommer att kräva extra timmar.
Här är stegen för att kräva en defekt bränsletrycksregulator;
Om, efter diagnos och det visar sig att du har en felaktig bränsletrycksregulator, är det bästa sättet att fixa det att skaffa en ny. Orsaken till att en tryckregulator byts ut varierar. Det kan kosta mellan 100 och 600 dollar beroende på ditt fordons märke och modell.
Att få en ny del är runt $50 till 500 dollar. Om du bara byter ut bränsletrycksregulatorn bör det ta en timme att slutföra uppgiften. [50-100 USD per timme].
Den genomsnittliga kostnaden för att byta ut en felaktig tryckregulator är $250. Detta pris är ingenting jämfört med de skador fordonet kan åsamkas om du ignorerar symptomen ovan.
Bränsletrycksregulatorn spelar en avgörande roll för motorns totala prestanda. Om motorns prestanda äventyras och du märker något av tecknen ovan, kontrollera tryckregulatorn för att fastställa den skyldige. Om ditt fordon har en testport för bränslesystemet kommer det att vara lika enkelt som ABC att testa bränsletrycksregulatorn.
Parkera ditt fordon på plan mark och stäng av motorn om den är igång. Öppna huven och lokalisera tryckregulatorn. Det finns vanligtvis på bränsleskenan. Se din servicemanual för att veta var tryckregulatorn finns på din specifika bil.
Om din bränsletrycksregulator är på vakuumledningen och den är vakuumdriven, ta bort vakuumledningen och testa den för vakuum. Skaffa ett vakuumhjul och applicera det för att se om det kan hålla det.
För fordon med bränsletrycksregulatorer på bränsleskenan, när du tar bort tryckregulatorn när bilen är igång, bör bränsletrycket hoppa med 7 till 8 PSI.
Om trycket hoppar mer än vad som rekommenderas är det ett gott tecken att du har en felaktig tryckregulator. Where the fuel pressure is low, you can have a clogged fuel filter, lousy fuel pump, or clogged injectors.
You can drive without a fuel pressure regulator as long as the fuel pressure remains as it should. Many fuel and diesel injected vehicles return the extra fuel to the gas tank to avoid fuel build-ups. Carburetor engines do not have a fuel pressure regulator.
If the fuel pressure regulator fails, it will affect the vehicle fuel pressure. While it’s possible to drive without a well-functioning fuel pressure regulator, it’ll cause poor acceleration, engine misfire, and bad gas mileage.
If a fuel pressure regulator is stuck open, it will build up more pressure than it should. This will cause the fuel injectors to inject more gas into the cylinders, resulting in a rich air/fuel mixture.
What are the effects of a rich air/fuel mixture ratio? An inappropriate air/fuel mixture will cause hard engine seizure, soft engine seizure, and an engine cut out.
Most electric fuel pumps don’t need fuel pressure regulators to function effectively. Some even have inbuilt pressure regulators, making it unnecessary to get an external fuel pressure regulator. Manufacturers designed these pumps to work on carburetor engines. Carburetors, unlike injectors, are low-pressure units that don’t require pressure regulators.
If you notice any of the fuel pressure regulator symptoms listed above, you have two ways to fix them. You can either buy the part and replace it yourself or contact your mechanic to track the cause of the problem and fix it.
Regardless of the signs you observed, a faulty fuel pressure regulator shouldn’t give you sleepless nights. As far as you fix the problems on time, the fault will not escalate to other system components.
