Tändspolen förstärker spänningen från bilbatteriet för att skapa en elektrisk gnista genom tändstiften.
Dieselmotorer använder inte tändstift som dieselförbränning på grund av kompressionen i cylindrarna. Men i bensindrivna bilar är tändspolar en väsentlig del av motorn.
På grund av detta kan problem uppstå om tändspolen är dålig, inklusive feltändningar, ojämn tomgång och motorn blir oförmögen att starta.
I den här artikeln kommer vi att titta på de vanligaste symtomen, såväl som andra möjliga orsaker till eventuella problem du har.
Fortsätt läsa för att lära dig allt du behöver veta om tändspolar, från hur de fungerar till hur mycket det kostar att byta ut dem.
Låt oss börja med grunderna först!
Som tidigare nämnts spelar tändspolen en betydande roll i den bensindrivna förbränningsmotorn.
För att vara specifik omvandlar den batteriets relativt låga spänning till de många tusen volt som krävs för att tändstiften ska skapa gnistan som antänder luft- och bränsleblandningen.
Tändspolen fungerar enligt en elektromagnetisk princip som kallas induktans. Det viktigaste för dig att veta är att, trots namnet, består tändspolen av inte en utan två spolar.
Det finns en primärspole och en sekundär. Primärspolen består av 200-300 varv tråd, och det är här som 12 volt från bilbatteriet appliceras.
Den sekundära spolen har många fler trådvarv, runt 20 000 till 30 000. Det är här förstärkningen av volt sker.
När primärspolen utsätts för spänning skapas ett magnetfält. Magnetfältet och den elektriska strömmen är nära besläktade. Det betyder att när strömmen upphör kommer magnetfältet att kollapsa.
Eftersom tändstiften behöver skapa en gnista slutar tändspolen att ta emot ström som kollapsar magnetfältet. Magnetiska fält kan producera elektricitet och vice versa, så sekundärspolen kan producera elektricitet från det kollapsade magnetfältet.
Eftersom den sekundära spolen består av många fler trådvarv, förstärks spänningen många gånger, vilket ger tillräckligt med volt för att tändstiften ska kunna skapa en gnista.
Denna process, som använder två spolar, kallas ömsesidig konduktans. Följande avsnitt kommer att ge en förenklad förklaring men det bör ge dig en uppfattning om processen.
Tändspolar blir vanligtvis dåliga på grund av sin ålder, men det finns faktorer som kan påskynda nedbrytningen, inklusive dåliga tändstift och värmeskador.
Oavsett orsak kommer en dålig tändspole vanligtvis att visa ett eller flera av följande symtom:
Dessa symtom kan vara isolerade eller kan dyka upp tillsammans med andra symtom. Vart och ett av dessa möjliga symtom kommer att förklaras nedan.
Eftersom tändspolen är en avgörande del av tändsystemet är det förmodligen ingen överraskning att en dålig tändspole kommer att orsaka feltändningar.
Du kan märka avslag när du accelererar eftersom bilen börjar rycka. Detta beror på olämplig spänningsgenerering som kommer att påverka tändstiften och förbränningen negativt.
Av samma anledningar som att motorn kan gå fel kan du också märka en grov tomgång när din bil står stilla. I svåra fall kan det också få din bil att stanna.
Du kanske känner små vibrationer när du parkerar, men de är mer subtila än de feltändningar som inträffar under acceleration.
Det enklaste sättet att kontrollera detta är genom att observera varvtalsfluktuationerna eller lyssna efter ovanliga ljud som kommer från motorn.
Om flera tändspolar är i dåligt skick kan de göra bilen omöjlig att starta eftersom spänningen är otillräcklig för att tändstiften ska antändas.
Om din bil vevar men inte startar finns det många möjliga orsaker. Om det är tändspolarna som är boven kommer det förmodligen att finnas andra symtom som feltändningar och grov tomgång innan bilen inte kan starta alls.
Den ökända kontrollampan kan tändas när tändspolen är dålig. Tyvärr är kontrollampan vanligtvis väldigt vag om du inte har en kodläsare.
Kontrollampan kan också blinka när du accelererar. Detta är ofta ett tecken på dåliga tändspolar eller tändstift.
Det är möjligt att det enda symptomet är ökad bränsleförbrukning. Detta händer om tändspolen börjar försämras och snart kommer att behöva bytas ut.
Eftersom tändspolarna inte fungerar som avsett, kan bilen kompensera genom att spruta in mer bränsle i förbränningskammaren, vilket påverkar din gassträcka.
Det kan vara svårt att märka detta symptom eftersom inte alla håller ett öga på sin bränsleförbrukning. Om du kör din bil i konsekventa intervaller och avstånd kan det vara lättare att märka detta symptom.
Ibland kan du höra höga smällar med eller utan rök. Detta kallas bakslag och orsakas av oanvänt bränsle som rinner ut genom avgassystemet.
Eftersom den felaktiga tändspolen inte fungerar som den ska fullbordas inte förbränningen, vilket leder till att överflödigt bränsle rinner ut.
Liksom de andra symtomen som anges är detta inte exklusivt för en defekt spiralring, men det är en möjlig orsak.
Om det visar sig att dina tändspolar är dåliga bör din högsta prioritet vara att byta ut dem.
Som med nästan alla bildelar, kommer ersättningskostnaden att bero på bilens märke och modell. När det kommer till tändspolar kan det skilja sig ännu mer eftersom olika bilar använder olika typer av tändspolar.
De två vanligaste typerna av tändspolar är Coil-On-Plug och Coil-Near-Plug. Av de två är Coil-On-Plug mer populär i moderna bilar.
Om du behöver köpa en tändspole kommer det att kosta dig i genomsnitt 20 USD till 40 USD för en ny. Det finns vanligtvis erbjudanden där de säljs i ett set, vilket kommer att sänka priset per spole.
Om dina andra tändspolar fungerar bra är det inte nödvändigt att byta ut de fungerande. Beroende på din bilmodell kan det vara svårare att komma åt spolens placering.
Om så är fallet kan det vara bäst att byta alla tändspolar på en gång för att undvika att behöva komma åt dem igen inom en snar framtid.
I de flesta bilar är det inte särskilt arbetskrävande att byta tändspolarna och kommer att kosta dig runt 50 USD till 100 USD i arbetskostnader.
Det är inte särskilt svårt att byta tändspolar. Om du har erfarenhet av att arbeta med bilar kan du förmodligen byta ut dem själv och spara lite pengar.
Om du bestämmer dig för att göra det själv, kom ihåg att göra det i en säker miljö och följ de officiella instruktionerna om hur du byter tändspolar. Många tusen volt passerar genom dessa spolar!
Tändspolar spelar en viktig roll i tändsystemet för gasdrivna förbränningsmotorer.
Tändspolen omvandlar de 12 volt från batteriet till de många tusen volt som behövs för att en gnista ska skapas av tändstiften. Eftersom dieselmotorer inte använder tändstift saknar de tändspolar.
De flesta problem med tändspolar överlappar med symtom på ett dåligt tändstift. Detta inkluderar feltändningar, ojämn tomgång och svårigheter att starta motorn.
Det finns några typer av tändspolar, där Coil-On-Plug är den mest populära i moderna bilar. Det är relativt enkelt att byta dem själv men du måste vara försiktig och vidta alla nödvändiga försiktighetsåtgärder.
Vissa bilmodeller har tändspolar som är lite svårare att komma åt. Om så är fallet är det förmodligen bäst att byta alla tändspolar samtidigt.
I de flesta fall behöver du bara byta ut tändspolen som är dålig, men du kan få en bättre affär om du köper dem i en förpackning.
Kostnaden för en enskild tändspole är i genomsnitt cirka 20 USD till 40 USD . Arbetskostnaden beror på bilmodellen men ger dig vanligtvis tillbaka runt 50 USD till 100 USD .
