De flesta tenderar att förbise några bilkomponenter, och en av sådana delar är timingkedjan. En defekt kamkedja kan orsaka allvarlig skada på motorn och minska dess prestanda. Du skulle dock märka några symtom på en dålig tidskedja innan ett fullständigt misslyckande.
De flesta erfarna förare vet att deras bils förbränningsmotor använder antingen en kamkedja eller rem. Ändå är kamkedjan ofta närvarande i motorer med hög volym, eftersom de fästs vid en uppsättning remskivor och växlar.
Kamaxeln och vevaxeln måste röra sig smidigt innan motorn tänds. Så motorn startar inte om kamkedjan slits eller går sönder. Du kanske undrar vad som gör att kedjan går sönder om den är gjord av metall och verkar stark.
Tja, metall-till-metall-kontakten och andra yttre faktorer kan göra att kamkedjan slits med tiden. Oroa dig inte, systemet avger några tecken som antyder den kvardröjande faran så att du kan byta ut den slitna kedjan i tid.
Motorns mekaniska funktion beror på tidskedjan, och den fungerar bra för att göra motorn effektiv. Kamaxelns huvudsakliga arbete är att se till att vevaxelns rörelse matchar kamaxelns.
Enkelt uttryckt ser denna fordonskomponent till att öppning och stängning av motorventilerna sker vid rätt tidpunkt när cylindern tänds. Kedjan levereras med olika länkar som hakar fast i kedjehjulen på kamaxeln och vevaxeln.
I grund och botten rör den sig runt sina anslutna växlar enligt timing som matchar när motorn tänds. Utan tvekan ger kontakten med de andra metallerna en viss grad av friktion, men oljan från motorn hjälper till med kamkedjans smörjning.
Därför finns det ett behov av ett regelbundet oljebyte för att säkerställa att kamkedjan rör sig smidigt när du kör din bil. Du kanske undrar hur kamkedjan och de anslutna växlarna fungerar; här är en glimt av vad som händer i motorn.
Kolvarna driver vevaxeln, och ett kedjehjul på axeln flyttar transmissionskedjan. Sedan driver kamaxelns rörelse ytterligare kamaxeln, som spelar en betydande roll för att manövrera ventilerna.
Så när kamkedjan är i gott skick, rör sig insugs- och avgasventilerna exakt till kolvens rörelse. Sådan synkroniserad rörelse är vad de flesta bilexperter kallar "korrekt ventiltiming."
Motorkonstruktionen har också timingkedjan som styr balansaxlarna, bränslepumpen, oljepumpen och andra motorkomponenter. I de flesta motorer hittar du kedjespännaren för att ge tillräcklig spänning för kedjans rörelse
Observera att det finns två huvudtyper av kamkedjor som du kan hitta i fordon idag. Den första är Link-kedjorna designade med olika precisionslänkar (gjorda av platt legerat stål) bundna av pressade stift.
Men den andra kedjetypen är Roller-kedjan som liknar de som finns i cyklar men verkar större. Oavsett kedjetyp skulle du hitta dem inneslutna och placerade framtill på din bils motor.
Kan man köra en bil med en dålig kamkedja?
Det är ganska dåligt att köra med en felaktig kamkedja, eftersom det kan orsaka allvarliga skador på fordonets motor. I värsta fall kan bilen plötsligt stanna på motorvägen, vilket gör dig strandsatt och utsätter dig för risk.
Kamkedjor finns inte bara i bilmotorer utan även i motorcyklar. Den lilla rullkedjan, som ser ut som den vanliga cykelkedjan, verkar vara tidskedjan för din cykels motor. Denna kedja driver kamaxeln som sitter ovanpå motorn; därför kallas det "kamkedjan".
Ändå har vissa cyklar inte kamkedjan utan använder remmar och växlar för att driva kamaxeln. Liksom bilmotorer har motorcykelmotorn ventiler som tar hand om cylinderns gasutbyte.
Dessa ventiler kan endast öppnas eller stängas med hjälp av vevaxeln. Du skulle hitta kamkedjan på din motorcykel kopplad till vevaxeln och kamaxeln. Grundutseendet har kamkedjan kopplad till kedjehjulen.
Observera att de större dreven monteras på kamaxeln medan de mindre dreven monteras på vevaxeln. Precis som vad som händer i bilar, driver vevaxelns rörelse kedjan på cykelns motor.
Sedan får kamaxeln igång kamaxeln, vilket gör att ventilerna öppnas och stängs. Det finns också en kedjespännare med en skjutreglage eller ett hjul, som ger tillräckligt med tryck för korrekt rörelse av kedjan.
I grund och botten stödjer spännaren kedjan och tar bort all överdriven slack. Därför bör du hålla utkik efter symtom på dålig kamkedjespännare på motorcyklar om kamkedjan inte fungerar korrekt.
Till skillnad från kamremmarna verkar kamkedjorna på motorer ha längre hållbarhet. Ändå är det vanligt att saker bärs vid konstant användning. Det ackumulerade slitaget på över 150 000 miles av drev kan orsaka allvarlig skada på kamkedjan.
Vissa experter avslöjar att bilägare bör planera underhåll efter 120 000 miles för att undvika en felaktig tidskedja. Dessa spekulationer varierar dock från bil till bil, och omfattningen av slitaget beror på bilens användning.
Ändå innebär en lös eller trasig kamkedja enorma problem, eftersom det kan orsaka vissa skador på kolvarna och ventilen. Sådana skador kan utan tvekan också göra att motorn går sönder, vilket medför en kostnad för en ny bils motor.
Försök därför hålla utkik efter möjliga tecken som talar om för dig att kamkedjan är i dåligt skick. Att ignorera de uppenbara symptomen på en dålig tidskedja kan vara katastrofalt. Med det i åtanke är följande symptom på en felaktig tidskedja.
Kamkedjans spännare ger kedjan tillräckligt tryck för korrekt rörelse. Således skulle bilens motor stanna när kedjan lossnar från spännaren. Du skulle börja höra ett hörbart malande eller slamrande ljud innan motorn stannar helt.
Detta tecken verkar vanligt och kan meddela dig när kedjan hoppar av ett enda kedjehjul. Det är absolut nödvändigt att ta sådana symtom på allvar och ta fordonet till en expert mekaniker.
CEL-varningen på ditt fordons instrumentbräda tänds ofta när det finns ett motorproblem. Som nämnts ovan skulle en felaktig kamkedja innebära allvarliga problem för motorn. Antingen överskrider avgasutsläppen spekulationer, eller så överskrider systemet de förinställda gränserna för ventiltimingen.
Vid det här laget bör du veta att öppningen och stängningen av ventilen är under kontroll av kamkedjan och spännaren. Så när kontrollampan för motorn tänds kan det vara ett tecken på att motorkedjan är utsliten.
Detta tecken är också ett av symptomen på en dålig kedjespännare. I de flesta fall slits både spännaren och kedjan samtidigt; därför bör du byta ut båda när behovet uppstår.
Ändå finns det en uppsjö av problem som kan få kontrollampan att tändas. Så du kanske vill utföra ytterligare diagnos med OBD2-skannern. Detta diagnostiska verktyg skulle avslöja en kod som talar om för dig om kamkedjan är i dåligt skick.
Olika konstiga ljud verkar ganska hörbara när kamkedjan är dålig. Du hör ofta så konstigt ljud när du sätter på motorn och värmer upp fordonet. Trots det börjar ljudet att tona av efter att motorn värmts upp.
Det verkar väldigt vanligt att metallbitar från en trasig kamkedja tar sig till oljetråget. Således, om du byter olja på din bil ofta (mellan 3 000 till 5 000 miles enligt rekommendationen), skulle du märka metallspånen.
När du byter olja på ditt fordon, ignorera inte metallspånen runt filtret eller i själva oljan. Det är ett signifikant tecken som talar om för dig om cylinderhuvudsventilerna slits ut på grund av en felaktig kamkedja.
När kamkedjan verkar trasig är det normalt att ventilrörelsen stannar eller stöter på vissa störningar. De skulle alltså inte öppnas eller stängas vid rätt tidpunkt för att matcha kolvarnas upp- och nedgång.
När en sådan situation uppstår, skulle motorns cylinder inte ha någon förbränning och motorn misslyckas. Detta problem är ganska alarmerande, eftersom det kan skapa en obalans i förhållandet mellan luft och bränsle. Så du kan hitta fordonets motorsputter, och du kan uppleva en tuff resa.
Har du någonsin upplevt att bilen inte ville starta? Det kan bero på några usla startproblem. Men om du märker att fordonet fördröjer att starta eller inte skulle starta även när startmotorn kopplas in, kan kamkedjan vara i dåligt skick.
Motorkomponenterna kommer inte att röra sig ordentligt med en trasig kedja och motorn startar inte. Detta problem kan få motorn att stanna under körning, och det är ganska farligt. I extrema fall kan kolvarna skadas när de möter ventilerna, och ventilen skulle också böjas.
Den ständiga användningen av kamkedjan gör att den börjar sträcka sig med tiden. Detta slitage är ett resultat av det ständiga arbetet som kedjan gör för att flytta motordelarna. Med det skulle tidpunkten för ventilens rörelse försämras, vilket orsakar några andra problem.
Därför skulle bilen börja förbruka mer bränsle, och det skulle bli ökad grovhet, åtföljd av låg motoreffekt vid körning i låga hastigheter. Om du antar att kamkedjan på ditt fordon sträcker sig, skulle du också höra ett ovanligt skramlande ljud.
Om du noterar en eller en kombination av dessa skyltar i ditt fordon, verkar kamkedjan vara felaktig. Se till att du hittar en lösning så snart som möjligt. Vänta inte tills motorn går sönder innan du kontaktar mekanikern.
En dålig kamkedja kan orsaka allvarliga problem för ditt fordon. Tack och lov kommer tidskedjesystemen på bilar med en robust design, och som sådan håller de länge. Ändå kan den ständiga användningen av fordonet och vissa yttre faktorer göra att kedjan slits ut.
Det är att rekommendera för förare att undvika att köra med en felaktig kamkedja, eftersom det verkar farligt. När du ser några tecken på en felaktig kamkedja är det avgörande att åtgärda problemet innan ytterligare skada.
Vad kostar det att fixa en kamkedja? Tja, kostnaden beror på omfattningen av kedjans skador. Återigen kan du upptäcka att kostnaden för att byta ut kedjan varierar på grund av skillnaden i priset på arbetskraft.
Däremot kan du få delarna för $200 till $600, och den genomsnittliga arbetskostnaden bör vara runt $400 till $1 000. I grund och botten kan du behöva budgetera mellan 600 och 1 600 USD för att lösa problemet med tidskedjan.
Du kan kontrollera med den lokala bensinstationen nära dig för att bekräfta det exakta priset för att byta ut din bils kamkedja. Du kan också köpa delarna och få kedjan fixad själv om du orkar med sådant.
Obs! Byte av kamkedja är en komplex uppgift, och du bör inte hantera en sådan om du inte är skicklig. Därför skulle det vara en bättre idé att ta bilen till en expert mekaniker.
Du hör ofta ett skramlande ljud från motorn när kamkedjan är trasig. När du försöker värma upp bilen hör du det konstiga ljudet och efter att bilen har värmts upp kan ljudet börja försvinna.
I de flesta fall kan det bero på en lös kamkedja, eftersom den kolliderar med de andra komponenterna i fordonets motor. Återigen, ett sådant ljud kan vara ett av symtomen på "timingskedjor från en tand" eller ett tecken på att kedjan är utsliten.
När kamkedjan går av startar inte motorn även om bilens startmotor kopplas in. Detta problem uppstår eftersom motorn saknar tillräcklig kompression som krävs för att den ska få igång bilen. Om du har kört och kedjan plötsligt slocknar kan motorn gå sönder.
I en sådan situation skulle motorns kolvar skadas när de möter ventilerna. Dessutom skulle du märka att ventilen skulle verka böjd av en sådan effekt, vilket orsakar ytterligare skador som kan förstöra motorn helt.
Om kamkedjan verkar sträckt, kommer bilens motor att gå ojämnt på tomgång eller under acceleration, och du kanske märker att kontrollampan tänds. En viktig sak som också kan inträffa är att bilen tappar kraft utan några varningar.
Med sedan sträckning kan kedjan börja träffa kåpan, och som sådan kan du höra ett konstigt ljud från motorn. Det är avgörande att åtgärda ett sådant problem i tid, eftersom en sträckt kedja lätt kan hoppa över en växel, vilket skapar en felaktig tidskalibrering.
Kamkedjan håller ofta under en lång period, mellan 40 000 miles och 100 000 miles. Kedjans design är hållbar, och som sådan håller de längre än kamremmarna som finns i vissa fordon. Därför kan det inte finnas något behov av att ändra tidskedjan förrän efter denna tid.
Ändå kan vissa yttre faktorer göra att kamkedjan slits ut snabbare än förväntat. När du byter ut kamkedjan, se till att en expert mekaniker hanterar det, eftersom processen verkar ganska komplicerad.
Det är möjligt att justera kamkedjan, eftersom du antingen kan dra åt eller lossa den för att skapa en synkroniserad rörelse i motorn. Att utföra en sådan åtgärd kan få kedjan att röra sig bra med kamkedjans spännare.
Det överdrivna trycket på kamkedjan kan ofta göra att den blir slack; därmed behovet av justeringar. Innan du funderar på att dra åt kedjan bör du först överväga behoven hos de växlar som är kopplade till den.
När kamkedjan misslyckas, tänds kontrollampan för motorn. Vid det här laget bör du veta att lampan tänds på din instrumentbräda när fordonets dator hittar något fel med motorn.
Det verkar dock utmanande att veta den exakta orsaken bakom ljuset när det dyker upp, eftersom olika problem kan vara fel med motorns funktion. Det kan bero på ett felaktigt tändstift eller till och med ett lågt oljetryck. Därför bör du använda en OBD2-skanner för att se om kedjesystemet är i dåligt skick.
Kamkedjan spelar en viktig roll för motorns korrekta funktion, eftersom den synkroniserar ventilernas rörelse med kolvarnas rörelse. En trasig kedja kan dock orsaka allvarliga problem för motorn och fordonets allmänna funktion. Att veta hur man kollar efter en dålig tidskedja kan verka som en skrämmande uppgift.
Därför är det avgörande att lära sig om symptomen på en dålig tidskedja. Med dessa skyltar kan du enkelt känna av faran och åtgärda problemen med kamkedjan i tid. Därmed kan du förhindra ytterligare skador på motorn och få bilen att prestera optimalt.
