Äg en bil tillräckligt länge och det finns en god chans att du kommer att utveckla bilproblem av någon karaktär. Och ett av de vanligaste och mest besvärliga problemen är vibrationer. Dessutom kommer det ofta smygande på dig gradvis och subtilt - tills du en dag undrar hur du någonsin orkar med en sådan irritation.
Då kanske du frågade dig själv, vad betyder det om min bil vibrerar? Även om det inte finns någon ersättning för bedömningen av någon med en omfattande bilbakgrund, kan du ofta begränsa källan till bilproblem som är relativt vanliga, som vibrationer.
Fixeringen kan vara något relativt billigt och enkelt, som en däckrotation eller balans. Eller det kan signalera allvarligare bilproblem — något mer kostsamt, som styr- eller fjädringsproblem.
Att diagnostisera bilproblem i dess tidiga skeden kan verka som ett krångel till en början, men du måste komma ihåg att det ofta kan rädda dig från större bilproblem (och större reparationsräkningar) på vägen.
Om ditt fordon skakar, vibrerar eller vibrerar utöver det vanliga, eller om du bara är intresserad av att förhindra dessa tillstånd i första hand, fortsätt att läsa. Den här artikeln kommer att ta en titt på de 10 främsta orsakerna bakom en vibrerande bil.
InnehållIbland kommer en skakning eller rysning att komma från motorrummet, eftersom motorn inte får den rätt mängd luft, bränsle eller gnista som den behöver för att fungera smidigt.
Symtom som kan tyda på ett sådant motorrelaterat fall av skakningar inkluderar följande:
Dessa symtom kan signalera att det är dags för en ny uppsättning tändstift. Om pluggarna är bra kan det vara så att tändstiftskablarna måste kontrolleras (är de anslutna i rätt ordning?) eller bytas ut.
Tänk också på att ett smutsigt luftfilter eller igensatt bränslefilter kan svälta motorn på nödvändigt syre respektive bränsle. Dessa filter är billiga och enkla att byta ut, så ta en titt i din användarmanual och se till att byta filter med tillverkarens rekommenderade intervall.
Motorfästen, eller motorfästen, är de delar som håller din bils motor på plats. Om du någon gång har petat runt under huven kan det se ut som att motorn hålls på plats helt enkelt genom att den kilas in där. I verkligheten är den fäst vid bilens chassi med motorfästen, som kan variera i utseende baserat på storlek, form och styrka som behövs för en given bil.
Motorfästen är vanligtvis gjorda av metall och gummi, och kan hittas inbäddade mellan motorn och bilens "ram". (Termen "ram" används löst här, eftersom motorns specifika placering i motorrummet avgör var den kommer att bulta ihop, och det är lite olika för varje bil.) Med andra ord kommer motorn alltid att vara bultad till strukturella komponenter, även om dessa komponenter varierar beroende på fordonets design.
Metallen i motorfästet ger den strukturella integriteten som behövs för att hålla allt på plats, och gummi hjälper till att absorbera motorns vibrationer. Naturligtvis slits båda dessa material ut med tiden, och motorfästen måste bytas ut med jämna mellanrum. När motorfästena är slitna ger metallen inte längre ett stadigt stöd mellan motorn och chassit, och gummit absorberar inte längre alla vibrationer. Det är lika troligt som en annan orsak till att du plötsligt eller gradvis märker att det skakar i bilens frontparti.
Om du har en högpresterande bil eller en bil som har modifierats kan du ha högpresterande motorfästen, som är gjorda av ett fastare material och inte absorberar så mycket vibrationer. Det är inget fel med fastare motorfästen, men vissa förare tycker att de är irriterande.
Dåliga motorfästen kan ge ditt fordon skakningar, men vad händer om de dåliga vibrationerna bara uppstår när du bromsar? Ta reda på det på nästa sida.
Uppstår eller intensifieras dessa dåliga vibrationer när du bromsar? Om så är fallet, finns det en stor möjlighet att din bil kör med en skev bromsrotor eller rotorer.
Rotorn är den blanka, silverskivformade komponenten på fordon med skivbromssystem. Rotorn kan böjas ur form på grund av kraftigt slitage - i princip överhettning från mer stopp än den specifika rotorn klarar av. Istället för att vara jämnt platt hela vägen över, höjs eller sänks en deformerad rotor på en del av sin yta. Bromsoken och bromsbeläggen, som klämmer ihop bromsrotorerna för att få bilen att stanna, kan inte få ett jämnt grepp om en skev rotor. Därför vibrationer.
Om du inte är händig med en skiftnyckel är det en bra idé att se en bromsspecialist som kan berätta för dig skicket på ditt fordons rotorer eller bromstrummor (på bilar med bakre trumbromsar).
Våra fordon är fulla av fram- och återgående, roterande delar som måste falla inom vissa mått, eller toleranser, för att fungera korrekt.
Om en axel böjs - vilket faktiskt är ganska lätt att göra vid en kollision eller annat olycka - kommer det att skapa ett tufft åktur efteråt. Med detta problem ökar vibrationerna ofta i intensitet ju fortare du kör.
Ett relaterat problem skulle vara att drivaxeln också behöver besiktigas. Denna snabbt snurrande del överför motorkraften till bakaxlarna och hjulen i bakhjulsdrivna fordon. Om den är böjd kan den orsaka skakningar.
Utslitna leder med konstant hastighet (CV) faller under samma kategori. Om "stövlarna" - de där gummiliknande dragspelsliknande skydden runt ändarna på drivaxlarna - är intakta, klämmorna sitter fast och inget smörjmedel sipprar ut, är chansen stor att de inte problemet. Men om stövlarna är trasiga betyder det att smuts och damm och vägsmuts kommer in och skadar lederna. För framhjulsdrivna bilar betyder rostade CV-leder att du också kommer att köpa nya drivaxlar.
Om du någonsin har kört en ny bil och en gammal bil rygg mot rygg, kanske du märker att styrningen i den nya bilen är mycket fastare och mer lyhörd än den gamla bilen. Med andra ord kommer den nyare bilen att reagera snabbare på sättet du vrider på ratten och hur mycket bilen svänger i förhållande till hur mycket du vridit på ratten borde kännas mer exakt. (En varning här:Olika typer av fordon är medvetet konstruerade med olika typer av styrrespons, så den här lilla övningen förlorar sin betydelse om du jämför, säg, en sportbil och en limousine, oavsett deras ålder.)
Poängen med det här exemplet är att förklara att styrkomponenter, precis som många andra delar på din bil, kan slitas ut, och eftersom det sker så gradvis kommer du förmodligen inte ens att märka det. Det finns många små rörliga delar som fysiskt förbinder din ratt och de fyra hjulen på marken, och när de delarna börjar bli slitna kommer dina hjul inte att göra exakt vad du säger åt dem att göra. Din bil kommer fortfarande att styra (förutsatt att delarna inte är helt skjutna), men det överflödiga spelet i det komplicerade nätverket kan orsaka vibrationer.
Dessa komponenter överlåts bäst till proffsen, så håll denna möjlighet i bakhuvudet om du har en äldre bil och de andra potentiella lösningarna i den här artikeln visar sig vara fruktlösa.
Om din bil ryser eller vibrerar bara när du svänger, är det lite lättare att begränsa källan till ditt problem, eftersom det förmodligen är från servostyrningssystemet. Ta en titt på servostyrningssystemets slangar för att se om det finns några synliga läckor och kontrollera behållaren för att se om servostyrningsvätskan behöver fyllas på.
Du kan också försöka replikera ljudet medan bilen inte rör sig. Enligt YourMechanic, om problemet finns någonstans i servostyrningssystemet, bör du känna samma vibrationer från att vrida på ratten även när bilen står i park.
Ibland är det inte din bils däck, utan snarare hjulen som däcken är monterade på som får din bil eller lastbil att vibrera när den körs.
Har du någonsin lagt märke till små metallrutor, som ser lite ut som små kylskåpsmagneter, fastnat längs kanten på din bils hjul? Det är hjulvikter, och de används för att balansera dina hjul. Om du vill ta en titt, vrid ratten så hårt du kan åt ena sidan (när din bil är parkerad) så att dina hjul svänger utåt. Det är inte ovanligt att hjulvikter monteras på både insidan och utsidan av hjulet.
När du är där inne, om du märker lera eller annat skräp som klänger fast vid dina hjul, torka av det.
Obalanserade hjul är en vanlig orsak till bilvibrationer, och även om detta är ett svårt problem att diagnostisera på egen hand, är det ganska billigt att låta en butik kolla in och balansera åt dig.
Om ett obalanserat hjul kan orsaka vibrationer i din bil, kan eventuella skador på dina hjul säkert också - och det kan vara vanligare än du tror. Se upp för gropar och slarviga vägreparationer, som båda kan vara lika farliga för dina hjul. Även en liten bula som du omedelbart glömmer kan räcka för att kasta dina hjul ur runda.
En annan sak att leta efter är "runout". Detta är termen som beskriver hur mycket ett hjul avviker från en perfekt cirkulär rotation när det snurras. Hjultekniker använder precisionsinstrument för att avgöra om utloppet på ett visst hjul överstiger en halv tum. Mycket av tiden – men inte hela tiden – är lösningen ett nytt hjul.
Hjul visar sig vara en vanlig boven när man letar efter orsaker till varför en bil vibrerar. Men vi kan begränsa det ännu mer. Av våra främsta anledningar till att din bil vibrerar, gå till nästa sida.
Däck är ofta orsaken till din bils rörliga vibrationer, så de kommande två sidorna kommer att undersöka olika däckproblem och hur de kan påverka hur din bil körs.
Däck med lågt rullmotstånd, även kända som lågprofildäck, blir allt vanligare tillsammans med ökningen av hybridbilar och elbilar. Dessa däck minskar luftmotståndet och motståndet, vilket i sin tur ökar EPA:s bränsleekonomibetyg, en kritisk åtgärd för dessa typer av fordon, särskilt ur marknadsföringssynpunkt. Däck med lågt rullmotstånd är dock hårdare än de flesta förare är vana vid, och de är helt enkelt inte trevliga att köra på eftersom de inte absorberar mycket av vägens brister.
Även om de också kallas lågprofildäck, kan den termen vara förvirrande eftersom "lågprofilen" också kan tillskrivas andra prestandadäck. I båda fallen tittar du på däck som har mindre material, eller hårdare material, och därför däck som har mindre förmåga att absorbera stötar, gropar och textur på vägen.
Om din bil är utrustad med lågprofilsdäck eller högpresterande däck kan det vara källan till ditt vibrationsproblem. Det är dock bäst att eliminera andra potentiella orsaker.
Gamla, torra, kala eller utslitna däck är en mycket vanlig källa till överdrivna vägvibrationer. Däcken är den enda delen av din bil som faktiskt kommer i kontakt med vägen, och de är kända för att ha en relativt kort livslängd.
Den fullständiga listan över sätt på vilka däckproblem kan bidra till att ditt fordon skakar, skramlar och rullar är lång. Men här är bara några av de viktigaste:
Tänk också på att dessa 10 anledningar till att din bil vibrerar inte är de enda möjliga bovarna. När du är osäker är det alltid en bra idé att träffa en professionell bilservicetekniker. För mer information om att diagnostisera bilproblem och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.
Ursprungligen publicerad:5 oktober 2009
Relaterade artiklar
Källor
