Vi har alla gjort det:När du sitter i trafiken, kanske vid rött ljus, lyssnar du. Är det ett surrande ljud? Vad är det för surrande ljud? Var kommer det ifrån? Är det från min bil? Sitter det i motorn? Snälla låt det inte sitta i motorn. Det är bara luftkonditioneringen. Eller så är det kanske inte ens min bil. Bilen i nästa fil ser ut som en riktig klunk. Jag slår vad om att det är den bilen.
Upprepa med vilket ljud som helst, vilken lukt som helst, vilken konstig känsla du får när du kör. Bilar som rycker? De måste asfaltera den här vägen. Luktar motorn lustigt? Det är för att hela den här staden luktar. Kontrollera att motorlampan lyser? Det är förmodligen ett löst gaslock. Och naturligtvis, om du hör något konstigt, skruva upp radion och dränka den.
För annars kan dessa saker ge dig en panikattack. Med varje ljud, lukt och enträget ljus på instrumentbrädan ser vi dagar utan bil att ta sig till jobbet och pengar som flyger ur våra plånböcker som bevingade apor i små röda västar och hattar.
Här är några av de läskigaste tecknen på motorproblem, de troliga orsakerna. Och ja, de kräver nästan alla omedelbar uppmärksamhet - men det finns ingen anledning att få panik. Om du inte ser de där flygande aporna. De är läskiga.
InnehållOm din bil fungerar korrekt, är det dessa som Audra Fordin från "What Women Auto Know" kallar "hej, god morgon"-ljus. Du tänder på motorn och instrumentbrädan lyser som karneval. Det här är bilens dator som kollar upp allt. En efter en släcks vart och ett av lamporna och du är redo att köra.
Men om de inte stängs av är det dåligt. Antingen mycket dåligt eller lite dåligt, beroende på vilket ljus som förblir tänd. Dessa lampor är kopplade till sensorer som övervakar allt din bil gör. Om något verkar fel, kommer datorn att använda dessa lampor för att berätta vad det är. Den kan inte använda sina ord; det är inte KITT, du vet.
De lampor du förmodligen vill ägna mest uppmärksamhet åt är:
"Check Engine"-lampan är kanske den mest besvärande av lampor eftersom den kan betyda så många olika saker, från "du inte skruva fast gaslocket tillräckligt hårt" till "håll utkik efter kolvar som flyger genom huven och in i stratosfären ." Det enklaste sättet att ta reda på vad denna lampa säger till dig är att koppla upp ditt fordon till ett skanningsverktyg. Det här diagnostiska verktyget ser lite ut som en överdimensionerad miniräknare och ansluts till en kommunikationsport inuti bilen. När du har instruerat den att utföra skanningen "talar" den med din bils datorer för att ta reda på exakt vad som får lampan att tändas.
Du kan köpa ditt eget verktyg från en bildelarbutik för mindre än $100, men vad då? Du tänker nog inte ta på dig overallen och krypa under huven själv. Besök istället en bensinstation där en tekniker kommer att använda skanningsverktyget för att identifiera problemet.
Nej, vi pratar inte om den där coola dansen där dina knän liksom öppnas och stängs och du rör dig från sida till sida, och du kan bli helt låg och funky med den. Vi pratar om en bil som rycker, vilket är mycket mindre coolt.
Körningen ska vara fri från ryckningar, svängningar eller avstängningar. Det ska vara smidigt och lätt, mer som balett än Beyonce. Det som är coolt i klubben är inte coolt i en motor.
Men om din bil hoppar och låser sig, är det ett ganska starkt tecken på motorproblem. Det kan bero på smutsiga tändstift, igensatta bränsleledningar eller bränslefilter, att huvuddatorn läser fel körsituation eller många, många andra problem.
Det sista du vill är att ditt fordon ska ta sin egen roliga tid på att accelerera, eller att ge upp helt, när du går in på en trafikerad motorväg med andra fordon som kör ner bakom dig. På samma sätt är högt varvtal vid tomgång eller acceleration som du inte kan kontrollera situationer som du bör låta en kvalificerad tekniker undersöka och reparera så snart som möjligt.
Förebyggande underhåll, inklusive regelbundna oljebyten och bältesbyten med rekommenderade intervall, hjälper till att hålla dig borta från farozonen.
Vet du hur din farbror Barney gör alla dessa ljud på Thanksgiving, och han tycker att de är roliga? Tja, om din bil någonsin låter som farbror Barney, har du allvarliga problem.
En knackning eller knackning som låter som att Barney gör djupa knäböjningar (vilket aldrig händer), till exempel, kan indikera detonation som äger rum i motorns cylindrar. Detta händer när bensin antänds i förtid i cylindrarnas förbränningskammare och kan potentiellt resultera i dyra kolvskador.
Om du hör ett malande ljud när du försöker starta din bil, kan din startmotor behöva justeras eller bytas ut. Om du hör slipning när du växlar mellan växlarna kan det vara tid för utbyte av växellådan! Det är inte så roligt som det låter. Och om du kör en manuell växellåda, lyssna inte på farbror Barney när han säger:"Slip den tills du hittar den."
I de flesta fall kan lite ljud från antingen din bil eller farbror Barney - som ett lätt tickande eller klickande - vara normalt. Bilar med roller rockers i sina ventiltåg, till exempel, avger ett visst tickande ljud; och bränsleinsprutade fordon producerar också lätt hörbara klick från insprutarna [källa:2CarPros.com].
Om du är osäker, lyssna noga, försök spåra det allmänna området av bruset så gott du kan och försök sedan förklara det så detaljerat du kan för en kvalificerad servicetekniker.
Bilar luktar sällan ljuvligt. De bränner bensin eller diesel, det finns het metall under huven, och din bror åt en burrito precis innan han satte sig i passagerarsätet. Det finns inte mycket du kan göra åt din bror förutom att öppna alla fönster och övervaka hans lunchintag, men alla andra billukter som gör att den kommer in i kupén orsakar problem.
Doften kan signalera att olja eller kylvätska läcker från deras normalt slutna system, eller så kan det indikera farliga avgaser som invaderar din bils interiör. Avgaser från bilar och lastbilar innehåller giftiga gaser som kolmonoxid, så om insidan av din bil luktar som om du stod bakom din bil, gå ut och fixa det. Kämpa mot lusten att ta en liten tupplur först. Så sömnig. Det är kolmonoxiden som talar, vänner. Öppna åtminstone ett fönster på väg till butiken.
Lukten av brinnande gummi kan betyda att du nyss gjorde en häftig rökig utbrändhet, eller så kan det säga att drivremmar eller tillbehörsremmar under huven är skadade, lösa eller utslitna. Det kan också betyda att en gummislang som bär viktiga vätskor vidrör något som den inte borde – något som är för varmt och smälter gummit.
Hur som helst är det en bra idé att agera förr snarare än senare, eftersom dessa otäcka lukter kan kopplas till en mycket mer avgörande och dyrare komponent.
Rök kan komma från fram- eller baksidan av bilen, och det är inte bra i båda fallen. Men avgasröret kommer att skicka upp färgad rök i ett försök att berätta vad problemet är. Här är din hemliga avkodarring:
Blå rök: Olja rinner ut från dess avsedda passager i motorn och förbränns tillsammans med bränsle. Naturligtvis kan du alltid fylla på motorolja i vevhuset för att förhindra att det bränns upp (och riskerar allvarliga motorskador), men det smarta är att ta in bilen för att reparera slitna eller skadade tätningar. [källa:Torbjörnsen].
Vit rök: Vattenkondens eller frostskyddsmedel har blandats med bränsletillförseln. Återigen, genom att lägga till kylvätska eller frostskyddsmedel i din bils kylsystem kommer din bil att förhindra att din bil överhettas så länge du kommer ihåg att fortsätta mata behållaren, men det kloka är att få den utcheckad så snart som möjligt.
Om röken kommer under din motorhuv, betyder det förmodligen att du ignorerade vit rök som kom ut ur avgasröret, och nu överhettas din motor. Eller så kanske du helt glömde att fylla på kylvätska alls, och motorn överhettades. Inte för att någon någonsin skulle göra det. Det är löjligt.
Jag nämnde i det sista tipset att ingen kan vara så okunnig att låta sin bil få slut på kylvätska. Ingen annan än jag, alltså. Min första bil (när jag var 17) var en Chevy Chevette. Jag visste ingenting om bilunderhåll, jag hade bara en vag uppfattning om att oljebyten på något sätt är nödvändiga. Jag visste verkligen inte om att kontrollera vätskor, eller att vara uppmärksam på temperaturmätaren i instrumentbrädan, eller vad jag skulle göra när någon varningslampa tändes. När varm, vit rök vällde upp under min billiga huva lärde jag mig mycket snabbt om priset på okunnighet om kylvätska. Det är dyrt att byta ut en motor, även i en skitbil från 80-talet.
