Att själv diagnostisera bilproblem kan verka som en omöjlig uppgift, men försök att tänka på det i termer av din egen kropp. Till exempel, om din mage börjar göra ont utan förvarning, kommer du förmodligen att börja tänka på det sista du åt för att ta reda på varför du har smärtan. En liknande typ av tänkande går i bilproblem. I samma ögonblick som du börjar märka något utöver det vanliga är det dags att börja överväga problemet och hitta ett sätt att åtgärda det.
Mekaniska bilproblem - i motsats till elektriska bilproblem - har vanligtvis distinkta ljud och förnimmelser som är nyckelindikatorer på att något inte fungerar som det var designat för. Transmissioner tar mycket användning under åren, och efter ett tag kommer de säkert att börja få problem. Transmissionsreparationer kan vara dyra, så det är värt att vara uppmärksam på allt som verkar ovanligt.
Om du tror att du kan ha problem med transmissionen, kolla in dessa 10 tecken som kan indikera om du behöver ta din bil till en mekaniker eller inte.
InnehållTro det eller ej, det finns ett fåtal människor där ute som övar på den blekande konsten att växla manuellt, med en fotpedal och en "stick"-växling, och som gör det villigt. Cirka 3 procent av bilarna som säljs i Amerika idag har en manuell växellåda [källa:Fleming].
Trots sin något enklare manövrering har manuella växellådor ändå sin del av saker som kan gå fel. Ett potentiellt problem är att växellådan vägrar att vika sig när du trycker ned kopplingspedalen och försöker flytta spaken.
Det kan hända när du försöker komma in i första växeln från ett stopp, eller när som helst upp och ner de olika växlarna. Vanliga orsaker är låg transmissionsvätska, fel viskositet (tjocklek) på vätskan eller nödvändig justering av växelvajrarna eller kopplingslänken.
Näsan vet när det kommer till att saker och ting inte stämmer med ditt fordon. Fortsätt läsa för att ta reda på hur ditt luktsinne påverkar överföringsdiagnosen.
Om du får en doft av brinnande transmissionsvätska, kom ihåg att det definitivt inte är den söta lukten av framgång. Det beror på att det kan indikera att din transmission är överhettad. Växellådsvätska håller inte bara växellådans många rörliga delar ordentligt smorda, utan den förhindrar också enheten från att bränna upp sig, genom att tillhandahålla välbehövlig kylning.
I vissa fordon har transmissionen till och med en egen miniradiator (en oljekylare) som cirkulerar vätska för att transportera bort värme från själva transmissionsenheten.
Vanliga orsaker är låg eller otillräcklig transmissionsolja, vilket i sin tur kan indikera ett läckage eller smutsig vätska som behöver bytas.
Om du trodde att din växellåda var säker från slitage åtminstone när den var i neutralläge, kan sanningen överraska dig.
Det verkar intuitivt att om du hör konstiga ljud när bilen skulle växla att växellådan agerar. Men skulle du misstänka det om saker och ting skulle "bulla" i neutralläge? Ja, det kan fortfarande vara sändningen.
Sådana ljud kan ha en enkel och billig lösning - som med många av problemen på vår lista, kan ibland lägga till eller byta ut transmissionsvätskan. Tänk på att, precis som fallet är med motorolja, klarar sig olika fordon bäst med den specifika formulering som krävs i instruktionsboken.
Alternativt kan massor av ljud från växellådan medan den är i neutral signal signalera något allvarligare, som mekaniskt slitage som kommer att behöva byta ut delar. I det här fallet är vanliga bovar en sliten backväxel eller slitna lager, möjligen i kombination med slitna kuggar.
Att tappa kontrollen när du kör är aldrig en rolig upplevelse. Ta reda på hur en biltransmission kan få en bil att "halka" mot en katastrof om den inte repareras i tid.
I en normalt fungerande växellåda stannar bilen i den växel du anger, eller som datorn anger för ett givet varvtalsintervall, tills du eller datorn initierar en växling.
Men på en växellåda där växlarna slirar, kan bilen spontant hoppa ur växeln den är i under körning och (i en manual) tvinga tillbaka spaken till friläge.
Detta är i bästa fall irriterande och i värsta fall potentiellt farligt:När du trampar på gaspedalen för att undvika ett utom kontroll fordon, är det sista du vill ha en växellåda som inte får kraft till hjulen. Du behöver inte klia dig i huvudet om det här är problem eller inte:Om det händer vet du att det är dags att undersöka din överföring.
Vår nästa felskylt kan verka som ett riktigt "drag" om det händer ditt fordon, men åtgärden är ofta inte så komplicerad.
Här är en annan växellåda problemskylt som hemsöker manuell växellåda fordonsägare:den fruktade släpande kopplingen. En släpkoppling är en som inte lyckas koppla ur kopplingsskivan från svänghjulet när du trycker in kopplingspedalen.
När du försöker växla kan du inte eftersom den fortfarande inkopplade kopplingen fortfarande snurrar tillsammans med motorn. Du kommer att veta direkt på grund av det malande ljudet som du kommer att höra när du försöker växla.
Lyckligtvis är den vanligaste orsaken till detta problem inte så allvarlig eller kostsam att åtgärda - åtminstone inte jämfört med vissa andra överföringsproblem. Ofta är problemet för mycket slack i kopplingspedalen. Med för mycket fritt spel, har inte kabeln eller länken mellan pedalen och kopplingsskivan tillräckligt med hävstång för att frigöra kopplingsskivan från svänghjulet (eller tryckplattan).
Vissa tecken på överföringsproblem är synliga även för lekmän - om de vet vad de ska leta efter. Vi ska prata om det härnäst.
Läckande transmissionsvätska är förmodligen ett av de enklaste sätten att identifiera att din transmission behöver uppmärksamhet. Automatväxellådsolja är avgörande för din bils växlingsförmåga, så lite vätska på din uppfart kan snabbt förvandlas till ett stort problem. Automatväxellådsvätska är ljusröd, klar och lite sötluktande när allt fungerar som det ska [källa:AAMCO]. När du kontrollerar din automatväxellåda, se till att den inte är mörk färg och att den inte har en bränd lukt. Om det är det, måste du ta den till en mekaniker och få den utbytt. Till skillnad från din bils motorolja förbrukar eller bränner inte växellådan verkligen någon vätska under användning, så om du märker att du får ont om vätska, så läcker den definitivt ut någonstans.
Om du har en manuell växellåda kanske det inte är så lätt att kontrollera vätskenivåerna som att bara lyfta motorhuven och läsa en oljesticka. Manuell växellåda måste kontrolleras precis vid växellådslådan - vanligtvis genom påfyllningspluggen. Återigen, om du misstänker att din transmission tappar vätska, be en mekaniker att lokalisera läckan och få den åtgärdad.
Om din vätskenivå är bra finns det ett annat enkelt sätt att veta om det är något fel på transmissionen. Fortsätt läsa för att ta reda på hur.
Din bils kontrollampa kan vara en bra tidig indikator på att något börjar gå fel med din växellåda. Kontrollampan för motorn kan tändas av olika anledningar som inte är relaterade till din växellåda, men glöm inte bort detta tydliga varningsskylt.
I nyare bilar finns det sensorer i hela motorn som upptäcker ojämnheter i motorn och meddelar datorn att det är något fel i ett visst område. När det gäller transmissioner kan dessa sensorer fånga upp vibrationer och tidiga problem som du kanske inte ens kan känna eller se. Om du vill veta om din kontrollampa talar om för dig om ett transmissionsproblem kan du köpa ett diagnostiskt skanningsverktyg som du kopplar in i din bil under förarsidan av instrumentpanelen. Skanningsverktyget kommer att visa en kod som motsvarar området på fordonet som orsakar felet. Om koden talar om för dig att det finns ett överföringsproblem, är det ett bra tillfälle att träffa din mekaniker.
Om din kontrollampa inte lyser kan du fortfarande hålla utkik efter överföringsproblem.
Beroende på om du har en manuell eller automatisk växellåda kan din bil reagera annorlunda när din växellåda inte fungerar korrekt. Som nämnts i ett tidigare avsnitt, med en manuell växellåda, är ett vanligt tecken på problem ett malande ljud eller känsla när du växlar till en ny växel. Om du kopplar in kopplingen helt, växlar och sedan hör ett malande ljud, kan du ha en sliten koppling eller så kanske du bara behöver justera den [källa:AAMCO]. Eller kanske en eller flera av din transmissions växelsynkronisatorer - eller synchros - är utslitna eller skadade. Slipväxlar kan orsakas av flera olika faktorer.
För problem med automatisk växellåda kommer du med största sannolikhet att känna att bilen glider i varje växel snarare än de typiska nästan omärkliga växlingarna, eller så kommer växellådan att göra en jobbig övergång till nästa växel. Båda är tecken på att din överföring behöver uppmärksamhet. Om du märker något annat än en mjuk växling mellan växlarna, kan du behöva få din automatiska växellåda undersökt för justeringar eller reparation.
Men att känna överföringsproblem är inte det enda sättet att använda dina sinnen. Du bör också lyssna på din bil.
Det är svårt att sätta fast exakt hur din bil kan låta om det är växellådsproblem, men en sak är ganska säker:en som-inte-låter-rätt känsla när du hör den. Varje bil är byggd på olika sätt, så ljuden de producerar kan variera kraftigt, men om du har en automatisk växellåda, finns det en god chans att du kan höra ett gnäll, brummande eller till och med ett lätt surrande ljud [källa:AutoChimps].
Med manuell växellåda kommer ljuden vanligtvis att framstå som lite mer abrupt och mekaniskt ljudande. Om du växlar och hör ett klunkande ljud, måste du definitivt få det kontrollerat av en professionell [källa:AAMCO]. Men ett klirrande ljud från undersidan av ditt fordon kanske inte alltid pekar på ett transmissionsproblem. Dina leder med konstant hastighet (CV-leder), eller till och med din differential, kan vara boven [källa:AAMCO].
Ljuden du hör kan hända då och då till en början, men om du försummar ljuden kommer de att förekomma oftare med tiden.
Transmissioner är designade för att gå i rätt växel varje gång, så när de tvekar eller vägrar gå är det ett säkert tecken på att något är fel. Med problem med manuell växellåda kanske du märker efter att ha växlat till en växel att bilens motor kommer att varva upp, men bilen kommer inte att röra sig lika snabbt när motorn är igång. I det här fallet kan en utsliten koppling eller allvarligare transmissionsproblem uppstå [källa:AAMCO].
Automatiska växellådor har samma problem med bristande respons, men kommer vanligtvis att manifestera problemet när man väljer "parkera" eller "köra". Bilen bör växla snabbt till något av dessa lägen, men om din växellåda tvekar att gå in i något av dessa, är det troligt att det finns ett problem som behöver åtgärdas.
För mer information om sändningar och andra relaterade ämnen, följ länkarna nedan.
Ursprungligen publicerad:5 oktober 2009
