Skönheten hos moderna bilar är alla system som har implementerats för att förbättra fordonets effektivitet och minska utsläppen från motorn, ett sådant system är EGR-systemet (Exhaust Gas Recirculation) som är utformat för att dirigera avgaserna tillbaka till intaget av motorn. fordon för att hjälpa kontrollmissioner.
Huvudkomponenten i EGR-systemet som gör allt detta möjligt är EGR-ventilen. Det är så enkelt som namnet antyder – en ventil som öppnar och stänger när det behövs. Vad händer om EGR-ventilen får problem? Vanligtvis kommer en dålig EGR-ventil att ge ett par symptom som kan meddela föraren att åtgärda problemet, men hur skiljer du symptomen på en dålig EGR-ventil från andra motorproblem? Vi kommer att täcka de vanligaste symptomen på en dålig EGR-ventil.
Innan vi dyker in i skyltarna, här är en översikt över vad en EGR-ventil är, varför den är så viktig och hur den fungerar.
För att göra förbränning möjlig drar din bilmotor luft utifrån, luft som är gjord av cirka 79 % kväve, 20 % syre och 1 % argon, koldioxid, vattenånga. I förbränningskammaren antänds luft- och bränsleblandningen vid temperaturer över 1360°C.
Vid så höga temperaturer reagerar inert kvävgas med syre och skapar kväveoxid (NOx). NOx är en av de viktigaste föroreningarna som produceras av bilmotorer och är känd för att ha en negativ effekt på människors andningsorgan och hälsa. För att minska de NOx-föroreningar som släpps ut i atmosfären omdirigeras avgaserna in i förbränningskammaren för att sänka dess temperatur och som följd hämma produktionen av NOx-utsläpp.
När du startar motorn för första gången eller när dess temperatur precis är varm förblir EGR-ventilen i ett "stängt" läge vilket förhindrar att avgaserna rinner tillbaka in i motorn. Detta hjälper motorn att snabbt värmas upp till sin optimala driftstemperatur.
När du accelererar och motortemperaturen stiger, öppnar ventilen gradvis för återcirkulation till motorintaget, om du saktar ner eller stoppar fordonet kommer dock EGR-ventilen att återgå till sitt förinställda stängda läge. Detta händer flera gånger under din resa för att säkerställa att bilens bränsleeffektivitet och utsläppsnivåer är väl reglerade.
Här är en rad EGR-konfigurationer som kan hittas på bensin- och dieseldrivna motorer.
Oftast finns det i äldre bilmodeller, det vakuumstyrda EGR-systemet har en ventil som är metallisk, rund och tjock. Den är vanligtvis placerad utanför motorn men närmare toppen och har en diameter på tre tum. Dessa äldre fordon använder en vakuumslang för att kontrollera ventilens position. Ett rör ansluter förgasarens insugsutlopp till toppen av EGR. Det finns ett vakuummembran, fjäder och kolv inuti ventilens metallskiva.
Det här är EGR som kom efter den föregående, så du kommer att se att den här typen är halvmoderna bilar. Det elektroniskt vakuumstyrda EGR-systemet är i grunden cylinder eller litet block med en fritt rörlig ventil placerad inuti den. Sättet ventilen fungerar på liknar den tidigare modellen, den enda skillnaden är att det finns en positionssensor (den elektroniska delen av det "elektroniska vakuum"-systemet) som skickar positionsdata till bilens dator för snabbare och optimerad kontroll.
Detta är EGR-systemet som finns i de flesta moderna bilar. Denna inställning fungerar mycket annorlunda än en vakuumstyrd EGR. Den använder en EGR-ventil som styrs elektroniskt av bilens motorkontrollmodul (ECM). ECM samlar in input från många olika sensorer på fordonet för att bestämma det optimala läget för EGR-ventilen under hela din resa.
Vissa biltillverkare har bytt ut EGR-systemet som använder en ventil med en som använder EGR-jetstrålar placerade längst ner på insugningsröret, medan mycket effektiva motorer, till exempel de har en variabel ventiltid (VVT), kan minska NOx-utsläppen utan att hjälp av ett EGR-system.
Eftersom EGR-systemet kontrollerar flödet av avgaser, när ventilen fastnar i "öppet" eller "stängt" läge på grund av en ansamling av kolpartiklar och smuts från bränsle på ventilen, kommer EGR-systemets funktion att hindras, vilket resulterar i prestandaproblem som minskad bränsleekonomi, förlust av motorkraft och dålig acceleration. Det kan också öka mängden utsläpp från fordonet.
Även om problem med EGR-ventilen ger varierande symtom, listas de vanligaste symptomen som pekar på en felaktig EGR-ventil nedan:
När EGR har fastnat i "öppet" läge och ett kontinuerligt flöde av avgaser går tillbaka in i motorn, kommer din fordonsmotor att ha en grov tomgång, särskilt vid lågt motorvarvtal, till exempel när du startar fordonet eller under korta stopp. Detta beror på att motorn inte får tillräckligt med färskt syre för att förbrännas ordentligt och kan leda till andra problem som kolavlagringar på tändstiften.
Detta kan inträffa om ventilen sitter fast i antingen "öppet" eller "stängt" läge. Detta kommer definitivt att påverka motorns prestanda. Du kommer att uppleva förlust av motorkraft, vilket kommer att visa sig som en oförmåga att accelerera snabbt när du trampar på gasen. Precis som vid grov tomgång, händer detta eftersom det finns en obalans i luft-bränsleblandningen som tillförs motorn. Som ett resultat av detta kommer motorn att behöva mer bränsle än vad den normalt skulle behöva för att öka motorns effekt. Du kommer definitivt att känna den här i fickan. Om din bil plötsligt behöver mer bränsle för samma sträcka som du har kört, måste du få EGR-systemet kontrollerat.
När ditt EGR-system har problem kan du förvänta dig att se "check engine"-ljuset visas på instrumentbrädan. Lampan tänds omedelbart omborddatorn känner av en minskning av motorns prestanda på grund av dålig luft-bränsleblandning eller, om det är det digitala EGR-systemet, kommer den att ta upp EGR-ventilens onormala läge och utlösa lampan för "kontrollera motorn". .
När EGR-systemet är dåligt, tvingas din motor att använda mer bränsle för samma prestanda som den skulle ge om EGR var funktionell. Eftersom motorn nu förbrukar mer bränsle kommer mer oförbrända kolväten att frigöras från avgasröret. Om du går runt baksidan av din bil och du upptäcker en stark bränslelukt eller uppfattar inuti bilens kabin, så vet du att det finns ett problem någonstans.
Om EGR-ventilen har fastnat i "öppet" läge kommer din motor ofta att stanna vid tomgång. Detta beror på att EGR släpper in mer avgaser i motorn än den borde.
För de som bor i de stater som kräver att testa sina fordons utsläpp två gånger om året, kommer en dålig EGR-ventil att få dig att misslyckas i utsläppstestet. I de flesta fall kanske du inte ens får veta att du har ett EGR-problem (jag tror att de inte vet att det är en möjlig orsak), så du kanske vill hålla ett öga på det direkt.
En EGR-ventil kan misslyckas på ett av två sätt - fast i "öppet" eller "stängt" läge. Detta är vanligtvis som ett resultat av skräp och kolansamling i systemet.
En EGR-ventil som har fastnat i "öppet" läge skapar något som kallas en "vakuumläcka." Detta innebär att motorn översvämmas med mer avgaser och mindre syre i atmosfären för att slutföra förbränningsprocessen smidigt. på tomgång. Du kan se P1404- och P1406-felkoder visas på motorns ljusområde.
En EGR-ventil som sitter fast i det "stängda" läget skapar en gasläcka. Vad detta betyder är att enorma mängder NOx släpps ut i atmosfären. Utan avgaser för att sänka temperaturen i förbränningskammaren stiger den snabbt så högt att luft-bränsleblandningen antänds innan cylindern når rätt läge. Detta stör motorns timing och är orsaken till knackningsljudet när bilen går på tomgång. Du kan se P1406 och P041 felkoder visas på motorns ljusområde.
Den främsta orsaken till EGR-relaterade problem – oavsett om de sitter fast "stängd" eller "öppen" - är kol och skräpavlagringar runt EGR-ventilen. Detta gör att gasen inte cirkulerar eller överväldiga motorn med avgaser.
Som om det inte vore tillräckligt att ha en dålig EGR-ventil, kan symptomen på en dålig EGR-ventil som vi just nämnt ovan orsakas av andra felaktiga komponenter i motorn. Till exempel,
Så du kan se varför du behöver felsöka EGR-systemet och andra komponenter på rätt sätt, och försök sedan begränsa de möjliga orsakerna. På så sätt slösar du inte pengar på att byta ut komponenter blint. Att felsöka en digital EGR kommer att bli mycket enklare eftersom omborddatorn kommer att tända "check engine"-lampan samt visa en felkod för att hjälpa dig att spåra problemet.
Om du har minskat på möjliga orsaker till problemet och du tror att det kan vara ett fall av en dålig EGR-ventil, är det lämpligt att få din bil kontrollerad av en kvalificerad mekaniker. Med rätt verktyg och erfarenhet kan de enkelt diagnostisera problemet och fixa det åt dig.
