Dåliga vevaxellager är ett vanligt problem som kan orsaka betydande motorskador. Den här artikeln hjälper dig att diagnostisera och åtgärda problemet innan det blir ett för stort problem. Den tar upp ämnen som att veta om du har ett dåligt vevaxellager, vad som orsakar dåliga vevaxellager och hur man fixar dem. Läs vidare för de 10 vanliga symtomen på ett dåligt vevaxellager!
Vad är ett vevaxellager och vad gör det?
Ett vevaxellager, även känt som huvudlagret, är en motorkomponent som hjälper till att stödja motorns vikt och dess inre komponenter. Det fungerar genom att använda en uppsättning lager och ett vevhus (även känt som ett block) för att minska friktionen mellan rörliga delar.
Lagren är vanligtvis gjorda av stål och arbetar med vevhuset för att minska friktionen hos metalldelar när de rör sig mot varandra. Lagren är vanligtvis placerade i vardera änden av vevaxeln och hjälper till att stödja en del av eller hela vikten av kolvarna, vevstaken och svänghjulet.
10 tecken på att du kan ha ett dåligt vevaxellager
Följande är 10 tecken på att du kan ha ett dåligt vevaxellager. Om du upplever något av dessa symtom är det troligt att du kommer att behöva byta ut lagren eller vidta åtgärder för att reparera dem.
1) Högt klickljud när motorn är igång
Flera motorproblem kan orsaka ett högt klickljud som kommer från motorn. En vanlig orsak till detta ljud är dock dåliga vevaxellager. Om du hör ett högt klick som ändras eller ökar, kan det bero på ett felaktigt lager som börjar slockna.
2) Grov tomgång
Dåliga vevaxellager kan också orsaka ojämn tomgång. Dåliga lager kan få motorn att gunga medan den är igång, vilket resulterar i en grov tomgång eller skakning.
3) Motorn överhettas
Dåliga vevaxellager kan också orsaka en överhettad motor. Om lagren är slitna kan det göra att de inte snurrar lika lätt. Detta skulle skapa överdriven friktion som skulle värma lagren och få dem att överhettas.
4) Motorn slutar plötsligt
Ett annat tecken på att du kan ha dåliga vevaxellager är om din motor plötsligt slutar när du kör den. En vanlig orsak till detta symptom är ett sviktande lager. Till exempel kan ett skadat lager fastna, vilket skulle hindra vevaxeln från att snurra som den är konstruerad för.
5) Motorn knackar eller skramlar på tomgång
Ett knackande ljud från motorn kan också tyda på ett dåligt lager. Ett klickljud som ändrar stigning, särskilt om det kombineras med en överhettad motor, kan betyda att ett eller flera lager har gått sönder och fastnar. Du kanske också märker ett skramlande ljud som ökar när du fyller på gas i motorn. Återigen, detta är troligen ett dåligt lager som har misslyckats och lossnar.
6) Motorn går grovt eller ojämnt
En motor i gång som inte går smidigt kan ha dåliga vevaxellager. Friktionen i de trasiga lagren kan göra det svårt för kolvarna att vrida sig. Detta skulle få motorn att gå grovt, med kolvar som tänds vid andra tidpunkter än andra.
7) Motorn är svår att starta
Dåliga vevaxellager kan också orsaka en svårstartad motor. Om du har svårt att få igång din motor kan det betyda att lagren fastnar eller rör sig långsamt på grund av friktion. Detta skulle resultera i felaktig timing mellan cylindrarna och göra din bil svår att starta.
8) Överdriven blå rök från avgasröret
Överdriven blå rök som kommer ut ur avgasröret kan också indikera dåliga vevaxellager. Ett oljeläckage orsakar vanligtvis blå rök, men om det inte finns några andra symptom (som olja på motorn) kan det bero på dåliga lager.
9) Motorn verkar trög eller är tveksam till att svara
Dåliga vevaxellager kan också orsaka en trög, svårstartad eller icke-reagerande motor. Den extra friktionen från de trasiga lagren skulle göra det svårt att starta din bil och ta längre tid att snabba upp.
10) Oljenivån i vevhuset är låg
Ett oljeläckage kan tyda på att du har dåliga vevaxellager, men det kan också en låg oljenivå i vevhuset. Om ett eller flera av din motors lager håller på att slockna, kommer det troligen att ta med sig en del av smörjningen också. Detta skulle få dig att fylla på olja till din motor oftare.
Hur byter man ut ett vevaxellager själv?
Om du planerar att spara på arbetskostnaden, följ dessa steg för att byta ut ett vevaxellager själv:
- Hacka upp bilen och fäst säkert på domkrafter eller ramper
- Töm motoroljan i en behållare för att sätta tillbaka den i motorn.
- Ta bort oljefiltret och plocka upp alla lösa bitar av det gamla filtret.
- Lossa startmotorn. Om din startkablar går genom en del av motorn, se till att markera dem innan de lossnar så att du vet var de ursprungligen var anslutna. Lite eltejp kan hjälpa till med detta.
- Ta bort serpentinremmen och kuggkåpan (om nödvändigt)
- Använd en harmonisk balanseringsavdragare eller tryck för att ta bort vevaxelns remskiva.
- När du har tagit bort vevaxelns remskiva, använd en bändstav eller skruvmejsel täckt med en ren trasa för att ta bort woodruff-nyckeln från vevaxelns nos.
- Använd en luftmejsel för att knacka moturs på ett av vevspetsbulthuvudena tills vevaxeln vrider sig.
- Applicera penetrerande spray där du knackar på vevaxeln och låt den dra in i 30 minuter
- Ta bort alla bultar som håller ditt svänghjul/flexplatta på. Det enklaste sättet är med en luftslagsnyckel. Andra sätt skulle vara med en stor brytstång eller en harmonisk balanseringsavdragare, som också kan användas för att ta bort svänghjulet. Det kommer troligen att finnas tre 20 mm-liknande stift som håller fast den med det här verktyget:en vid 12:00 och två vid 4:30 och 8:30 (eller 6:30).
- Ta bort ditt svänghjul/flexplatta. Den ska lossna väldigt lätt om det inte finns några lager mellan vevaxeln och motorblocket.
- Inspektera lagret och bekräfta att det behöver bytas ut
- Ta bort olja från vevaxeln och runt där lagren går. Du kan använda bromsrengörare eller förgasarrengörare för detta.
- Rengör svänghjulet/flexplattan som dina nya delar kommer att tryckas på. Bromsrengörare fungerar bra även här.
- Applicera jämnt fördelade droppar olja i hålet där lagret går runt vevaxeln. Vissa säger att du ska använda monteringsolja, Loctite 518 eller grafit när du trycker på dessa delar, men det gjorde jag inte, och allt gick smidigt. Du vill dock ha lite olja, så att den inte får metall-mot-metall-kontakt och galla när du trycker på den.
- Dubbelkolla din lagerstorlek mot ditt gamla flexplate/svänghjul och ditt nya flexplate/svänghjul för att se till att de matchar perfekt. Vissa säger att en press automatiskt centrerar delen, men du bör dubbelkolla ändå.
- Placera lagret på vevaxeln med den större sidan av lagret vänd nedåt (du får se varför senare) och placera flexplattan/svänghjulet ovanpå det. Se till att allt är centrerat, börja sedan gänga bultar för hand först för att hålla allt på plats.
- Sätt upp ett bulthål med ett pilothål i motorblocket och använd sedan en luftslagsnyckel eller brytstång för att dra åt bultarna jämnt. Det här är ett fall där jag skulle rekommendera en elektrisk slagnyckel jämfört med en pneumatisk, eftersom det är mycket lättare att kontrollera vridmomentet och du får en tätare tätning. Om du inte har en slagnyckel, prova att använda en momentnyckel inställd på 60 ft/lbs för 1/4" bultar och 85 ft/lbs för 5/16" bultar (svänghjul) och alla dina bultar ner jämnt tills de är tight. Vissa säger att man ska använda Loctite på dessa bultar så att det inte finns någon chans att de lossnar, men det gjorde jag inte, och allt är fortfarande bra.
- Använd en bände eller platt skruvmejsel täckt med ett rent tyg (för att inte förstöra några delar) för att ta bort woodruff-nyckeln från vevaxelns nos om det behövs.
- Sätt i en ny oljetätning för vevaxeln som du tog ut den gamla.
- Sätt på ett nytt noslager med den mindre sidan av lagret vänd nedåt (du får veta varför senare). Se till att den sitter tätt innan du drar åt allt, men inte för hårt, annars kan du förstöra din vev.
- Sätt tillbaka vevaxelns kedjehjul med den längre änden som pekar mot svänghjulet/flexplattan, och sätt sedan tillbaka woodruff-nyckeln i en skåra i "nosen" på vevaxeln.
- Använd en momentnyckel för att dra åt nosbulten till 25 ft/lbs, ta sedan bort woodruff-nyckeln med pl. Nyckeln ska lossna direkt med liten eller ingen ansträngning. Om det är svårt att ta bort kan du ha dragit åt nosbulten för mycket tidigare och vridit vevaxeln
- När du har tagit ur nyckeln, byt ut startmotorn, tändstiftskablarna etc. om det behövs.
- Sätt tillbaka ventilkåpan(erna) efter att ha rengjorts noggrant (bromsrengörare eller förgasarrengörare), sätt sedan tillbaka slangar/ledningar som du tog bort tidigare
- Häll ny olja i motorn tills den kommer ut ur det lilla hålet i mitten av oljesilen/filterhuset (det överst). Rengör eventuell kvarvarande smuts runt detta område innan du installerar en ny packning och filter. Se till att dra åt filtret för hårt när du sätter tillbaka det för att undvika att det spricker eller skadas.
- Sätt tillbaka oljestickan och påfyllningsröret efter att ha rengjorts noggrant (förgasarrengöring fungerar bra för detta), häll sedan i cirka 4,5 liter olja. Fyll långsamt så att du inte stör oljetrågets packning eller förstör ditt nya filter, se till att inte överfylla din motor.
- Starta bilen och kontrollera undersidan för läckor. Om du hittar några, dra åt bultarna/slangarna tills de är tillräckligt säkra för att stoppa läckan.
Tips för att förhindra fel på vevaxellager:
Eftersom det inte är ett särskilt enkelt jobb att ta itu med fel på vevaxellager, här är en lista med experters tips och tricks för att förhindra för tidiga fel på vevaxellager:
- Använd syntetisk olja (5W30, 10W30 och liknande) och byt olja var 3-4k mil eller mer om du kör i dammiga/smutsiga förhållanden.
- Se till att dra åt alla dina bultar jämnt för att undvika att vevaxeln blir skev. Veva aldrig på nosbulten när du tar bort/installerar den.
- Om du äger en elektrisk slagnyckel, använd den för att ta bort nosbulten istället för en brytstång eller luftslagsnyckel (om möjligt) när du installerar ditt nya vevaxellager.
- Använd aldrig Loctite när du drar tillbaka bultar på oljetråget, startmotorn, ventilkåpan eller vevaxelns nos.
- Symptom på dåliga vevaxellager är inte så svåra att upptäcka. Om du har bytt olja nyligen, ta med den gamla oljan till den lokala reservdelsaffären och be dem kontrollera den för metallspån (eller gnistor om den är våt), vilket vanligtvis är en indikation på ett felaktigt lager. Din motor kommer vanligtvis att göra ett högt knackande ljud, och du kommer att märka det mer när du accelererar eller under belastning. Om din olja är mörk och luktar bränt är det ytterligare en bra indikation på att det är något fel med lagren i din vev.
- Om du kontrollerar din olja och märker metallspån eller om den har en felfärg eller lukt, KÖR INTE DIN BIL.
- Ett dåligt vevlager kan orsaka katastrofala skador på din motor om det försummas för länge. Så kolla in det så snart som möjligt.
Symptom på dåliga vevaxellager Vanliga frågor
Det här avsnittet täcker de vanligaste frågorna om vevaxellagret.
Hur låter dåligt vevlager?
Ett dåligt vevlager kommer att orsaka ett högt tappljud vid acceleration under belastning, mer så vid högre varvtal. Detta ljud åtföljs vanligtvis av svart rök som kommer ut ur dina avgasrör, och oljestickan kommer att kontrolleras ständigt för tecken på metallspån eller att den har en felfärg eller lukt. Om du märker någon av dessa saker bör du ta din bil till en certifierad mekaniker så snart som möjligt.
Kan du köra med ett dåligt vevaxellager?
Du bör inte köra din bil om du märker något av symtomen som anges ovan, eftersom det kan orsaka katastrofala skador på din motor. Om bara en sida är dålig kan du köra din bil till en mekaniker, men det är ganska uppenbart att något är på gång när ljudet bara inträffar vid vissa varvtal.
Kommer ett dåligt vevaxellager att påverka min bils prestanda?
Ja, men det kanske inte är i den utsträckning du tror. Ett dåligt vevlager gör vanligtvis att bilen går dåligt, och det kommer inte att gå lika snabbt som vanligt. Dessutom, om båda sidorna av ditt vevaxellager är dåliga, kommer du att märka problem med din bils kraft.
Kan du byta ut huvudlagren utan att ta bort veven?
Nej, vevaxeln måste tas bort för att byta ut huvudlagren.
Vad gör att vevaxellagret går sönder?
Flera faktorer kan göra att vevaxellagret blir dåligt. Om du ser spån i din olja eller om den har en felaktig färg eller luktar bränt, är ett av dina lager troligen dåligt och behöver bytas ut. Att köra med ett skadat vevlager kommer att orsaka ytterligare skador på din motor, så du bör få den kontrollerad så snart som möjligt om så är fallet.
- Dålig olja ger ett dåligt vevaxellager
.Om du använder dålig olja kan detta också göra att ditt lager blir dåligt. Du bör alltid kontrollera oljan du fyller i din bil regelbundet och byta den vid behov. Använd alltid syntetisk olja om möjligt (5W30 eller 10W30).
- Dålig överföring kan göra att lager misslyckas.
Om du kör med en dålig växellåda, absorberar motorn mycket av stöten från den felaktiga växellådan. Detta kan göra att dina vevaxellager blir dåliga snabbare än normalt, så om du har svårt att ta dig iväg kan det vara en bra idé att få din tranny undersökt.
Slutsats
I den här artikeln har vi beskrivit symptomen på ett dåligt vevaxellager och hur du går tillväga för att fixa det själv. Vi föreslår också några förebyggande åtgärder som kan vidtas för att undvika att behöva byta ut vevaxellagren helt och hållet. Slutligen, om du inte kan åtgärda problemet själv rekommenderar vi att du tar din bil till en mekaniker för ytterligare inspektion.
