Kan inte fordonet starta? Har du dålig tomgångsstabilitet? Dålig prestanda och ökad bränsleförbrukning?
Alla motorer behöver tre saker för att starta och fungera korrekt gnista, bränsle och kompression om någon av dessa tre faktorer har en defekt så kommer du aldrig att ha en jämn gång för din motor, så om du har din motor inte kan starta måste du kontrollera några punkter som säkerhetssystem, bränslenivå, tändstiftsstatus, cylinderkompression är tillräckligt bra för att komprimera bränslet, vevaxelvinkel och slutligen injektorpuls, så låt oss anta att all checklista ovan är i ett mycket bra skick förutom att ha en injektorpuls så i den här guiden ska jag visa dig vad det betyder med injektor hur de fungerar och vad som orsakar ingen injektorpuls.
Det är viktigt att lära sig lite grunder om bränsleinsprutaren för att bättre förstå dagens ämne är vad som orsakar ingen injektorpuls. Så låt oss börja
Äldre bilar brukade förse motorn med bränsle med förgasare som är mekaniska enheter som används för att blanda luft och bränsle, och eftersom de mekaniska insprutningssystemen har en låg justering som passar motorernas olika arbetsförhållanden såsom olika temperaturer, arbetsbelastningar höjd och tändningstid.
Idén med elektroniska bränsleinsprutningssystem utvecklades för att lösa de gamla mekaniska insprutningssystemens problem, så att förlita sig på avläsningen av en annan sensorinmatning i en kontrollenhet analysera dessa data och ge tillbaka den exakta mängden bränsle som behövs för att uppnå bättre motorprestanda och samtidigt som den bästa bränsleförbrukningen består dessa moderna EFI-system vanligtvis av några grundläggande komponenter som bränslepump, bränsleskena, bränsleinjektor.
Vi har sett två typer av bränslesystem, bränsleinsprutningssystem i dieselmotorer och bensin eller oktan köra motorn. Vi har fokus på Spark Ignition-motorn (SI Engine), som drivs av Octane eller Petrol.
Injektorn på en grundbild är en elektroniskt styrd ventil som tillförs trycksatt bränsle från bränslepumpen vid en viss trycknivå injektorn kan elektromagnetiskt öppnas och stängas med mycket hög hastighet—denna hastighet styrs av den elektroniska styrenheten med hjälp av.
PWM (Pulse Width Modulation)-teknik, så när injektorn får en signal från styrenheten att öppna en elektromagnet flyttar en kolv så att det trycksatta bränslet kommer ut i en bild av mycket fina droppar, och detta händer när bränslet passerar genom en mycket högkonstruerat munstycke som finfördelar bränslet för att göra det lätt att bränna, mängden bränsle bestäms av hur lång tid munstycket öppnas (Pulse Width). Du kan lära dig mer om hur bränsleinsprutningssystem fungerar
MPI, GDI och SPI allt detta är injektorprofiler, SPI (single point injection) detta är den tidigaste inställningen som har en enda injektor på spjällhuset oavsett hur många cylindrar i motorn det alltid finns en port för bränslematning denna inställning användes under övergångsperioden från att använda förgasare till att använda EFI-system också de har många nackdelar som t.ex. som ojämn form och dålig fördelning av bränsle till cylindrarna MPI (Multipoint Injection).
Skillnaden i detta system är att varje cylinder har sin egen injektor och injektorerna är placerade så nära insugningsventilen som möjligt, vilket gör att ECU:n kan ge önskat luft/bränsleförhållande till någon av de möjliga cylindrarna utöver den homogena fördelningen av bränsle på varje cylinder, den modernaste inställningen av injektorerna är GDI (Gasoline Direct Injection)I den här inställningen är injektorerna placerade precis ovanför cylindern bredvid tändstiftet, så bränslet sprutas in direkt till förbränningskammaren denna idé ökar motorns prestanda samt minska avgasutsläppen.
Efter att ha känt till injektorn och hur den fungerar så här är frågan vad som gör en dålig injektor och vad som orsakar att ingen injektorpuls svarar på denna fråga måste vi gå djupare in på vad som styr injektorn vad som gör den exakta synkroniseringen mellan varje puls som görs av ECU:n , styr ECU denna process genom att slå PÅ och AV injektorns jordkrets beroende på vad som krävs av motorn betyder detta att om injektorns jordkrets slås på så sprutas bränslet på insugningsventilen. 
När bränslet sprutas och gör en blandning med luften inuti insugningsröret, och på grund av lågt tryck i insugningsröret förångas luft/bränsleblandningen där bränsleinsprutnings-ECU-sensorn fungerar och skickar en signal till ECU för att ge rätt luft/bränsleblandningsförhållande, volymen av bränslet som ska dras från bränslepumpen bestäms av volymen av luften som tas av motorn och motorns varvtal, det finns också sensorer som förser ECU med nödvändiga data inklusive arbetsbelastning, avgassammansättning motorns omgivningstemperaturer, all denna insamlade data till ECU:n bestämmer mängden bränsle som måste sprutas in för att säkerställa en jämn gång.
De viktigaste signalerna som bestämmer noggrannheten hos en signal som kommer ut ur ECU till injektorer är vevaxelns positionssensor och kamaxelpositionssensorn, så för att testa en dålig injektor måste du kontrollera spänningen på injektorn när tändningsnyckeln slås på :INGEN SPÄNNING? , så vad orsakar ingen ström till bränsleinsprutare?
"Så problemet kan vara:en trasig injektorsäkring, ett dåligt injektoreffektrelä eller dåligt kablage"
I det här fallet måste du kontrollera och felsöka var problemet, insprutningssäkringen sitter och reläet sitter vanligtvis i relälådan i motorrummet; Säkringar används för att skydda alla elektriska kretsar och komponenter samtidigt som de levererar ström till dem, säkringar hjälper bränslepumpen, bränsleinjektorerna och elektroniska kretsar från att kortslutas. När dessa säkringar går slutar systemet de stöder att fungera och motorn slutar gå. Som ett resultat blir det ingen injektorpuls när det knarrar.
För att kontrollera en trasig säkring måste du dra säkringen ur sin plats och kontrollera den genom att se den interna ledningen för att se dess kontinuitet om du ser att den går sönder måste du byta den mot en ny med samma värde, försök också byta reläet med ett annat relä med samma värde och försök.
Om du efter allt detta fick samma resultat, så är det dags att kontrollera själva injektorerna om det inte finns någon injektorpuls på en cylinder, genom att försöka koppla ur injektorerna en i taget, om motorn startar när en viss injektor kopplas ur så att det är den defekta som måste bytas ut
Ett annat sätt att testa injektorn är att mäta resistansen för varje injektor mellan de två terminalerna och jämföra den med de högsta och lägsta värdena som anges i injektorns datablad; om resultatet ligger utanför de tillåtna gränserna, ändra då denna injektor.
I detta fall finns det ingen injektorpuls eller gnista, vilket innebär att om din ECU inte fungerar i detta fall måste du byta din ECU eller besöka en expert.
Du kanske gillar: Lampan för lågt bränsle tänds när tanken är full Orsaker och hur man löser det
Svar:Motorstyrenheten är den elektroniska hjärnan som används för att styra bränsleinjektorns puls genom att samla in data från olika sensorer längs bränsleledningen
Svar:Problemet kan vara en sprängd injektorkretssäkring eller ett fel i ledningsnätet till injektorn eller ett dåligt bränsleinsprutningsrelä.
Svar:Genom att använda ett enkelt diagnostiskt verktyg som kallas NOID-ljus, upptäcker detta verktyg en digital signal som kommer från ECU och blinkar en LED-lampa, så om det inte finns någon LED som blinkar under start betyder det att det inte kommer några pulser ut ur ECU:n .
Svar:Genom att använda en ohmmeter för att mäta resistansen mellan injektorns terminaler och jämföra det med märkvärdet för en bra injektor, vanligtvis när solenoiderna förkortas internt orsakar ett resistansfall drar mycket mer ström vilket leder till en sprängd drivkrets
Svar:Att ha en fast eller igensatt injektor är ett mycket känt problem som uppstår på grund av ackumuleringen av kolansamlingar som kommer från att använda ett lågvärdigt bränsle, så att regelbundet använda en bränslesystemrengörare kan hjälpa dig i detta uppdrag.
Generellt kan bränsleinsprutare orsaka många problem för din motor och med lite försiktighet kan de hålla motorns livslängd, och precis som alla andra delar av din bil behöver den underhållas regelbundet så om du planerar att köra din bil för långa körsträckor och förhindra att plötsligt fastnar, måste du regelbundet inspektera och rengöra din bränsleinsprutare från kolansamlingar på dem. Ett bra sätt att alltid hålla din injektor i gott skick är att använda bränsletillsatser, vilket ger din insprutare renhet och ökar motorns prestanda.
Läs mer:
