Ditt fordons cylinder är en viktig komponent som spelar en viktig roll i förbränningsprocessen i motorrummet; därför driver den fordonets motor så att den kan köras effektivt.
Om det råkar inte finnas någon kompression i en cylinder kan du stå inför en svår utmaning med att köra din bils motor smidigt eftersom den bland annat skulle misslyckas.
Därför måste du se upp för en blåst huvudpackning och någon annan faktor som kan göra att någon av din bils cylindrar inte upplever någon kompression och det bästa möjliga sättet att lösa problemet. De efterföljande sessionerna i den här artikeln tar upp dessa frågor utförligt.
Följande är några orsaker till ingen kompression i en cylinder i ditt fordons motorrum.
Det finns metallventilhållare i likhet med två stycken halvmåne vardera som är ansvariga för att hålla ventilen på plats genom att låsa den i ventilhållaren.
Om det finns en defekt i dessa ventilhållare kan de hoppa ut ur hållaren; skapar sedan utrymme för ventilen att falla (falla) in i cylindern och etablera kontakt med kolven.
Vissa cylinderhuvuden är designade med aluminium och de expanderar i olika takt jämfört med metallventilsätet. Variationen mellan cylinderhuvuden och metallventilsätet kan göra att sätet faller ur huvudet.
Om detta händer kommer det inte att finnas mer kompression i cylindern på grund av att luft strömmar in i ventilporten.
Skadade eller dåliga kolvringar kan vara en annan anledning till att din bil inte upplever någon kompression i en cylinder. Den överdrivna värmen som avges från ett fordons förbränningskammare kan leda till kolvskador.
När kolven är bränd kommer den att verka smält eller ha ett hål bränt genom kolvens topp. Förtändning eller detonation är vanligtvis orsaken till detta problem.
Ventilens huvud är tänkt att täta mot ventilsätet. Om ventilen är trasig kan det hända att huvudet inte längre är i linje med skaftet; därför kommer ventilens huvud att falla in i cylindern.
När väl ventilens huvud faller in i cylindern kommer kompressionen nödvändigtvis att läcka från den cylindern, vilket orsakar allvarlig skada på cylinderhuvudet och kolven.
Ventilfjädern är avsedd att stänga avgasventilen och intaget när kamaxeln öppnar dem. På grund av tidens gång kan ventilfjädern gå sönder; när detta händer kommer ventilen nödvändigtvis att hänga öppen, vilket resulterar i kompressionsläckage.
Under tiden, om det inte finns någon kompression i alla cylindrar, kan du ha en trasig kamrem eller kedja. Din bils kamrem håller kamaxeln och vevaxeln i korrelation.
Om kamremmen går sönder kan kamaxeln inte längre fungera som den ska; och om kamaxeln inte roterar kommer att förändra motorkompressionen i alla cylindrar. En trasig kamaxel kan också resultera i ingen motorkompression i alla cylindrar. Därför, om du har en trasig kamkedja, försök att få den fixad av en mekaniker.
Följande erfarenheter låter dig veta om en av ditt fordons motorcylindrar är dålig.
Om en cylinder går dåligt bland komponenterna som gör att ditt fordons motor kan köras effektivt, kommer du att uppleva återkommande motorfel, knackningar och detta kan leda till en proportionell förlust av motoreffekt.
Om ditt fordons motor har fyra cylindrar och en av cylindrarna slår fel, kan den förlora upp till 25 procent av sin motoreffekt.
En annan händelse som du sannolikt kommer att uppleva är om en av din bils cylindrar har defekt bränsleförbrukning. Eftersom cylindrarna hjälper till att driva motorn, kommer ett fel på en att påverka arbetsbelastningen för de andra för att kompensera för förlusten av kraften som motorn lider av på grund av fel på en cylinder.
Konsekvensen av denna extra arbetsbelastning som de andra cylindrarna tar är att bilens bränsleekonomi blir defekt eftersom mer bränsle kommer att förbrukas för att driva motorn.
Om ditt fordon skakar eller vibrerar på tomgång är en av cylindrarna troligen dålig. Fel på en cylinder kan få din bil att gå på tomgång under normal hastighet och vibrera grovt när motorn är igång.
Det skulle vara bäst att kolla in din bil om du upplever någon av dessa händelser för att se om du har en defekt cylinder. Om så är fallet måste du få en professionell bilmekaniker för att åtgärda problemet så snart som möjligt innan problemet eskalerar.
Om du undrar hur man åtgärdar ingen kompression i en cylinder, här är ett sätt att lösa problemet.
Testa först för att se om det inte finns någon kompression i en av cylindrarna med hjälp av en kompressionsmätare. Du behöver cirka 40 till 45 minuter för testet; se därför till att du har lite tid över för att göra detta.
Efter att ha försäkrat dig om att det inte finns någon kompression i en av cylindrarna, fortsätt att kontrollera cylindern, packningen, ventilerna och kolven så att du kan ta reda på om någon av dessa komponenter är trasiga eller skadade. Om du upptäcker några skadade delar, vänligen byt ut dem.
Följande hjälper dig att diagnostisera en död cylinder så att du kan fixa den om det skulle finnas någon.
Ta först och främst en stund och skruva loss det ena tändstiftet efter det andra och kolla in deras isolator. Om du upptäcker att de är täckta med tjocka avlagringar; då kan det vara utmaningen eftersom gnistan inte kan penetrera pluggarna med den tjocka substansen som täcker dem.
Efter det, kolla in tändstiftsisolatorns yttre tillstånd. Hittar du mikrosprickor kan det också vara en utmaning som du behöver åtgärda eftersom gnistan från pluggarna kan strömma ut på grund av dessa mikrosprickor.
Försök att inspektera den inre isolatorn; du kan hitta den där den skruvas in i cylinderhuvudet. Undersök också den yttre isolatorn på vilken ankartrådens lock är placerat.
Din bils högspänningskablar kan vara lösa på grund av ett tufft drifttillstånd, vilket resulterar i att en cylinder går sönder. De kan också ha mikrosprickor på grund av dålig arbetskraft.
Högspänningskablarna kan också punkteras av hög urladdning och därigenom bilda en sotstrimma. Detta kan göra gnistan från pluggarna svag, vilket resulterar i cylinderns oförmåga att fungera. För att åtgärda problemet, byt ut de defekta ledningarna.
Fordon som använder separata spolar eller tändmoduler för varje tändstift kan kräva att du kontrollerar deras tändspolar eftersom deras fel kan resultera i en död cylinder.
Om du upptäcker någon instabilitet i motorns funktion kan du behöva ta bort tändstiftens lock efter varandra för att kontrollera om de alla har en gnista mellan komponenterna.
Ja, du kanske kan köra utan kompression i en cylinder; dock kommer din bils motor att uppleva några bakslag, som att motorn misslyckas. I slutändan kommer din bils motor inte att fungera effektivt, även om du lyckas starta och köra ditt fordon utan kompression i en cylinder.
Istället för att köra utan kompression i en cylinder vore det bäst att få problemet åtgärdat av en bilmekaniker. Det skulle rädda dig från massor av stress och frustration.
Kostnaden för att fixera låg kompression i en cylinder uppskattas till cirka $100 till $1000. Priset kan variera från en plats och tjänsteleverantör till en annan. Du kanske måste kolla in uttaget nära dig för att kontrollera kostnaden för att fixera låg kompression i en cylinder. Den viktigaste faktorn som avgör kostnaden för att fixera ingen kompression i en cylinder är orsaken till feltändningen.
Ja, en död cylinder kan fixas genom att kontrollera och åtgärda eventuella defekta komponenter som faller bland några av orsakerna som resulterar i en död cylinder; för att fixa en död cylinder måste du diagnostisera cylindern genom att använda en kompressionsmätare för att testa om det finns några cylindrar utan kompression.
Processen tar cirka 45 minuter; därför behöver du lite ledig tid för att göra detta. Om du inte har en kompressionsmätare, ta ditt fordon till en bilmekaniker för att testa kompressionen.
Om du upptäcker en död cylinder kan du kolla in cylindern, ventilerna, packningen och kolven så att du kan fastställa eventuella skadade komponenter. När du har tagit reda på de skadade delarna som är ansvariga, byt ut den komponenten.
Det beror på omfattningen av låg kompression i cylindrarna. Om bara en cylinder har problem med låg kompression kan motorn gå men inte effektivt. Därför är det möjligt att köra med låg kompression i en cylinder.
Men i en situation där alla cylindrar har låg kompression, kanske ditt fordon inte startar alls. Du måste åtgärda problemet innan din bil kan starta och fungera bra under detta tillstånd.
Vid det här laget är det fastställt att även om du kanske kan köra ditt fordon utan kompression i en cylinder; du bör dock inte göra det eftersom du konsekvent kommer att uppleva motorfel. Detta kan orsaka enorma skador på din bils motor om det inte åtgärdas så snart som möjligt.
Några av anledningarna till att du inte upplever någon kompression i minst en cylinder i din bils motor har diskuterats ovan i den här artikeln; det är ditt ansvar att säkerställa att du förhindrar dessa händelser eller åtgärdar någon som eventuellt inträffar. Genom detta kommer du att hålla ditt fordon igång effektivt för maximal tillfredsställelse.
