Om du någonsin har frågat dig själv, "vilka är de olika typerna av bilbälten?" Här är den detaljerade listan:
Ditt fordon innehåller hundratals interagerande interna komponenter som spelar viktiga jobb. Att bekanta dig med en eller två komponenter hjälper dig att förstå hur ditt fordon fungerar. Det låter dig också förvänta dig vad som kan gå fel och uppmuntrar dig att ta hand om vissa mer kritiska element än andra.
I vissa scenarier kan bilägare vara bekanta med större komponenter som motorn, växellådan, etc. Men en annan. Alla bilägare förstår inte att vissa mindre komponenter spelar en stor roll i våra fordon. Till exempel är bilbältena betydande men inte stora och låter kanske inte som ett komplicerat element.
Den här artikeln hjälper dig att svara på frågan om vilka olika typer av bilbälten finns? Den leder dig också genom det detaljerade jobbet för var och en av dem, tillsammans med lite annan information som hjälper dig att upptäcka när dessa bälten blir dåliga. På så sätt kan du veta exakt när du ska ta ditt fordon till verkstaden och när problemet är mycket allvarligt.
Ditt fordons bälten är kritiska komponenter som för det mesta överför energin från en komponent till en annan. Vanligtvis är dessa konstruktioner kopplade till motorn och de förser vissa komponenter genom att överföra mekanisk energi.
Alla fordon innehåller inte samma lista med bälten eftersom det beror mycket på motorns plats och ålder och hur den designades.
I allmänhet finns det fyra vanliga typer av bälten som du kan stöta på i alla fordon. Låt oss ta en närmare titt på var och en av dem och förstå deras huvudfunktion:
Kamremmen är en av ditt fordons vanligaste och mest kritiska remmar. Som namnet antyder är det ansvarigt för att tajma ett visst jobb. Den är ansluten direkt till kamaxeln och vevaxeln genom flera remskivor. När dessa remskivor rör sig och när axlarna rör sig när motorn fungerar, ser kamaxeln till att kamaxeln rör sig med rätt frekvens, vilket bekräftar att ventilerna öppnar och stänger vid rätt tidpunkt.
Om du inte redan vet är timing avgörande för hur din motor fungerar. Din motor måste få rätt mängd bränsle, luft och kompression tillsammans med en gnista vid rätt tidpunkt. Om någon av dessa komponenter inte kom vid rätt tidpunkt, skulle du ta itu med motorproblem som kan påverka hur ditt fordon presterar.
Därför spelar kamremmen en viktig roll för att öppna och stänga ventilerna och hur din motor fungerar. Därför är det avgörande för dig som förare att behålla en bra kamrem och aldrig komma till en punkt där kamremmen går sönder eftersom det resulterar i betydande skador.
I många fall, när kamremmen går dåligt, leder det till problem som kommer att kosta dig mycket mer än vad den kamremmen kostar.
Vanligtvis förväntas kamremmen gå runt 90 000 miles. Vissa fordon har dock kuggremmar av god kvalitet och kan hålla upp till 110 000 mil. Därför måste du granska dina fordonsspecifikationer och förstå exakt när du ska byta kamremmen.
Vissa experter rekommenderar att du byter kamremmen oavsett vad. Med andra ord, om du kör de 90 000 milen och du vet att kamremmen inte är i dåligt skick är det fortfarande ett måste att byta ut den så att du inte behöver ta itu med några större skador som kommer att hända när kamremmen går dåligt.
En viktig anmärkning är att du också måste byta ut vattenpumpen när din kamremmen går dåligt. Det kanske låter lite konstigt, men det är bevisat att vattenpumpen går dåligt samtidigt som kamremmen. Därför är det klokt av dig som förare att byta ut båda komponenterna samtidigt. Dessutom kommer din mekaniker att nå samma plats och behöver få samma område för att byta kamremmen, så varför inte byta ut vattenpumpen?
Observera att ibland blir vattenpumpen dålig snabbare än kamremmen. När det händer måste du fortfarande byta kuggremmen i alla fall innan det blir värre och orsakar dig massor av problem som kommer att kosta dig tusentals dollar, om inte hela fordonet.
Att byta kuggremmen bör kosta dig någonstans mellan $500 och $1000. Men i vissa fall kan ditt fordon vara värt mer, vilket innebär att byte av kamrem kan överstiga $2000.
Fläktremmen finns inte i alla fordon, och det ingår oftast i äldre bilar. Det är dock ansvarigt för att driva flera komponenter i ditt kylsystem. I de flesta fordon drivs kylsystemets komponenter av Serpentine-remmarna, men i vissa fall kan du se dem drivs av fläktremmen.
Vanligtvis driver fläktremmen vattenpumpen, kylarfläkten, luftkonditioneringen etc. Genom att driva dessa komponenter ser fläktremmen till att kylsystemet fungerar hela tiden.
Kylsystemet är ansvarigt för att kyla ner din motor när den överhettas. Motorn måste arbeta inom ett specifikt temperaturintervall, och när den överskrider detta intervall, kommer den till en punkt där den måste kylas ner; annars överhettas din motor och skadas.
Att laga en överhettad motor är inget roligt jobb, och det kanske inte är billigt. Vissa kunder rapporterade att när motorn väl överhettats kom den till en punkt där den inte går att reparera, och det var där de var tvungna att installera nya motorer, vilket är extremt dyrt.
Därför måste du som förare sätta dig in i hur ofta du ska byta fläktremmen. Tyvärr finns det ingen gräns för en specifik tröskel för att byta ut fläktremmen eftersom det beror mycket på ditt fordons typ och fläktremmens kvalitet.
Serpentine-bältet är en annan viktig komponent i alla motorer. Den är ansvarig för att driva viktiga komponenter som generatorn, servostyrningspumpen och luftkonditioneringen. I vissa fall kan samma rem driva vattenpumpen.
Denna rem är vanligtvis placerad på den främre delen av din motor runt vevremskivan. Däremot hittar du denna rem som sträcker sig runt hela motorn eftersom det är den längsta remmen i din motor.
Vanligtvis varar Serpentine-bältet mellan 50 000 miles och 100 000 miles. Men återigen, du måste kontrollera dina fordonsspecifikationer för att bekräfta exakt när du ska byta ut den. Du måste också kontrollera den ofta för att bekräfta att den är i gott skick innan den ens når 50 000 miles-terapeuten. Många artiklar belyser de viktigaste symptomen som indikerar att Serpentine-bältet är tillgängligt.
Det är det som är bra med din bil eftersom fordon alltid visar dig några symtom för att fånga din uppmärksamhet på vissa fel i din bil innan de ens inträffar.
Serpentine-remmen är inte lika dyr som kamremmen och bör inte kosta dig mer än $200. Vissa billigare fordon använder en kamrem för endast $78. Men naturligtvis måste du beräkna arbetskostnaden som går in i det, vilket innebär att det blir mycket billigare att gå till en liten oberoende butik än att gå till en stor återförsäljare.
Observera att du måste ha rätt nivå av mekanisk erfarenhet när du byter ut dessa bälten. Det är därför ägare av lyxbilar föredrar att gå till återförsäljaren för att byta ut dessa bälten trots att de vet att arbetskostnaden är dyrare än små fristående butiker. De bekräftar dock att rätt personer arbetar på deras fordon, och det finns en mycket begränsad chans för dessa personer att införa några misstag som kan resultera i betydande problem.
Även om de flesta fordon har Serpentine-bältet som driver generatorn, använder vissa typer av bilar generatorbälten. Denna rem överför bara energin från motorn till generatorn för att driva den.
Naturligtvis måste du se över ditt fordons design och titta igenom ditt fordons instruktionsbok för att bekräfta om det har en generatorrem eller inte.
Om du bekräftar att din bil använder ett generatorbälte för att ladda generatorn, måste du hålla detta bälte och i skick hela tiden. Annars kommer den att få problem med många elektriska komponenter, och viktigast av allt, den kommer att hantera ett dött batteri.
Om du inte redan vet, är generatorn ansvarig för att ladda batteriet när din motor är igång. Många tror att batteriet är den komponent som ansvarar för att ladda de elektriska komponenterna hela tiden. Så är dock inte fallet. Batteriet använder bara sin laddning för att få igång ditt fordon, och när din bil väl börjar köra är det generatorns uppgift att driva de olika komponenterna, inklusive batteriet.
Därför, om generatorremmen går dåligt, kommer du att se att batteriet inte heller fungerar, och att de andra elektriska komponenterna inte fungerar lika bra.
Allt beror på. Om du har rätt nivå av mekaniska färdigheter som hjälper dig att komma åt motorn och ta bort varje rem på ett säkert sätt utan att orsaka några andra skador, kan du gå vidare. Men om du känner att det här är första gången du gör det, måste du vara medveten om att det finns mycket stora chanser att du kommer att orsaka skada som kan kosta dig mycket pengar.
Bilexperter rekommenderar aldrig att du upplever ditt fordon, särskilt om det inte är billigt. Därför, oavsett hur mycket det kommer att kosta dig att få jobbet gjort i en oberoende verkstad eller av en professionell mekaniker, bör det inte vara så dyrt som att orsaka några oväntade skador på din motor eftersom du förstör det med en av mest kritiska komponenter, som är din motor. Det är inte något som att byta ut dina vindrutetorkare eller andra mindre komponenter.
Därför kommer det att vara din bedömning att bekräfta om du är redo att byta ut dessa bälten eller inte.
Att bekanta sig med de olika typerna av bilbälten är en av de viktigaste sakerna som du inte kan förstå med din bil. Dessa remmar kan se ut som mindre komponenter, men de spelar en viktig roll när det gäller att driva viktiga delar i din bil som vattenpumpen, generatorn, Thor som visar pumpcom, etc.
Den här artikeln gick igenom de olika bilremmarna, inklusive kamremmen, fläktremmen, generatorremmen och Serpentine-remmen. Den belyste var och en av dems huvudsakliga uppgift tillsammans med några detaljer om hur ofta du bör byta ut dem.
Du bör förstå de olika typerna av bilbälten i din bil, men du måste också förstå hur ofta du bör byta ut dem och hur viktigt det är om du missar en byggd ersättning. De flesta av dessa bälten bör inte gå dåligt, och om de gör det, dagligen bara betydande problem som kostar dig massor av pengar. Därför bör du inte komma till en punkt där något av dessa bälten går sönder helt så länge du ser några symtom som tyder på sviktande bälten.
I vissa scenarier kan du komma till en punkt där du hanterar en helt skadad Serpentine-rem eller kamrem. När detta händer kan din motor gå sönder helt, vilket kan kosta dig mycket pengar. De flesta äldre motivexperter rekommenderar att du säljer din bil innan du slösar bort tusentals dollar på ett fordon, särskilt om det inte är värt det.
