Det finns fyra typer av elbilskontakter i Nordamerika. Varje kontakt är kompatibel med olika elfordon (EV) och kan ge en viss mängd kraft.
Att veta vilken kontakt din elbil kan acceptera är ytterst viktigt eftersom inte alla laddningsstationer har alla olika typer av elbilskontakter. Precis som hur iPhone har en kontakt och Andriod-telefoner har en annan, detsamma gäller elbilar.
Lyckligtvis har bilindustrin nyligen gått mot en standard med en enda plugg med undantag för Tesla.
Den här artikeln kommer att beskriva de olika typerna av elbilskontakter, vilka populära bilar har dem, hur mycket ström de ger och vilka laddningsnätverk som bär dem. Låt oss börja.
J1772 är den mest populära elbilskontakten för nivå 1 och nivå 2 laddning . Även om namnet är svårt att komma ihåg, är kontakten standarden för varje elbil som tillverkas idag.
Alla elbilar kan laddas med en J1772-kontakt. Den enda varningen är att alla Tesla-fordon behöver en extra adapter för att ladda med en J1772. Den här adaptern kostar runt $85 på Amazon . Även om det bör noteras kommer detta som standard med nya Tesla-fordon.
Genom J1772-kontakten kan elbilsförare förvänta sig cirka 1,5 till 10 kW laddning beroende på nivå 1 eller nivå 2 laddning. Med andra ord kan förare förvänta sig att ladda med en hastighet av 4 till 40 miles per timme.
Som sådan är laddning på nivå 1 och nivå 2 det typiska sättet att elbilsförare laddar sin bil över natten. J1772-kontakten kommer som standard med alla elbilsladdare för hemmet.
Nivå 1-laddare kommer med den nya EV, men för snabbare nivå 2-laddning krävs ett separat köp. Nivå 2 Home EV-laddare kostar runt $400 till $700. Populära el-laddare för hemmet inkluderar Enel X Juicebox Pro , Clipper Creek HCS-40 och Grizzl-E EV-laddare .
Kolla gärna in närliggande laddstationer med J1772-kontakter nedan.
Den andra av fyra elbilskontakter är CCS (Combined Charging Standard) Combo. Som antytts är denna kontakt den universella standardkontakten för DC-snabbladdning (DCFC) – även känd som Nivå 3-laddning .
Nivå 3-laddning är det snabbaste sättet att ladda en elbil. Med en effekt på upp till 350 kW kan DCFC ge 80 % laddning på cirka 30 minuter. Detta är den föredragna metoden för laddning under en lång resa.
"Combo" i CCS Combo har fått sitt namn från att använda några av stiften från J1772-porten. Därför kräver CCS-kontakten lite extra hårdvara från en J1772-port.
Nästan varje helelektrisk bil har en CCS-port. Undantagen är de flesta plug-in hybrider eftersom de har gas som backup och Tesla. Tesla använder istället sin egen proprietära kontakt – se nästa avsnitt för mer information.
CCS Combo-kontakten finns bara på DCFC-stationer. På grund av den höga uteffekten finns dessa laddstationer endast på allmänna platser och kan inte installeras i bostadshus. Populära laddningsnätverk med CCS-pluggarna inkluderar Electrify America, Chargepoint och EVgo.
Nedan finns en karta över laddstationer med CCS-kontakter.
På sitt eget unika sätt har Tesla skapat sin egen elbilskontakt känd som Tesla-kontakten. Denna kontakt kan laddas på nivå 1, nivå 2 och nivå 3. Det är den enda kontakten som styr dem alla slags saker.
Tesla-kontakten är ägd av endast Tesla-fordon, därför får ingen annan elbil använda en Tesla-laddstation.
Det finns en lösning (precis som J1772-kontakten för Teslas) för elbilar som inte kommer från Tesla att använda en Tesla-kontakt, men den här adaptern är begränsad till bara nivå 1 och nivå 2 laddningsstationer. Den här adaptern kan också köpas på Amazon för cirka 160 USD .
För Teslas DCFC-stationer, kända som Tesla Supercharger-stationer, kan endast Tesla-fordon använda pluggen – inga undantag. Precis som andra DCFC-stationer kan Superchargers ge över 200 kW effekt, vilket gör laddningssessioner under 30 minuter.
Se nedan för att söka efter närliggande Tesla-laddningsstationer.
Den fjärde och sista av de olika elbilskontakterna är CHAdeMO. Till skillnad från de andra är denna plugg på väg ut. I början av 2010-talet blev denna plugg mycket populär med framgången med Nissan Leaf. Men med tiden har fler och fler biltillverkare gått över till CCS-pluggar som DCFC-porten.
Från och med idag finns CHAdeMOport endast i två elbilar – Nissan Leaf och Mitsubishi Outlander PHEV. Som du kanske har märkt är dessa två biltillverkare japanska. CHAdeMOplug är fortfarande mycket populär i Japan. För Nordamerika är det snart dags.
CHAdeMOplug är en DCFC-port. Till skillnad från CCS-kontakten är alla CHAdeMO-laddare begränsade till 50 kW. I början av 2010-talet var detta en acceptabel laddningshastighet, men i takt med att tekniken utvecklades blev laddarna snabbare och snabbare. Tyvärr gjorde inte ChaDeMO-laddare det.
Även om det fortfarande finns tusentals CHAdeMO-laddningsstationer i drift, kommer de snart att bli minoriteten eftersom CCS- och Tesla-kontakter dominerar DCFC-marknaden.
Se i alla fall nedan för en karta över närliggande laddstationer med CHAdeMOplugs.
