Vilka är de olika typerna – och hastigheterna – av elbilsladdning?

Figur 1 nedan visar de fyra huvudsakliga lägena  för EV-laddning (elfordon).

Med varje högre lägesnummer kommer högre laddningshastighetsalternativ. De huvudsakliga lägena som används idag är lägena 2, 3 och 4. (Observera att läge 1 är begränsat till EV-konverterade förbränningsmotorfordon (dvs. diesel, bensin) och vissa elbilar från tidig masstillverkare. Annars används den inte längre).

Läge två:

Läge två beskriver användningen av en strömkabel som ansluts till en eluttag i ena änden och en fordonsladdningskontakt i den andra änden. Denna ledning innehåller också en låda som inte placeras mer än 300 mm från 3-stiftskontaktens ände.

Denna ledning är något förhärligad med namnet 'EVSE' (Electric Vehicle Supply Equipment) – men det är egentligen inget annat än en strömkabel med en automatisk på/av-funktion som styrs av bilen.

På/av-funktionen styrs i lådan nära 3-stiftskontaktens ände och säkerställer att sladden endast är strömförande när bilen laddas. Laddaren som omvandlar växelström till likström för batteriladdning och styr laddningsprocessen är inbyggd i bilen.

Så fort elbilen är fulladdad signalerar billaddaren detta till kontrollboxen som sedan bryter strömmen mellan boxen och bilen.

EVSE-kontrollboxen får enligt regleringen inte vara mer än 300 mm från eluttaget för att minimera den permanent strömförande delen. Detta är anledningen till att läge 2 EVSE kommer med en etikett för att inte använda förlängningssladdar med dem.

Eftersom läge två EVSE:er är anslutna till en eluttag, begränsar de strömmen till en nivå som de flesta eluttag kan leverera. De gör detta genom att säga åt bilen att inte ladda i högre takt än den förinställda gränsen i kontrollboxen. (Generellt är detta cirka 2,4kW (10A)).

Läge tre:

I läge 3 flyttas på/av-kontrollelektroniken in i en låda som är monterad på väggen – och eliminerar därmed alla strömförande kablar om inte bilen laddas.

Mode 3 EVSEs kallas ofta löst en "billaddare", men laddaren är densamma i bilen som används i läge två - väggboxen är inget annat än hemmet för på/av-elektroniken. I själva verket är läge 3 EVSE inget annat än en glorifierad automatisk strömuttag!

Mode 3 EVSE finns i olika laddningshastighetsstorlekar. Valet av vilken som ska användas hemma bestäms av ett antal faktorer:

• Vad är din maximala laddningshastighet för din elbil (äldre Leafs är max 3,6 kW, medan nya Teslas kan använda allt upp till 20 kW!)
• Vad hushållsförsörjningen kan leverera – baserat på vad som redan är anslutet till växeln. (De flesta hus är begränsade till 15kW totalt. Subtrahera hushållsanvändningen och du får vad som finns kvar att ladda elbilen med. I allmänhet har ett genomsnittligt (enfas) hus alternativen att installera en 3,6kW eller 7kW EVSE).
• Om du har turen att ha en trefas elektrisk anslutning. Trefasanslutningar erbjuder möjligheten att installera 11, 20 eller till och med 40kW EVSE. (Återigen är valet begränsat av vad växeln klarar av och vad som redan är anslutet).

Läge 4:

Läge 4 kallas ofta för "DC snabbladdning", eller bara "snabbladdning". Men med tanke på de vitt varierande laddningshastigheterna för läge 4 – (för närvarande börjar med bärbara 5kW-enheter till 50kW och 150kW, plus de snart lanserade 350 och 400kW-standarderna) – finns det "viss" förvirring om vad som snabbladdning betyder verkligen.

För ytterligare information om läge 4, se FAQ om Vad är DC-snabbladdning?