Elfordon (EV), som all ny teknik, arbetar fortfarande med terminologi. I takt med att tekniken går framåt definieras standardiserade termer. Detsamma gäller för laddningsvillkor för elbilar.
För arkitekter, ingenjörer, byggare och entreprenörer där ute är det viktigt att förstå dessa laddningsvillkor för elbilar, särskilt när elbilar blir mer och mer utbredda. Faktum är att vissa jurisdiktioner som Staden San Luis Obispo eller Staden Palo Alto har infört obligatoriska förordningar om laddning av elbilar.
Trots detta finns det fortfarande oklarheter i vilken kapacitet elbilsladdningen krävs. Kräver lokala byggregler bara infrastrukturen för framtida laddstationer eller måste en faktisk laddare installeras?
Dessutom har delstaten med flest elbilar, Kalifornien, inga tydliga definitioner för elbilsladdningsstationskrav i delstatens byggregler. På grund av detta har lokala jurisdiktioner tillhandahållit ett visst språk inom sina zonindelningsförordningar, men de varierar mellan varandra.
För närvarande finns det tre olika typer av laddningsplatser för elbilar:EV Capable, EV Ready och EV Installed. Var och en av dessa varierar i färdigställandet av en laddstation för elbilar.
Den här artikeln kommer att dyka djupt in i vad var och en av dessa termer för laddning av elbilar betyder och hur de skiljer sig från andra. Låt oss komma igång!
Ett EV-kapabelt stall kräver bara infrastrukturen (ledning, brytarutrymme, kopplingsdosa, etc.) för den framtida installationen av en EV-laddstation. Dessa typer av utrymmen kräver inte att någon laddningsutrustning är installerad vid tillståndstillfället.
Fördelen med EV Capable-stall är att det möjliggör enkel installation av en laddstation i framtiden om det skulle behövas. Istället för ett 100 % eftermonteringsjobb skulle entreprenören helt enkelt bara behöva dra tråden genom ledningen och ansluta till laddaren. Detta kan spara ägaren tusentals dollar eftersom de skulle undvika arbete som betong eller asfaltskärning och lappning.
Faktum är att, enligt City and County of San Francisco, är kostnaden för en eftermonterad laddstation nästan fyra gånger kostnaden för ett nytt byggjobb. Med EV Capable skulle installationskostnaden vara ungefär samma kostnad som ett nybyggnationsjobb eftersom mycket av förarbetena har slutförts.
Nästa steg upp är EV Ready. EV Ready-stall kräver både infrastrukturen och ett kabelanslutet uttag. Medan laddningsenheten fortfarande är frånvarande gör ett EV Ready-stall för elbilsföraren att helt enkelt koppla in sin bärbara laddare i uttaget.
Den här typen av elbilar är perfekt för bostadsområden som lägenheter, lägenheter eller enfamiljshus. Detta beror på att ett EV Ready-stall inte tillåter en nätverksladdare som kan kontrollera betalning, öppettider eller användaråtkomst. Denna typ av laddstation måste vara fastansluten enligt EV Installerade utrymmen.
Den sista av de tre olika typerna av laddningsplatser för elbilar är EV Installed. Som det låter kräver EV-installerade utrymmen hela affären – hela infrastrukturen plus själva laddstationen. En EV Installerad plats kräver med andra ord att boden ska kunna ladda en elbil samma dag som bygglovet signeras.
Som nämnts tidigare finns det två kaliforniska städer, San Luis Obispo och Palo Alto , som kräver EV Installerade utrymmen vid nya utvecklingar.
Faktum är att på bara ett år har staden San Luis Obispos obligatoriska laddningsförordning för elbilar resulterat i nästan 300 kontakter som en del av den godkända utvecklingen.
Detta kan ha en utomordentligt positiv inverkan på andelen elbilar i området eftersom rädslan för att inte ha någon plats att ladda är löst.
