Precis som namnen säger – när du får en fyrhjulsinställning gjord, betalar du för att rikta in alla fyra hjulen, och framhjulsinställningen justerar bara framhjulen.
Även om en fyrhjulsdriftsinriktning är fördelaktigt för alla typer av fordon är det särskilt nödvändigt för bakhjulsdrivna och framhjulsdrivna minibussar och bilar som har oberoende bakhjulsupphängning.
Fram till för några år sedan var tvåhjulsdrift den vanligaste typen av uppriktning för alla bilar och lastbilar . Denna norm ändrades med introduktionen av framhjulsdrivna fordon. Begreppet anpassning förändrades dock inte mycket. Att rikta in de fyra hjulen på ett fordon är viktigt eftersom de bakre hjulen spelar en lika viktig roll på vägarna som de främre gör.
Faktum är att det inte finns mycket en bilreparatör kan göra för att bakhjulsupphängning med tanke på att det inte finns några justeringar att göra, men behovet av att kontrollera bakhjulet har alltid funnits.
Om bakaxeln böjer sig åt ena sidan gör det att styrningen glider åt den sidan eller den andra. Ibland kan en ompositionering av bakaxeln korrigera denna snedställning, men om inte, är framhjulen justerade precis tillräckligt för att ställa in styrdynamiken rätt.
Det var inte förrän på 1980-talet med introduktionen av framhjulen. -hjulsdrivna fordon insåg folk hur viktigt det är med bakhjulsdrift.
När framhjulsdrivna hjuldrivna fordon först introducerades kunde de inte ändras mycket när det gäller främre och bakre justeringar, men eftermarknadsdelar gjorde detta möjligt.
Idag har de flesta framhjulsdrivna biltillverkare ställt in fabriksjusteringar och inställningar för den bakre fjädringen också.
Framhjulsinställning är en teknikers föredragna val eftersom de inte tar mycket tid, gör det inte kräver specialutrustning och kostar relativt lika med fyrhjulsdrift.
Men att bara rikta in framhjulen är att be en tandläkare att bara fixa dina övre tänder.
Om du är schemalagd för en hjulinställning, är det bara vettigt att c heja alla fyra hjulen för att upprätthålla säkerheten från alla vinklar och för att rädda dig själv ännu en resa för att kontrollera de andra två om de skulle fungera.
I allmänhet måste hjulinställning göras varje gång du installerar nya fjädringskomponenter om ditt fordon har varit genom en olycka, om du märker några ovanliga däckslitagemönster eller om du skaffar en helt ny uppsättning däck. Hjulinställning är en av de avgörande regelbundna underhållsuppgifterna för alla fordon, stora som små.
Det betraktas som ett trimverktyg för fjädring, som påverkar och löser däckslitage och hanteringsproblem.
processen för hjulinställning består av att justera hjulen på ett sätt så att de är vinkelräta mot marken och parallella med varandra.
Denna typ av geometri ökar däckens livslängd och säkerställer att de håller höga säkerhetsstandarder.
Det finns tre statiska vinklar som måste mätas under hjulinställningen och är camber, caster, dragkraft och tåvinkel.
Även om de alla fungerar för att mäta din däckinriktning, arbetar de från olika vinklar.
För den vanliga föraren som bara behöver sina hjul är det inte viktigt att känna till detaljerna i ovanstående vinklar, men det är bra att känna till det arbete som ingår i uppgiften och därför måste utföras av en utbildad biltekniker.
