Många människor inser inte hur många stilar av bildörrar som kan komma in och varför de designades som sådana. Bildörrar sträcker sig från det traditionella till det exotiska, som öppnas utåt eller bakåt. Vissa är fästa med gångjärn, andra med ett spår. Vi har skapat en topp 12-lista över dessa olika typer av dörrar som kan hittas på bilar, samt varför de designades.
Medan de flesta bilägare kommer att välja de standard- och konventionella dörrar vi känner så väl, kanske några av er vill prova någon av dessa glamorösa bildörrtyper. Du kommer definitivt att sticka ut från mängden!
Utan vidare, och utan särskild ordning, här är de 12 bästa varianterna av bildörrar som finns på marknaden.
Det här är dörren du ser på de flesta bilar. De är gångjärnsförsedda i framkanten av bildörren, vilket ger utrymme för dörren att svänga upp från bilens kaross utåt.
Jämfört med andra typer av bildörrar anses dessa vara allmänt säkra eftersom det är osannolikt att de kommer att låsas upp under körning. Skulle dörren öppnas under någon framåtgående rörelse i hastighet, kommer vindmotståndet att arbeta för att hålla dörren stängd.
Saxdörrar, även kända som Lambo-dörrar, switchblade-dörrar, Lamborghini-dörrar, etc., är bildörrar som roterar vertikalt vid ett fast gångjärn på framsidan av dörren, snarare än utåt som med en vanlig dörr.
Saxdörrar är en vanlig bas inom varumärket Lamborghini. Så mycket att även när de visas på andra fordon kan förare inte låta bli att hänvisa till dörrens ursprungliga rötter. Dörrarna karakteriseras som saxar eftersom de istället för att öppnas som vanliga bildörrar öppnas uppåt och svänger framtill på dörren, bakom stänkskärmen, ungefär som saxblad.
Även om du kanske tror att saxdörrar skapades för stylingändamål, finns det faktiskt mer i dem än så. Naturligtvis erbjuder de ett distinkt, omisskännligt kraftfullt utseende, men de sågs också som en nödvändighet för säkerheten.
En av spindeldörrens ursprungliga påståenden, Lamborghini Countach, hade dålig sikt bakåt och för att kunna köra back, var förarna tvungna att luta sig ut genom dörren och titta bakom dem för att se ordentligt. Genom att öppna dörrarna uppåt kunde förarna öppna dörren utan rädsla för att slå något när de backade.
Även om siktproblemet löstes med senare modeller som Lamborghini Diablo och Murcielago, fortsatte spindeldörrstraditionen.
Inom bilindustrin är en måsvingedörr, även känd som en falkvingedörr eller en uppdörr, en bildörr som är gångjärnsförsedd i taket snarare än på sidan, som pionjärer av Mercedes-Benz 300 SL, först som racerbil 1952 (W194) och sedan som produktionsbil 1954.
Dörrarna öppnas uppåt och frammanar bilden av en måsvingar. På franska är de portes papillon (fjärilsdörrar). Papillondörren designades av Jean Bugatti för 1939 Types 64, 14 år innan Mercedes-Benz tillverkade sin liknande, berömda måsvinge 300 SL.
Papillondörren är en föregångare till måsvingedörren och är något annorlunda i sin arkitektur, men förbises ofta när man diskuterar måsvingedesign. Konventionella bildörrar är vanligtvis gångjärnsförsedda vid dörrens framkant, med dörren svängd utåt horisontellt.
Förutom Mercedes-Benz 300 SL från mitten av 1950-talet och den experimentella Mercedes-Benz C111 från början av 1970-talet, är de mest kända exemplen på vägbilar med måsvingade dörrar Bricklin SV-1 från 1970-talet, DMC DeLorean från 1980-talet och Tesla Model X från 2010-talet. Måsvingade dörrar har också använts i flygplanskonstruktioner, såsom den fyrsitsiga enmotoriga Socata TB-serien byggd i Frankrike.
Butterfly-dörrar är en typ av bildörr som ibland ses på högpresterande bilar. De skiljer sig något från saxdörrar. Medan saxdörrar rör sig rakt upp via gångjärnspunkter längst ner på en bils A-stolpe, rör sig fjärilsdörrar upp och ut via gångjärn längs A-stolpen. Detta gör det lättare att komma in och ut, på bekostnad av att det krävs mer utrymme än vad som behövs för saxdörrar.
Butterfly-dörrar sågs först i Alfa Romeo 33 Stradale från 1967. Dessa dörrar användes ofta i grupp C och IMSA GTP-prototyper, eftersom de bevarade den aerodynamiska formen på kapellet samtidigt som föraren kunde gå in och ut ur bilen snabbare än konventionella och måsvingedörrar.
Toyota Sera, tillverkad mellan 1990 och 1995, var en bil med begränsad utgåva designad exklusivt för den japanska marknaden och det första masstillverkade fordonet med fjärilsdörrar. Mercedes-Benz SLR McLaren är en av få öppna bilar som använder fjärilsvingdörrar. Detta möjliggörs genom att ha gångjärnspunkter längs sidan av A-stolpen istället för upptill.
Butterfly-dörrar har antagits av moderna prototyper och superbilar som McLaren F1, Toyota GT-One, Saleen S7, Enzo Ferrari (och dess track day-version, FXX), Bentley Speed 8, Peugeot 908 HDi FAP, McLaren Senna , och Maserati MC20.
McLaren 12C har ett unikt system där fjärilsdörrarna inte använder ett övre gångjärn. Detta gör att bilen och dess cabrioletversion kan använda ramlösa fönster.
En självmordsdörr är en bildörr med gångjärn baktill snarare än framtill. Sådana dörrar användes ursprungligen på hästvagnar, men finns sällan på moderna fordon, främst för att de uppfattas som mindre säkra än en framhängd dörr.
Ursprungligen standard på många modeller, senare blev de populariserade i den anpassade bilhandeln. Biltillverkarna kallar dörrarna för bussdörrar (Rolls-Royce och Lincoln), flexdörrar (Opel), freestyle-dörrar (Mazda), bakdörrar (Saturn), eller beskriver dem helt enkelt som bakdörrar.
Bakhängda dörrar var vanliga på bilar tillverkade under första hälften av 1900-talet, inklusive den ikoniska Citroën Traction Avant. I eran före säkerhetsbälten innebar oavsiktlig öppning av sådana dörrar att det fanns en större risk att falla ur fordonet jämfört med framhängda dörrar, där luftflödet stängde dörrarna istället för att öppna dem ytterligare.
Bakre gångjärnsdörrar var särskilt populära bland gangsters under gangstertiden på 1930-talet, förmodligen på grund av hur lätt det var att trycka ut passagerare ur fordon i rörelse med luften runt den rörliga bilen som håller dörren öppen, enligt Dave Brownell, tidigare redaktör för Hemmings Motor News.
Efter andra världskriget var bakhängade dörrar mestadels begränsade till bakdörrarna på fyradörrars sedaner. Den mest kända användningen av bakhängda dörrar på amerikanska bilar efter andra världskriget var Lincoln Continental 4-dörrars cabriolet och sedan (1961–1969), Cadillac Eldorado Brougham 1956–1959 fyradörrars sedaner och Ford Thunderbird 1967–1971 fyradörrars sedaner.
Bakre gångjärnsdörrar gör det lättare att komma in och ur ett fordon, vilket gör att en passagerare kan komma in genom att vrida sig för att sitta och gå ut genom att kliva fram och ut. Detta är viktigt för passagerare som behöver göra en värdig entré; den brittiska staten Bentley har bakåtöppningsbara passagerardörrar som är bredare än vanligt och öppnas väldigt brett, vilket gör att monarken kan lämna bilen på ett värdigt sätt.
I kombination med traditionella framdörrar ger bakdörrar med gångjärn för chaufförer lättare åtkomst till bakdörren. I Austin FX4-taxibilar kunde förare nå det bakre yttre dörrhandtaget genom förarfönstret utan att gå ur fordonet.
Bakre gångjärnsdörrar tillåter också en bättre position för en person som installerar en barnstol i baksätet på ett fordon än konventionella dörrar, samtidigt som de är enklare och billigare att bygga än de skjutdörrar som vanligtvis används på minibussar.
Kombinationen av främre dörrar med gångjärn fram och bakdörrar med gångjärn möjliggör en design utan B-stolpen, vilket skapar en stor öppning för att gå in och ut ur fordonet.
När främre dörrar är direkt intill bakre självmordsdörrar kan det vara besvärligt att gå ut och gå in i fordonet om människor försöker använda fram- och bakdörrarna samtidigt.
Det finns också ett antal säkerhetsrisker:
Biltillverkare minskar dessa faror med sådana säkerhetsfunktioner som säkerhetsbälten och lås som kräver att framhängda dörrar är öppna innan de tillåter att bakhängda dörrar öppnas.
Detta är en av de senaste designerna i bildörrarnas värld, och namnet kommer från geometri. Vi kommer inte att ta oss tid att förklara vad Dihedral betyder, eftersom vi vill fokusera på dörrar i den här historien, och inte på de år av arbete som krävs av team av begåvade ingenjörer för att designa dessa delar.
Kort sagt, dihedriska dörrar finns i Koenigsegg-sortimentet. En dörr som kan betraktas som en dihedral kommer att öppnas åt sidan, och sedan uppåt och i vinkel. Det är värt att notera att de också har gångjärn på A-stolparna, som hjälper till att stödja hela enheten.
Koenigseggs skapelse har försett oss med en uppsättning dörrar som är lika innovativa som saxdörrarna på Lamborghini Countach på sin tid. Huvudidén med Koenigseggs dihedrala synkro-helix-system är att aldrig parkera för nära en hög trottoarkant, annars kommer en stor räkning för reparationer av kolfiber att lämnas till dig hos återförsäljaren.
Svandörrar är en typ av dörr som ibland ses på högpresterande bilar eller konceptbilar. Svandörrar fungerar på samma sätt som konventionella bildörrar men till skillnad från vanliga dörrar öppnas de i en vinkel uppåt.
Denna design hjälper dörrarna att rensa trottoarkanter, särskilt på lägre sportbilar, genom att öppnas något uppåt och bort från trottoarkanten. Namnet kommer från en bils likhet med öppna dörrar till en svan med öppna vingar.
Aston Martin har använt designen på många av sina modeller, inklusive DB9, DB10, DB11, DBS V12, One-77, Rapide, Vantage, Vanquish, Virage, CC100 och Vulcan.
Designen användes också av Aston Martins systerföretag, Lagonda, på Lagonda Taraf, såväl som av andra tillverkare på Hennessey Venom GT, Vencer Sarthe och Pagani Huayra Roadster.
Konceptbilar har också använt Swan-dörrar, inklusive Jaguar C-X75-konceptet, Nissan URGE, Bertone Nuccio, Lamborghini Asterion, Toyota NS4 och mer.
Raptor bildörr stil är som saxdörren; dess mekanik är dock lite mer komplex. Dessa dörrar öppnas först utåt och glider sedan försiktigt ner och parallellt med bilens kaross. De är rekylaktiverade, vilket innebär att en liten bogserbåt är allt som behövs för att stänga dörren.
Bilen har fått sitt namn från mekanismens funktion och fungerande delar, med en kombination av rotationsväxlade pivoter som används av dörrens svängbara rekylmanövrerade orbitalupprullare.
Dörrarna lanserades 2007 och Ferrari GG50 är bara en av de stora bilmodellerna som använder denna design.
Typen Raptor bildörr kan monteras i 3 positioner på bilens kaross, vilket ger den ett Lamborghini-utseende med sin 90-graders svängbara dörr, som kan gå under eller över stänkskärmen, eller ge den utseendet av en Koenigsegg-modell med dörren kan svängas bredvid stänkskärmen.
En skjutdörr är en typ av dörr som är monterad på eller upphängd i ett skena för att dörren ska kunna glida, vanligtvis horisontellt och utanför.
Det är en funktion som övervägande är förpassad till minibussar och bussar, för att tillhandahålla en stor in- eller utgång för passagerare utan att blockera den intilliggande vägen mellan fordonet och något angränsande föremål eller sidan/sidorna på en passagerare, och kommersiella skåpbilar, för att möjliggöra större fri tillgång till inredningen för lastning och lossning.
Skjutdörrar används ofta på utsidan av mini-MPV-bilar, som Toyota Porte, Peugeot 1007 och Renault Kangoo, men används oftare i fullstora MPV-bilar som Toyota Previa, Citroën C8, Peugeot 807, Chrysler Voyager och Kia Carnival.
Deras användning har ökat under åren eftersom MPV-bilar har ökat i popularitet eftersom det ger enkel åtkomst och gör parkering i trånga utrymmen möjlig. Den vanligaste typen av skjutdörr, som har en trepunktsupphängning och som öppnas utåt och sedan löper längs sidan av fordonet, introducerades 1964 av Volkswagen AG som tillval på sina typ 2-bilar.
En fordonskapell är en sällan använd typ av dörr för bilar. Den har inget officiellt namn så den är också känd som en ledad kapell, bubbelkapell, cockpitkapell, kapelldörr eller helt enkelt en kapell. En kapell är en typ av dörr som sitter ovanpå en bil och lyfts upp på något sätt för att ge passagerare åtkomst.
Det liknar ett flygplanstak. Det finns inga etablerade undertyper av kapell, så de kan ledas framtill, på sidan eller baktill, även om gångjärn framtill är vanligast. Baldakindörrar används sällan på produktionsbilar och används ibland på konceptbilar.
En fickdörr är en skjutdörr som glider längs sin bredd och försvinner, när den är öppen, in i ett fack i den intilliggande väggen, eller vad gäller fordon, in i fordonets karosseri.
Fickdörrar används i vissa leveransbilar, såväl som till exempel Renault Estafette och Morris J4, och tågvagnar, som London Underground 1973 Stock, men sällan i bilar.
Montreal Metro MR-63 och MR-73 vagnar har tvåpanels fickdörrar. Kaiser Darrin från 1954 hade en unik uppsättning av fickdörrar som skulle glida in i framskärmen. På grund av detta hade dörrarna inga sidofönster installerade på dem.
Denna vårddörrstyp skapade en bil med bara en dörr. Hela bilens front, inklusive instrumentpanelen och ratten, är gångjärn och svänger uppåt för att ge åtkomst till både förare och passagerare.
Skulle en olycka vara framme måste passagerarna fly via takduken. Det fanns bara en känd bilmodell för denna bildörrstyp, och det var BMW Isetta 600 från 1955 till 1962.
Där har du det! De olika typerna av bildörrar kan låta dig visa upp din stil och sticka ut från mängden, eller ge dig den bekväma åtkomst och säkerhet du önskar.
En vanlig dörr, även känd som en vanlig dörr, är gångjärnsförsedd vid den främre kanten av dörren, så att dörren kan svängas utåt från bilens kaross.
Gullwing - (även kallad "falkvinge") gångjärnsförsedd i taket vid den övre horisontella kanten av dörren och öppnas uppåt på en horisontell axel. Måsdörrar med ett andra gångjärn mellan dörren och den rörliga takpanelen kallas falkvingedörrar.
Butterfly-dörrar är en typ av bildörr som ibland ses på högpresterande bilar. De skiljer sig något från saxdörrar. Medan saxdörrar rör sig rakt upp via gångjärnspunkter längst ner på en bils A-stolpe, rör sig fjärilsdörrar upp och ut via gångjärn längs A-stolpen.
Saxdörrar, även kända som Lambo-dörrar, switchblade-dörrar, Lamborghini-dörrar, etc., är en vanlig stapelvara inom varumärket Lamborghini. Så mycket att även när de visas på andra fordon kan förare inte låta bli att hänvisa till dörrens ursprungliga rötter.
Tesla Model X, som introducerades för första gången 2015, har dubbelgångjärn med måsvingedörrar, kallade falkvingedörrar av Tesla. Model X har flera designöverväganden för att göra dörrarna mer praktiska.
En självmordsdörr är en bildörr med gångjärn baktill snarare än framtill. Sådana dörrar användes ursprungligen på hästvagnar, men finns sällan på moderna fordon, främst för att de uppfattas som mindre säkra än en framhängd dörr.
Enzo Ferrari hade de berömda fjärilsdörrarna som användes på LaFerrari också.
När en bil har dörrar upphängda bakifrån istället för framifrån, kallas resultatet ofta för "självmordsdörrar". Det är förståeligt att biltillverkare sällan marknadsför dem som sådana på grund av terminologins sjukliga natur, utan föredrar istället termer som "bussdörrar".
Till skillnad från den äkta varan öppnar de sig inte direkt. Istället öppnas de till en början som vanliga dörrar, tillräckligt breda för att klämmas in i kabinen. De kan sedan lutas upp mot himlen för att visa hur mycket du försöker.
