Är det lönsamt att spara i vardagen att köra elbil? Hur mycket körsträcka kostar det att köpa en elbil? Är bränslebesparingarna verkligen så stora? Låt oss ta reda på och klargöra alla dessa frågor!
Att säga att elbilar är för dyra och otillgängliga för en medelklassmedborgare är ett argument som fortfarande används flitigt av samhället, men verkligheten är att det idag finns elektriska modeller vars inköpspriser praktiskt taget är lika med deras förbränningsmotsvarigheter . Den nya elektriska Seat Mii-modellen från 19 800 pund och Skoda Citigoe iV-modellen från 17 455 pund är tydliga exempel.
På Place to Plug står vi upp för och vill visa de verkliga ekonomiska besparingarna som en elbil ger. Vi vet att det första köpet är dyrare, ja, men förvärvet ger en hel uppsättning ekonomiska fördelar , tack vare vilken den initiala prisskillnaden kommer att kompenseras mycket tidigare än vi föreställer oss.
Nuförtiden är det första köpet av en konventionell förbränningsbil, både diesel och bensin, billigare än en elbil. Och detta beror på två olika faktorer:för materialen som var och en bär på (främst vad gäller batterierna) och för skalfördelar , eftersom det inte är samma som tillverkar 1 miljon enheter än bara 50 tusen.
Det som idag verkligen gör elfordon dyrare är därför deras respektive batterier, som är mycket dyra både för de råvaror som utgör dem och för deras produktionsprocesser, vilket vi kan se återspeglas i kWh-genomsnittskostnaden . Faktum är att under det första kvartalet 2020 var genomsnittspriset för kWh 160 USD. Detta skulle motsvara en ungefärlig kostnad på $5684,35, med hänsyn till ett 30 kWh batteri.
Men elfordonsindustrin förnyar sig ständigt och förbättra sina produktions- och tillverkningsprocesser, i syfte att uppnå elbilar till allt mer konkurrenskraftiga priser vad gäller konventionella förbränningsmotorer.
Å ena sidan har dessa innovationer gjort det möjligt för utvecklingen av de nuvarande litiumjonbatterierna att utveckla de nya solid-state-batterierna , vilket kommer att möjliggöra större autonomi, större säkerhet och stabilitet, kortare laddningsperioder och framför allt minskning av ekonomiska produktions- och försäljningskostnader och en förlängd livslängd . Som ett resultat kommer elbilsbesparingarna att bli ännu mer relevanta när de väl har introducerats på marknaden!
Å andra sidan har dessa innovationer också lett till en minskning av priset på kWh , som vi kan se genom följande graf från BloombergNEF .
Som vi kan se är kWh-priset i år runt $160; ett pris som jämfört med tidigare år har minskat markant då det 2010 låg på runt 1 000 dollar. Det betyder att om 10 år , kWh-kostnaden har sjunkit med 81,7 % och följaktligen har det ursprungliga inköpspriset för ett elfordon också sjunkit.
Men de viktigaste elbilsbesparingarna härrör inte från det ursprungliga inköpspriset, utan från dess användning och tack vare de många ekonomiska fördelar som den erbjuder.
Det finns ett antal ekonomiska fördelar som hjälper oss att kompensera för den initiala investeringen i att köpa en elbil - låt oss ta reda på dem!
Det finns många miniräknare online där vi kan se att bränslekostnaden, oavsett om diesel eller bensin, är mycket högre än den för el. Nissan erbjuder till och med en egen kalkylator så att du kan uppskatta besparingssammanfattningen med Leaf-bilen.
Den främsta orsaken bakom denna prisskillnad är den höga energieffektivitet som elbilen ger . För att få en uppfattning, att köra 62 mil med ett elfordon innebär 13 kWh och däremot med ett förbränningsfordon med en förbrukning på 5L/62 mi skulle vi behöva motsvarande 45 kWh bensin, även om detta kan variera beroende på fordonets storlek.
Faktiskt det genomsnittliga elpriset per kWh i Storbritannien ligger i 14 pence (£0,14) . Men beroende på tidszon kan kostnaden för kWh vara upp till 5p/kWh (0,05 £/kWh) om fordonet laddas till lågtrafik, vars lågtrafik kan variera beroende på företaget som hyrs men varierar från 12:30 till 04:00. Och vi kan till och med avtala gratispriser för laddning av elfordon som den som erbjuds av SSE Energy Services. Å andra sidan är kostnaden för blyfri 95 bensin cirka 115 pence (1,15 £ ) per liter och Diesel runt 118 pence (1,18 £ ) per liter.
USA:s genomsnittliga pris per kWh skiljer sig inte för mycket, eftersom den ligger i 0,1319 $ , men bränslepriserna skiljer sig lite mer eftersom de är något dyrare:Blyfri 95-bensin kostar cirka 2,838 USD per liter och diesel kostar cirka 2,429 USD per liter.
Och i länder som Spanien , den genomsnittliga kostnaden för kWh är cirka 0,10 €, men det kan till och med vara 0,08 €/kWh laddning under lågtrafik. Å andra sidan är kostnaden för blyfri 95 bensin cirka 1,17 €/L och Diesel cirka 1,06 €/L.
Därför är jämförelserna mellan de olika länderna mycket rättvisa , eftersom priserna på både kWh och bränsle är ganska lika.
Så om det kostar £0,65 att köra 62 mil med ett elfordon med lågtrafik och med en bensinbil med en förbrukning på 5L/62mi kostar £5,75, är elbilen nästan 90 % billigare!
Vi kommer därför att göra en jämförelse genom att ta hänsyn till samma fordon med samma prestanda i både bensin- och elversioner:Hyundai Kona.
Å ena sidan har vi Hyundai Kona Bensin som är prissatt till cirka 18 250 £ och å andra sidan har vi den elektriska Hyundai Kona som har ett försäljningspris på cirka 30 150 £ . Wow! £11 900 skillnad!
Men låt oss göra siffror igen, med hänsyn till en årlig körsträcka på 12 427 mil . Med Kona bensin (låt oss säga att vi har en icke-aggressiv körning och den förbrukar 7L/62mi), kommer vi att ha en årlig utgift på £1 614 . Å andra sidan, med den elektriska Kona blir kostnaden endast £130 , om vi inte har fri taxa för att ladda vår elbil. Wow! Nu är skillnaden också märkbar , eller hur?
Som det visar sig, kommer den elektriska att betala sig själv på mindre än 8 år! Vi har redan en av de största elbilsfördelarna, eller hur?
Men det bästa av allt är att vi bara överväger en besparingsfaktor! Rabatt nu på registreringsskatten, vägskatten, underhållet, parkeringsavgifterna... Elbilsbesparingarna blir mycket större än du föreställt dig, eller hur? Så fortsätt läsa, missa inte en enda detalj!
Hur mycket registrerings- och vägskatt som ska betalas för elfordon beror på varje land.
Generellt sett, de flesta europeiska länder erbjuder både registrering och väg skatterabatter för alla elfordon och även för hybrider, laddhybrider och vätgasbränslecellsfordon.
Bara för att vara mer specifik, idag finns rabatter för elektriskt laddningsbara bilar tillgängliga i 26 av de 27 EU-länderna , eftersom Litauen är den enda stat som inte ger några skatteförmåner eller incitament alls. 20 EU-medlemsländer erbjuder incitament (som bonusbetalningar eller premier) till köpare av elfordon och 6 länder (Belgien, Bulgarien, Cypern, Danmark, Lettland och Malta) ger inga köpincitament, utan ger skattereduktion eller befrielse för elbilar .
Nuförtiden erbjuder till exempel länder som Tyskland, Frankrike, Österrike och Irland fantastiska skatteförmåner och köpincitament för elfordon.
Och i både Portugal och Spanien betalar nollutsläppsfordon ingen registreringsskatt . Dessa är åtgärder som vidtagits av regeringar för att belöna köp av elfordon eller fordon utan utsläpp såsom vätebränsleceller, och att straffa köp av hybrid-, diesel- och bensinfordon.
Detta påverkas också av en annan faktor:mätningen av CO2-utsläpp från fordon. Tills nyligen var det protokoll som användes NEDC (New European Driving Cycle), och denna har ersatts av den nya WLTP (Världsomspännande harmoniserad testprocedur för lätta fordon ) protokoll, som ger mer exakta resultat av föroreningsutsläpp, eftersom det certifierar mer verkliga och tillförlitliga CO2-siffror .
Således skulle en NEDC-godkänd bil med 130g/km CO2 fortsätta att släppa ut 160g/km CO2 enligt det nuvarande protokollet , med resultatet att det i länder som Spanien eller Portugal fortfarande skulle betala en högre procentandel av registreringsskatten.
Men i USA , tyvärr är situationen ganska tvärtom . I vissa stater betalar ägare av elfordon högre årliga avgifter för att köra bilar med nollutsläpp än deras bensinekvivalenter, enligt ny analys av Consumer Reports. Och det beror på ett försök att kompensera förlorade intäkter från gasskatter.
"Av de 26 stater som tar ut avgifter på elfordon, 11 tar mer betalt för en elbil än vad en ägare av en traditionell bensindriven bil slutar med att betala i bensinskatt varje år . Tre av dessa 11 stater tar ut mer än dubbelt så mycket. Trender för avgifterna, som vanligtvis betalas genom årliga registreringsförnyelser, ser inte heller lovande ut. Ytterligare 12 stater överväger sina egna förslag på avgifter för elbilar – varav sju skulle fördubblas över tiden”, enligt CNBC.
Men (i USA) kan det definitivt vara ett bättre sätt att återvinna förlorade intäkter från gasskatt som kanske inte avskräcker konsumenter från att använda el.
Ett elfordon har mycket färre delar än ett fordon med förbränningsmotor. Vi talar om en mycket enklare mekanisk struktur som inte kräver så många inspektioner tack vare att det är färre system inblandade jämfört med respektive diesel eller bensin. Detta gör det möjligt att spara minst 50 % vid underhållet av ett elfordon jämfört med en förbränningsmotor.
Det råder ingen tvekan om att elbilsbesparingar är verkliga, eller hur? Och bara om du fortfarande saknar skäl...
Det kan vara gratis på betal- och utställningsparkeringar , även om detta kan variera beroende på varje stad. De väsentliga kraven för att få denna fördel är att fordonet klassificeras som 0-utsläpp, eftersom hybrider inte alltid ingår i denna typ av rabatt.
Detta steg är utformat för att främja användningen av grönare transportmetoder och för att minska koldioxidavtrycket , men parkering kommer inte att vara gratis i alla fall, eftersom det beror på varje enskild stad och typen av parkering; oavsett om det är en offentlig eller privat.
Och om vi vill parkera och ladda vårt fordon kan vi betala för parkerings- och/eller laddningsperioden samt för den förbrukade kWh. Men vi kan till och med tillhandahålla gratis laddning vid offentliga laddstationer!
Om du fortfarande tvivlar på om det är fråga om dagliga besparingar när du kör en elbil, kan vi fortfarande ge dig många fler goda skäl!
En av de stora fördelarna med elbilar är att vi kan ladda den varje dag hemifrån , utan att behöva köra till närmaste laddplats, som vi måste göra med förbränningsbilar för att hitta en bensinmack. Vi har redan en annan av de stora elbilsfördelarna, eller hur?
Men för att kunna ladda fordonet måste vi först ha en kontakt som följer gällande bestämmelser eller installera en laddningspunkt , antingen i vårt privata garage eller på en gemensam parkering. Men just detta är en annan faktor där vi också kan få några ekonomiska bonusar.
Kostnaden för att installera laddpunkten kommer att variera beroende på om det är en privat eller gemensam installation, om elförsörjningen kommer från egen ledning eller från det gemensamma garaget, svårigheten att installera laddpunkten etc.
Vi kommer sedan att göra en beräkning via Repsols webbplats av vad det skulle kosta oss att installera en laddpunkt i olika fall:
Enfamiljshus :15 meters avstånd mellan skyddspanelen och garaget:slutpris på $1468,75.
Gemenskapsgarage :vi hittar elmätaren och parkeringsplatsen på våning 0, med 15 meters avstånd mellan skyddslådan och garaget:slutpris på $1748,96.
Statliga bidrag är tillgängliga för installation av laddningsstationer för elbilar för hemmet , även om detta beror på varje land, och ett stort antal företag erbjuder en fullt installerad laddningspunkt till ett fast pris.
Det är dock värt att notera att vissa fordonsmärken och tillverkare har försökt ge ett extra värde genom att tillhandahålla faciliteter för installationen av laddpunkten:
Eller genom att erbjuda ett stängt försäljningspris som inkluderar en laddpunkt och dess installation gratis, som i fallet med Hyundai (Kona Electric inkluderar nivå 1-laddaren).
Eller genom att erbjuda partnerskap med laddplatsinstallationsföretag som ger lägre kostnader för kunden.
I det senaste fallet skulle ett tydligt exempel vara samarbetet mellan PSA-gruppen (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel och Vauxhall ) med flera installatörer i olika länder.
Elbilar är befriade från vägtullar i de flesta europeiska länder eller ha rabatter på upp till 75 % jämfört med förbränningsbilar för att driva på grön mobilitet.
Men inte bara i Europa, eftersom "i utkastet till vägtullspolicy, NHAI (The National Highways Authority of India) har föreslagit att elfordon bör ges 50 % koncession på vägtullar , so that the government is able to encourage people to buy EVs,” a third official said.
In the United States, for example, there is the Green Pass Discount Plan that offers a 10% discount in cities such as New York and New Jersey at off-peak hour crossings.
One of the most general questions is what type of electric car is worth buying to make it as economical as possible. But the answer, although it may be surprising, is not the car model itself, but with which one of them we will have the greatest savings, even though the initial purchase price is higher. In other words, to know which is the most profitable electric car for us we must take into account the annual mileage we will make, in the same way as if we were considering buying a petrol or a diesel one.
Depending on the mileage you drive each day, it will be more worthwhile one type of electric car or another. Many users choose the option of buying a car with three-times the range of the one they usually drive every day.
With a car with a short range, around 62 miles of range , it's more than enough. This type of car is more economical and therefore, with the mileage that will be made, it will become amortized in a few years. As an exemplary model, we have the Renault Twizy with 56 miles of autonomy and at a price of $11,895.
It is recommended to buy a car with a longer range of at least 142 miles , such as the Nissan Leaf (with the 40-kWh battery), which has 150 miles of range and costs around $31,600.
It is worth choosing one of the models on the market today that offer the maximum range . On the one hand, they will be the most expensive models in terms of initial investment, since they are the ones with the most powerful batteries, but on the other hand, they can also be amortized in a few years taking into account the mileage and the use that will be made of them.
In this case, some exemplary models would be the BMW i3 with almost 200 miles of range at a price of $44,450, the Kia e-Niro with239 miles of range for $39,090, the Hyundai Kona electric with 258 miles of range (with the 64kWh battery) from $37,190 or the Tesla Model 3 with 322 miles of range for $40,690.
After all, the key to get the most out of the electric vehicle is to bear in mind how many miles will be driven on average per day and that the range it offers corresponds to real mileage needs, not forgetting that we can charge it much more often than a combustion engine car .
One important aspect that we should not forget is that thanks to the electric vehicle we will be contributing to reduce CO2 emissions. According to a recent study carried by Transport &Environment , in the worst-case scenario an electric car emits 22% less CO2 than a diesel and 28% less than a petrol.
This case is taking into account electricity that comes from the fossil fuel burning, both in the manufacture of the battery and the energy used during its use. And yet we save tons of CO2!
But at the best-case scenario, we save 80% of CO2! Not to mention that an electric car generates neither fine suspended particles nor nitrogen dioxide (NO2) like those emitted by diesel ones, which are seriously harmful to our health.
This is another of the great electric car advantages, don't you think?
As we have seen, the technology regarding the electric vehicle is becoming more and more evolved and, consequently, makes the price of batteries and the electric car itself decreasing more and more. In fact, it is estimated that in 2030 the electric vehicle will already be very competitive , as the purchase price between a combustion engine and a 100% sustainable one will be very similar.
And this is where the economy of scale comes into play, because year in and year out, more and more car brands want to get their piece of cake. This means that the more sustainable vehicles are produced, the more economical their production processes will be.
Do you still doubt that the electric vehicle is the future of mobility and of our society? Not only because it is already starting to become more economically viable and because the charging infrastructure is increasingly powerful and consolidated, but also because it is the cleanest option for our health and the environment!
