Vilken elbil är billigast att köra?

Från att njuta av en skuldfri körning utan utsläpp eller att få en kick av omedelbart vridmoment – ​​det finns många anledningar till att förare säger att de är glada över att ha gått över till elfordon.

Lägre underhållskostnader – tack vare betydligt färre rörliga delar – och den mjuka och tysta körupplevelsen är andra fördelar. Och så är också glädjen över att inte behöva besöka bensinpumpen.

Men detta betyder inte att kostnaden för att köra ett elfordon är noll. Medan många elbilsägare kopplar ihop sin elbil med ett solsystem för att få gratis juice från solen, är det fortfarande en viktig faktor att betala för el för att ladda sin bil.

Det har redan visat sig att elfordon kan vara billigare att äga än bensin- och dieselfordon, särskilt med leasing, men med tanke på att förare i Australien redan måste betala en premie för sina elbilar spelar kostnaden för laddningen roll.

Nu finns uppgifterna in, med hjälp av detaljer hämtade från EV Database inklusive verklig räckvidd (som kommer att vara mycket mindre än NEDC-klassificeringen som används i Australien), energiförbrukning och batteristorlek, och beräkningar baserade på en elkostnad på 27c per kilowattimme ( kolla diagrammet nedan).

När det gäller den billigaste att köra är tävlingen mellan Hyundai Ioniq, som säljs i Australien från 48 490 USD, och Tesla Model 3 Standard Range Plus som säljs från 73 900 USD.

Detta kan tyckas vara en stor skillnad i pris, men kom ihåg att med ett större batteri erbjuder Model 3 SR+ längre körräckvidd samt möjligheten att uppdatera mjukvara trådlöst, till exempel en ny uppdatering som faktiskt hjälper för att öka bilens räckvidd något.

Som sagt, när vi satte Hyundai Ioniq genom dess takter var den på intet sätt en besvikelse, uppvisade lyhörd och smidig hantering och i vårt sinne toppade den Model 3 med en stor och lättillgänglig lucka i motsats till 3:an.

Trea på listan är Mini Cooper SE, som nyligen landade i Australien för pressrecensioner och kommer att sälja från $54 980, och som vår alldeles egna Sophie Vorrath säger är en cool stad.

Nästa upp är en annan Hyundai – Hyundai Kona Electric på 64 kWh för att vara exakt (64 kWh är användbar batterikapacitet). Denna kompakta SUV med en räckvidd på 400 km i verkliga världen är ett bra val för dem som vill ha en anständig körräckvidd i kombination med minimala driftskostnader (även:vi har också hört anekdotiska rapporter om att räckvidden verkligen ligger mycket närmare Hyundais angivna 480 km).

På nummer sex och sju är BMW i3 och Nissan Leaf också lovvärda – för ytterligare läsning om varje fordon besök bara vår modellsida, välj en modell och scrolla ner för att hitta de senaste recensionerna.

Rättelse:En tidigare version av den här artikeln angav felaktigt att räckvidden för Hyundai Kona Electric är 67,5 km, vilket det uppenbarligen inte är.