Idag på Frankfurt Motor Show 2019 tillkännagav SEAT priset på Mii Electric i Tyskland, vilket gör den till den billigaste VW-tripletten.
Låt oss se pressmeddelandet.
Mål:att demokratisera elektrisk mobilitet
SEAT använder också ramarna för bilmässan för att meddela att förförsäljningen av den nya Mii electric kommer att börja från mitten av september, vilket bidrar till mer överkomlig elektrisk mobilitet med ett fordon som är smidigt och avgjort urbant.Märkets första elektriska modell kan köpas från €145 per månad utan handpenning med en 36-månaders leasingformel i Tyskland eller direkt för €16 300 (inklusive statliga och varumärkessubventioner).
Mii electric säljs i 14 länder (Spanien, Tyskland, Italien, Frankrike, Storbritannien, Österrike, Belgien, Nederländerna, Schweiz, Danmark, Finland, Norge, Sverige och Polen) sedan mitten av september och kommer att komma ut på marknaden i början av 2020.
Samtidigt som den kommersiella lanseringen av nya Mii Electric kommer SEAT att introducera en smart Wallbox-lösning för hemladdning. Kunder kan köpa enheten och beställa dess installation tillsammans med fordonet, och det kommer att göra det möjligt för dem att optimera bilens laddningstid och hantera all information på sin mobiltelefon eller via en onlineplattform.
Nu är VW elektriska trion komplett.
SEAT Mii Electric
Tyskland:20 650 euro (före subventioner) och 16 300 euro (efter subventioner)
ŠKODA CITIGOe iV
Tyskland:20 950 euro (före subventioner) och 16 570 euro (efter subventioner)
Tjeckien:429 900 CZK (16 633 euro)
Volkswagen e-up
Tyskland:21 975 euro (före subventioner) och 17 595 euro (efter subventioner)
Som du kan se har ŠKODA CITIGOe iV ett liknande pris i Tyskland, där det finns statliga subventioner och i Tjeckien där de inte finns (för privata köpare).
Statliga subventioner är inte effektiva för att göra elbilar överkomliga, de hamnar direkt i biltillverkarnas fickor. Dessutom är de faktiskt kontraproduktiva och håller priserna artificiellt uppblåsta. Om biltillverkarna sänkte priserna till överkomliga nivåer skulle regeringarna skära ned subventionerna...
Det bästa sättet att få biltillverkare att byta till elbilar är att göra ICE-bilar (Internal Combustion Engine) dyrare att köpa och använda genom att beskatta dem högre. När biltillverkare inser att det är svårt att sälja ICE-bilar kommer de att öka produktionen och försäljningen av elbilar, eftersom det är bättre att sälja elbilar än inga bilar alls.
Folk blandar ofta ihop pris med kostnad. När det gäller elbilar är pris och kostnad endast på distans relaterade.
Biltillverkarna bestämmer först hur många bilar de vill producera och sälja, först sedan bestämmer de priset (försöker sälja dem för så mycket de kan). Om VW bestämmer sig för att sälja 50 000 trillingar på ett år och tror att de kan hitta 50 000 köpare som betalar runt 17 000 euro för var och en så kommer det att göra det. Om statliga subventioner finns kan biltillverkare höja priset och behålla skillnaden.
Hur som helst, VW-trillingarna är de första elbilarna med hyfsad räckvidd (26 mil i WLTP) som vi verkligen kan kalla prisvärda. Jag är säker på att vi kommer att se många av dem i europeiska städer under de kommande åren.
