Idag tillkännagav Hyundai en serie uppdateringar gjorda av den populära elbilen Kona Electric. De flesta av dem är bara små inkrementella förbättringar, men under ytan kan en viktig uppgradering ha skett...
Låt oss se några höjdpunkter.
För att göra nya Kona Electric till en ännu bättre produkt för sina kunder, kretsar uppgraderingarna kring design, teknik och praktiska egenskaper.
- Nya Hyundai Kona Electric har en ny renare exteriördesign, vilket betyder ren elektrisk rörlighet
- Ytterligare funktioner för säkerhet, anslutning och bekvämlighet säkerställer en ännu bättre körupplevelse
- Kona Electric fortsätter att leverera en av de bästa helelektriska körsträckorna för alla elbilar, med upp till 484 kilometer (WLTP)
Inget större, bara stegvisa förbättringar på en av de bästa elbilarna som finns.
Ren och elegant design som betyder ren elektrisk rörlighet
Nya Kona Electric har genomgått en rad djärva exteriördesignuppdateringar. Genom att kombinera ett rent och elegant utseende med den skyddande och djärva B-SUV-kroppstypen hos Kona, uttrycker den sin exceptionella elektriska teknik samtidigt som den är ännu mer igenkännbar på vägen.
Fronten med det nya stängda gallret har en ren och ren design. Detta moderna utseende förstärks ytterligare av de nya LED-dagkörningsljusen, som framhäver bilens breda hållning. Fronten kompletteras av en asymmetrisk laddningsport, en funktion som är unik för Kona Electric som gör ett starkt uttalande om att köra elektrisk.
Nya, skarpare strålkastare sträcker sig runt sidan av bilen. Den högteknologiska innerramen för strålkastaren innehåller nu multifacetterad reflektor (MFR)-teknik. Strålkastarna är kopplade till de målade hjulhusbeklädnaderna, vilket ger nya Kona Electric ett distinkt och sofistikerat utseende. Vertikala luftintag framför hjulhusbeklädnaderna förbättrar dess aerodynamik, vilket avsevärt minskar turbulensen i det främre hjulhusområdet. Samtidigt förstärks ett funktionellt luftintag i den nedre stötfångaren visuellt av horisontella satin-accentstänger, som ger den en uttalad hållning.
Den bakre stötfångaren behåller accentstängerna för att ge mervärde till bilens övergripande utseende, medan nya horisontellt utsträckta baklyktor kompletterar framsidans rena utseende.
Nya Kona Electric är 25 millimeter längre än den tidigare versionen. Detta säkerställer att den har ett dynamiskt utseende kombinerat med en stark visuell hållning.
Ny Hyundai Kona Electric fram
En uppdaterad interiör med progressiv teknik
För första gången är nya Kona Electric utrustad med ett 10,25-tums digitalt kluster, medan en valfri 10,25-tums AVN-skärm överförs från den senaste uppdateringen. AVN-enheten innehåller multimedia och bekvämlighetsfunktioner inklusive Bluelink®, Hyundai LIVE Services och Apple CarPlay och Android Auto, vilket ytterligare demokratiserar avancerade anslutningsmöjligheter för Hyundai-förare. Kunder som väljer åttatumssystemet Display Audio kan trådlöst ansluta sina smartphones till Apple CarPlay och Android Auto.
Nya Kona Electric-kunder kan njuta av den nya Bluelink®-uppgraderingen, som låter dem styra sin bil med sin smartphone eller röst för att göra körningen mer bekväm och njutbar. Appen visar fordonets räckvidd och batteristatus, samt laddningstider, när den är ansluten till olika offentliga eller privata laddningspunkter. Användare kan få tillgång till ett avancerat batterihanteringssystem för att välja laddningstider som bäst passar deras schema eller budget genom att få ut det mesta av lågtrafikpriserna.
Ny Hyundai Kona Electric interiör
Segmentledande driving range
Precis som sin föregångare erbjuder nya Kona Electric två olika elektriska drivlinor med nollutsläpp, utan att kompromissa med prestanda.
Den långdistansversionen med ett 64 kWh batteri har en elmotor som levererar maximal effekt på 204 PS (150 kW), vilket accelererar Kona Electric till 100 km/h på 7,9 sekunder. Grundversionen har en batterikapacitet på 39,2 kWh, med motorn som levererar 136 PS (100 kW) och accelererar till 100 km/h på 9,9 sekunder. Batteriversionen med lång räckvidd ger en maximal hastighet på 167 km/h, med standardbatteriversionen som erbjuder 155 km/h.
Att ladda litiumjonpolymerbatteriet från 10 till 80 procent tar bara cirka 47 minuter med en 100 kW likströms (DC) snabbladdare. Kona Electric har en valfri 10,5 kW trefas inbyggd laddare, vilket möjliggör avsevärt kortare laddningstider med offentliga trefasiga AC-laddningsstationer eller med en privat kompatibel väggbox hemma. Förare har också möjlighet att ladda sin bil i ett kompatibelt vanligt hushållsuttag med hjälp av ICCB-kabeln (in-kabel kontrollbox).
Nya Hyundai Kona Electric laddningstider
Ännu fler säkerhetsfunktioner i klassens bästa
Nya Kona Electric har ett toppmodernt Hyundai-säkerhetspaket för sinnesfrid. Hyundai SmartSense tillhandahåller omfattande, klassens bästa aktiva säkerhets- och körhjälpssystem, och nya Kona Electric är nu utrustad med ännu fler funktioner än sin föregångare.
Hyundai SmartSense säkerhetsfunktioner:
- [NYTT] Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA)
- [NYTT] Bakre Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA)
- [NYTT] Varning för ledande fordonsavgång (LVDA)
- [NYHET] Varning för säker utgång (SEW)
- [NY] Rear Seat Alert (RSA)
- Forward Collision-Avoidance Assist med fotgängare och cyklistdetektering (FCA-Ped)
- Smart farthållare med Stop &Go (SCC w/ S&G)
- Lane Following Assist (LFA)
- Lane Keeping Assist (LKA)
- Intelligent hastighetsgränsvarning (ISLW)
- Föraruppmärksamhetsvarning (DAW)
Det verkar som att den nya Hyundai Kona Electric inte förändrar mycket, men det är bra eftersom det redan var en fantastisk elbil.
Men under ytan kan några intressanta förändringar ha skett. Det verkar som att Hyundai Kona Electric tillverkad i Europa inte bara får sina battericeller från LG Chem, utan också från SK Innovation. Det är åtminstone vad som rapporterades av vissa koreanska medier när den här modellen drabbades av batteribränder.
Både LG Chem och SK Innovation har levererat batterier till Kona Electrics. Enligt industritjänstemän tillverkades de 77 000 Kona Electrics som återkallades i Korea från 2018 till mars i år.
SK Innovation tros ha levererat batterier till 12 000 Kona Electric-fordon byggda vid Hyundai Motors fabrik i Tjeckien. Dessa är inte föremål för återkallelsen.
Detta får mig att tro att Hyundai Kona Electric för närvarande inte längre använder NCM 622-battericeller, istället får den NCM 712-celler från LG Chem och NCM 811-celler från SK Innovation.
Men eftersom batterikapaciteten inte verkar ha ökat, bör batteriet vara lättare med de nya mer energitäthetskemierna. Jag skulle vilja veta om det fanns en batteriviktsminskning för att stödja denna möjlighet.
Offentligt säger Hyundai fortfarande att man lyckades öka WLTP-räckvidden för Kona Electric från 449 till 484 km bara genom däckförbättringar...
Tack för upplysningarna Giora.
