Hyundai har lanserat sin Kona Electric, med en noterad räckvidd på nästan 300 miles på en enda laddning som anges för den kompakta SUV:n. Den renelektriska modellen kommer att erbjuda ett alternativ med noll avgasutsläpp till Kona-serien, med två olika drivlinor som erbjuds.
Kona Electric finns i långdistans- och basversioner. Modellen med lång räckvidd kommer att använda ett batteri på 64 kWh för att erbjuda en räckvidd på 292 miles. Drivs av en 204 hk elmotor, kommer Kona Electric att klara sprinten 0-62 mph på 7,6 sekunder.
Grundversionen kommer att ha ett 39 kWh batteripaket som erbjuder en räckvidd på 186 miles och drivs av en 135 hk elmotor. Båda modellerna har samma vridmoment, med 395 Nm tillgängligt för den snabba accelerationen som är en del av EV-prestandan.
Båda räckviddssiffrorna är interna siffror, baserade på WLTP-testcykeln, som är mer exakt än NEDC. Även om det fortfarande inte är en "verklig" siffra, förklarar detta det till synes blygsamma utbudet från vad som är ett stort batteripaket – jämfört med sådana som Renault Zoes 250 miles NEDC från ett 41 kWh batteri.
Där en NEDC-räckvidd på cirka 300 miles normalt skulle översättas till en verklig räckvidd på 200-250 miles (beroende på förhållandena), förväntas en WLTP-räckvidd vara närmare den angivna siffran. Räkna med 220-270 miles möjliga på en enda laddning – även om ytterligare information kommer att finnas tillgänglig från lanseringen.
Hyundais andra renelektriska fordon, Kona EV, kommer att bli en av de viktigaste plug-in-modellerna 2018. En lång räckvidd och tillgänglig prispunkt kommer att utmana ledarna på den vanliga elbilsmarknaden, med statistik bättre än de flesta rivaler kan skryta.
Kona EV prisades i kategorin Next Green Car Awards 2017 Next Generation, och förlorade knappt mot Jaguar I-Pace – som av en slump lanseras senare i veckan.
Hyundai har sagt att Kona Electric kommer att vara välutrustad, med höga säkerhetssatser inkluderade. Laddning kommer att vara möjlig vid 100 kW på en snabbladdare som kan erbjuda dessa kraftnivåer.
En 7,2 kW inbyggd laddare ger en laddningstid på lite över sex timmar för 39,2 kWh batterimodellen och cirka 9 timmar och 40 minuter för 64 kWh-versionen. Även om detaljer ännu inte har bekräftats för separata marknader, visar lanseringsbilderna att Kona Electric använder en CCS-laddningsstandard – föga förvånande med tanke på att IONIQ Electric använder samma uppställning.
Hyundai har uppgett att år 2020 kommer 60 % av dess produktsortiment att finnas tillgängligt som en ekomodell, och Kona Electric är en viktig del i den planen. Hyundai utökar sitt utbud av elektriska modeller snabbt, med Kona EV som ansluter sig till IONIQ Electric, IONIQ Plug-In Hybrid och IONIQ Hybrid, plus ix35 Fuel Cell – som snart kommer att ersättas av Nexo, som erbjuder större räckvidd, stil och utrymme.
Ta reda på var du kan ladda befintliga Hyundai plug-in-modeller på Zap-Map genom att använda modellfiltren.
