Den nya Hyundai IONIQ-familjen presenteras äntligen med uppdaterade hybrid-, plug-in-hybrid- och elversioner.
Låt oss se några höjdpunkter om den som är viktig, den elektriska.
Nya IONIQ Electrics batteri har uppgraderats från 28 kWh till 38,3 kWh, vilket innebär att förare kan gå ännu längre mellan laddningarna. Den har 36 % extra energilagringskapacitet och erbjuder totalt 294 km räckvidd (internt mål enligt WLTP-regler). Dess e-motor levererar en maximal effekt på 136 PS och 295 Nm vridmoment och är som standard utrustad med en 7,2 kW inbyggd laddare – en uppgradering från nuvarande 6,6 kW – för typ 2 AC-laddning. Med en 100 kW snabbladdningsstation kan batteriet nå 80 % laddning på så lite som 54 minuter.
Nya IONIQ Electric-specifikationer
Förutom de nya bekvämlighetsfunktionerna, innehåller den nya IONIQ:s omarbetade interiör nya designfaktorer för att förbättra dess sofistikerade image. Utöver vanliga svarta stolsdetaljer har kunderna möjlighet till fyra lädersätesfärger:svart, grå tvåfärgad, röd Umber (exklusivt för hybrid och plug-in) och Electric Shadow (exklusivt för elektrisk version). Under tiden kommer instrumentbrädans garnering i Dark Chrome Accent.
Ny Hyundai IONIQ Electric interiör
Under den nya widescreen 10,25-tums AVN-skärmen har kontrollpanelen för uppvärmning och klimatkontroll gjorts om och har en elegant, glansig finish. Nya kontrollknappar av pektyp möjliggör intuitiv drift av värme, ventilation och luftkonditionering. IONIQ Electrics standard högupplösta 7-tums LCD-konsoldisplay (tillval för hybrid- och plug-in hybridversioner) har förbättrats med stämningsbelysning för att visualisera de olika körlägesteman. För att avrunda den förbättrade moderna interiördesignen har blå omgivande belysning applicerats över den nedre instrumentbrädan på passagerarsidan och mittkonsolen.
Ny Hyundai IONIQ Electric interiör
Den nya IONIQ har Hyundai Blue Link, ett uppkopplat fordonssystem som använder inbyggd telematik för att låta förare av IONIQ Electric fjärrstarta och stoppa, medan alla versioner tillåter fjärrlåsning eller upplåsning och styrning av luftkonditioneringen via en smartphone-app. Denna teknik gör det också möjligt för ägare av plug-in-modellen eller den elektriska modellen att fjärrkontrollera statusen för sitt batteri så att de vet när de behöver ladda fordonet. Tack vare Blue Link kan laddningen fjärrstyras och schemaläggas via appen.
MyHyundai-appen med Blue Link
Framsidan av nya IONIQ Electric har också uppdaterats med ett nytt distinkt mönster på det stängda gallret. Alla modeller har en uppdaterad främre stötfångardesign med en silverfärgad list i botten, och ny antracit som syns på den bakre stötfångaren och varselljusramarna framtill, vilket skapar en mer raffinerad och dynamisk look. LED DRLs såväl som de nyligen tillgängliga LED-strålkastarna och baklyktorna har gjorts om helt för att få IONIQ att sticka ut på natten – och erbjuder inte bara estetiska förbättringar utan också extra säkerhet.
Ny IONIQ Electric front
Och låt oss inte glömma säkerheten.
För en bekväm och säker körupplevelse är alla nya IONIQ-modeller utrustade med ett omfattande Hyundai SmartSense-teknikpaket. Detta banbrytande förarassistanssystem övervakar hela tiden miljön runt fordonet för att skydda förare från potentiella faror när de är på väg.
Nya IONIQ:s ledande säkerhetspaket inkluderar frontkollisionsvarning och undvikandehjälp med fotgängardetektering med ny cyklistdetekteringsförmåga och föraruppmärksamhetsvarning. Lane Keeping Assist och High Beam Assist är också standard. Som tillval finns även Lane Following Assist som håller bilen mitt i ett körfält så att förare kan navigera säkert även i tät trafik under rusningstid, och Intelligent Speed Limit Warning som använder den främre kameran och information från navigationssystemet för att identifiera vägen. hastighetsskyltar och visar skyltar för hastighetsbegränsning och förbud i realtid.
Genom att använda radarsensorn för att upptäcka avståndet från framförvarande bil, bibehåller Smart Cruise Control med Stop&Go och Leading Vehicle Departure Alert ett förinställt avstånd för att automatiskt stanna och avvika igen beroende på trafikförhållandena. Ytterligare alternativ inkluderar kollisionsvarning för döda vinkeln och kollisionsvarning bakifrån.
Nya IONIQ Electric använder 1-pedalskörning
Nya IONIQ Electric tar en ledning av sitt liknande innovativa Kona Electric-syskon, som en maximal användning av regenerativ bromsteknik, och antar en 1-pedalskörningskapacitet, vilket gör att förare kan stanna bilen genom att helt enkelt hålla i den vänstra paddelväxelspaken utan ofta ingen måste sätta i bromspedalen. Genom att arbeta med smart regenerativ bromsning justeras nivån på energiåtervinningen automatiskt beroende på vägens lutning och trafiksituationen framför vid frirullning.
Nya IONIQ Electric har även Eco+, som kompletterar de vanliga körlägena Eco, Comfort och Sport. Genom att välja Eco+-läget minskar förarna sin energiförbrukning och bilens återstående energi kan förlängas under oförutsedda nödsituationer.
Jag gillar verkligen nya Hyundai IONIQ Electric och jag tror att mer räckvidd med lägre laddningshastighet på DC-snabbladdare är en bra avvägning, särskilt med tanke på att den inbyggda laddaren har uppgraderats. Högre räckvidd ger oss större frihet att undvika dyra och överfulla DC-snabbladdare och ladda hemma – där laddning är bekvämare och mycket billigare.
Det största problemet kan vara låg produktionskapacitet som inte räcker till för att möta efterfrågan, vilket är synd med tanke på att den andra supereffektiva elbilen, Tesla Model 3, är en stor framgång.
Äntligen kommer nya Hyundai IONIQ Electric att vara tillgänglig för kunder i september 2019.
