Tidigare den här månaden skrev jag en artikel om produktionsökningen hos Hyundai IONIQ Electric där jag nämnde att samtidigt Business Korea rapporterade att Hyundai IONIQ-produktionen hölls uppe av batteribrist. Jag nämnde också varför jag hade svårt att tro...
Nu bekräftade Jim Trainor, kommunikationsdirektör på Hyundai Motor America för Green Car Reports vad jag misstänkte:
"Vi har inte sett något som tyder på någon brist, jag vet inte hur det började; [Hyundai i Korea] kan inte hitta något som stödjer det. Vi jobbar på att skaffa fler hybrider och el då båda har visat sig vara ganska populära.”
Men även om det inte finns någon batteribrist, är det sant att det tar tid för LG Chem att anpassa produktionen till Hyundais reviderade behov. Speciellt eftersom tillverkningsprocessen för battericeller är komplex och dess åldringsfas tar 2 till 4 veckor. Ta gärna en titt på den intressanta bilden nedan (som börjar på sidan 19), om du vill lära dig mer om tillverkningsprocessen för battericeller (dess faser och hur lång tid det tar).
Batterimaterial från MADAN PATNAMSETTY
Med det sagt kan det ta så lång tid som en månad att få fler battericeller än vad som ursprungligen överenskommits med LG Chem, men detta är inte en katastrofal händelse som vi kanske trodde från att läsa nyheterna om batteribrist. I själva verket är detta fantastiska nyheter, eftersom beställning av fler battericeller kan ge Hyundai fördelen att förhandla fram en bättre affär (lägre kWh-pris) med LG Chem.
För att avsluta tror jag att det inte kommer att ta mycket längre tid för Hyundai att revidera sina produktionsmål för Hyundai IONIQ Electric igen. Även det senaste produktionsmålet på 4 000 månatliga enheter verkar litet för en fantastisk elbil som säljs över hela världen.
Vad tror du? Kommer produktionen av 4 000 månatliga enheter av världens mest effektiva bil att räcka för att möta efterfrågan? Väntar du på din?
