Audi har presenterat konceptet A6 e-tron på Auto China i Shanghai. Även om den antar den välbekanta modellbeteckningen för förbränningsmotorn, är A6 e-tron baserad på en helelektrisk plattform. Elbilen har också goda chanser att gå i serieproduktion: den ska presenteras i slutet av 2022, enligt Audi, och marknadslanseringen är planerad till 2023.
Namnet E6, som blivit föremål för vissa spekulationer i media, var tydligen bara den interna arbetstiteln. Nu har den tyska biltillverkaren officiellt sagt att elbilen ska lanseras på marknaden som A6 e-tron.
Även om fordonet fortfarande bär epitetet "koncept", är 95 procent av det redan den senare seriens design, enligt Philipp Römers, chef för Audi Exterior Design. Det gäller dock egentligen bara exteriören som Römers ansvarar för:showbilen från Shanghai är en exteriörmodell på hjul. Inredningen kommer att presenteras inför premiären 2022.
Den elektriska A6 är mer av en Sportback än en klassisk sedan. Den främre motorhuven är fortfarande mycket lång, fronten är prydd med en stängd grill i designen "inverted face", som redan sett på andra elektriska Audis. De extremt smala LED-strålkastarna är dock nya. Det finns en enkel anledning till detta:de synliga ljusremsorna är i praktiken bara varselljusen och blinkersen. Liksom Audi Q8 är LED-huvudstrålkastarna gömda i den svarta panelen under varselljusen och blir synliga först när de är påslagna.
Fokus för A6 låg inte bara på design, utan också på aerodynamik. Audi ger en luftmotståndskoefficient på 0,22, vilket är högre än Mercedes EQS:s serievärde på 0,20. I motsats till Mercedes har Audi använt ett annat tillvägagångssätt med ytterbackspeglar från kameran.
Audi e-tron A6-konceptet är mer än bara en designstudie. Det är också värt att ta en titt på tekniska data. Än så länge är endast ett fåtal siffror kända om den personliga skyddsutrustning som fordonet bygger på.
Marknadslansering av A6 e- tron är planerad till 2023.
Det stora batteriet kommer att ha ”runt 100 kWh” och det kommer även att finnas ett mindre batteri, förklarade PPE-utvecklaren Johannes Arneth vid premiären. Räckvidden kommer att vara mer än 430 mil i toppmodellen, 800-voltssystemet kommer att möjliggöra en laddningseffekt på upp till 270 kW. Och, enligt Audi, skulle detta göra det möjligt för mer än 180 miles av el att laddas om på tio minuter. Att ladda från 5 till 80 procent bör ta mindre än 25 minuter.
Batteriet är detsamma som i Q6. I nära samarbete med designteamet har de lyckats skapa helt olika fordon baserade på samma batteri.
"Det platta golvet gör att vi kan implementera olika kroppsformer som efterfrågas hos våra kunder – till exempel elektriska sportbackar", sade Arneth.
Till skillnad från förbränningsmotorn A6 är bakhjulsdrift standard, men det kommer också att finnas fyrhjulsdrivna modeller, då kallade A6 e-tron quattro. Motorn på bakaxeln är en PSM, medan en ASM är monterad på framaxeln i quattro-modellerna. Konceptbilen är ett fyrhjulsdrivet fordon med en systemeffekt på 350 kW och ett vridmoment på 800 Nm.
