Mercedes USA sänkte nyligen kostnaden för att leasa B250e under årsmodellerna 2016 och 2017. Detta prisfall är inte förvånande eftersom denna elbilsförsäljning på sistone har varit nära att existera.
Om du har uppmärksammat Mercedes-Benz och Daimler AG-chefen Dieter Zetsche, har du redan märkt att han är väldigt positiv till elbilar och vill komma ikapp Tesla. Nu mer än någonsin är det förmodligen rätt tid att börja arbeta i det.
För närvarande har Mercedes B250e en drivlina från Tesla, men Dieter Zetsche vill sluta outsourca och bygga den internt – för att sänka kostnaderna och påskynda utvecklingen. Av denna anledning kommer SK innovation att börja leverera battericeller till Mercedes-Benz elbilar senare i år.
Även om vi fortfarande inte har några detaljer om den kommande 2018 Mercedes B250e – eller ens om den någonsin kommer att existera – vet vi att en liknande elbil med ett 62 kWh batteri redan är till salu i Kina under ganska lång tid, DENZA 400 EV. Denza är ett lika ägt joint venture mellan Daimler AG och BYD Auto.
Denza EV-laddning
Inte bara kommande elbilar från Mercedes behöver större batterikapacitet än de har nu (36 kWh i B250e), de behöver också få DC-snabbladdningskapacitet via ett CCS-uttag, vilket för närvarande saknas i Mercedes-elbilar.
Som jag sa tidigare är det ännu inte säkert att en 2018 Mercedes B250e någonsin kommer att existera, men vi vet ändå att Mercedes-Benz Generation EQ förväntas ha ett batteri med minst 70 kWh kapacitet som drivs av SK innovation och träda i drift i mitten av 2018.
Det största problemet med B250e är dess usla effektivitet och jag ser inte hur Mercedes kan förbättra den tillräckligt för att göra skillnad. Kanske är det dags att släppa det och utveckla lättare och mer aerodynamiska elbilar från grunden...
Vad tror du? Kommer Mercedes att sälja en förbättrad B250e sida vid sida med den kommande generationens EQ elektriska SUV? Eller kommer Mercedes att sluta tillverka B250e för att fokusera resurserna på att utveckla bättre elbilar från grunden?
