Hur fungerar elbilsbatterier?
Energilagringssystemet i elbilar kommer i form av ett batteri. Det finns olika typer av batterier beroende på om fordonet är helt elektriskt (AEV) eller plug-in hybridelektriskt (PHEV). Det finns förbränning i motorbilar som får energi från att bränna bensin eller diesel, ett elfordon får sin kraft direkt från ett stort batteripaket. Den primära skillnaden mellan är att batteriet för elfordon också har en förbränningsmotor.
AEV-bilar använder ett dragbatteripaket för att lagra den elektricitet som används av motorn för att driva fordonshjulen. Dragbatteripaketet är den del av bilen som måste kopplas in och laddas, och dess batterieffektivitet visar fordonets totala räckvidd. När bilen laddas upp, används elektricitet för att göra kemiska förändringar inuti dess batterier för elfordon. Nu kommer vi att diskutera om olika typer av elbilsbatterier är:
batterier för elfordon
Litiumjonbatterier
Den vanligaste typen av batteri som används i elbilar är litiumjonbatteriet. Litiumjonbatterier för elfordon används oftast för konsumentelektronik som mobiltelefoner och bärbara datorer på grund av deras höga energi per massenhet i förhållande till andra system för lagring av elektrisk energi. I praktiken betyder det att batterierna håller mycket energi för sin vikt, vilket är avgörande för elbilar mindre vikt gör att bilen kan färdas längre på en laddning.
Litiumjonbatterier har ett högt effekt-till-viktförhållande, hög energieffektivitet och hög temperaturprestanda. De flesta komponenterna i litiumjonbatterier kan återvinnas eftersom dessa batterier är ett bra val för den miljömedvetna. De flesta av dagens PHEVs och AEVs använder litiumjonbatterier även om den exakta kemin hos dessa batterier skiljer sig från den som finns i hemelektronik.
Nickel-metallhydridbatterier
Nickel-metallhydridbatterier, som används rutinmässigt i datorer och medicinsk utrustning, används i hydridelektriska fordon, men används också framgångsrikt i alla elfordon. Nickelmetallhydridbatterier har en mycket längre livscykel än litiumjonbatterier eller blybatterier. De största utmaningarna med nickel-metallhydridbatterier är deras höga kostnad, höga självurladdningshastighet och värmegenerering vid höga temperaturer.
Bly-syrabatterier
Blybatterier används endast i elbilar för att komplettera andra batterier. Dessa batterier kan designas för att ha hög effekt och är billiga, säkra och pålitliga. Blybatterier med kort livslängd och dålig prestanda vid kalla temperaturer gör det mycket svårt att använda i elfordon. Avancerade blybatterier med hög effekt utvecklas, men batterierna används nu endast i kommersiella fordon som sekundär lagring.
Ultrakondensatorer
Ultrakondensatorer lagrar energipolariserad vätska mellan en elektrod och en elektrolyt. Ultrakondensatorer kan ge mer kraft till elfordonen under acceleration och regenerativ bromsning. Energilagringskapaciteten ökar när vätskans yta ökar. Ultrakondensatorer, som syrablybatterier, är i första hand användbara som sekundär energilagringsenhet i elektriska fordon eftersom de hjälper elektrokemiska batterier att utjämna belastningseffekten.
När ett EV-batteri förlorar sin kapacitet att driva ett fordon, kan det användas för att driva ett hem eller en byggnad genom att bidra till batterilagringssystem. Om du driver ditt hem med förnybar energi som solpaneler kan du också koppla ihop det med ett elbilsbatteri. För solpaneler kan du spara dina kostnader för ditt hem och din bil att ladda elräkningar. Du kan förvara den för användning hela natten när vind och solljus minskar. Batteriet i en elbil har beprövad teknik av ingenjörer från de senaste åren.
Vissa tillverkare täcker bara batteriet om det dör helt och inte kan hålla en laddning, vilket inte händer ofta. Märken som BMW, Tesla, Volkswagen och Nissan kommer att täcka ett batteripaket om dess kapacitet sjunker till en viss procent, vanligtvis 60 till 70 procent. En viktigast och viktig sak att komma ihåg alla om en bils förväntade batteri är att värme och litiumjon inte passar ihop bra. Det är inte tillräckligt bra för en bil som är designad för att hålla många tusen mil, så elbilstillverkare går för att få elbilsbatterier att hålla längre. Det finns sådana tekniker som smarta kylsystem, vilket betyder att elbilsbatterier ska ge många års problemfri livslängd
När det är dags att byta ut elbilsbatteriet behöver du inte oroa dig eftersom tillverkarna ger en garanti på upp till 8 år eller 100 000 miles. Detta innebär att även om du skulle behöva byta ut i framtiden eller olyckligt till och med att något gick fel, så kan det mycket väl täckas eller bytas ut under denna garanti. Elfordonsbatterier är en av de dyraste komponenterna i ett elfordon. Nu i världen EV-projekt växer också mer och mer eftersom framtiden kommer att vara elfordon. Många företag placerar sin elladdningsstation i staden nära hotell och restauranger. Liksom vårt företag också sätter upp laddstation i alla städer, delstater i Indien
För närvarande är den genomsnittliga kostnaden för att byta ett batteri 5 500 USD. För några år sedan var priset på batteriet annorlunda, nu är det annorlunda, tidigare var priset på batteriet väldigt lågt. Batterier i elfordon är dyra och elfordons batterilivslängd är mycket längre. Vi rekommenderar att du installerar ditt batteri hos återförsäljaren, som kan köpa och installera äkta OEM-batterier som är certifierade av tillverkaren.
Många tillverkare forskar om hur man sparar elbilsbatterier kan återanvändas när de har nått pensionsåldern. En idé som har visat sig fungera bra är att återanvända elbilsbatterier för att driva hem och byggnader. Det finns dock inga definitiva svar till tillverkarna vad som kommer att hända med elbilsbatterier när de inte längre är återvinningsbara. Men när denna industri, som är nyckeln till att bekämpa klimatförändringar, mognar, växer en ny utmaning fram:hur man skaffar alla de mineraler som behövs för att tillverka en elbilsbatteri.
När batteriet når slutet av sin livslängd kommer tillverkarna att återvinna, vilket vanligtvis innebär att man separerar ut värdefulla material som kobolt- och litiumsalter, rostfritt stål, koppar och plast. Batterier i elfordon är mycket viktiga för att återvinnas. Om företaget inte kommer att göra återvunnet så har de för framtiden inga svar att berätta för allmänheten. Litium, nickel, kobolt och koppar inuti dessa batterier bröts alla vid ett tillfälle från jorden. För att minska behovet av ny gruvdrift, säger experter att vi måste bli mycket bättre på återvinning.
VW tillkännagav nyligen en pilotplanet för batteriåtervinning som kommer att arbeta mot målet att återvinna 97 % av batterikomponenterna. I denna process kommer batterier att strimlas, torkas och siktas för att återvinna värdefullt material som kan användas för att tillverka nya batterier.
