Den sydkoreanska battericellstillverkaren SK Innovation meddelade att dess nya NCM 811-celler kommer att finnas tillgängliga i december. Först för batterilagringssystem, sedan i tredje kvartalet 2018, för elfordon.
För närvarande är SK Innovations battericeller NCM 622, vilket innebär att katoden förutom litium innehåller nickel, kobolt och mangan i ett sammansättningsförhållande på 6:2:2. Angående anoden är det mestadels grafit blandat med lite kisel för att förbättra energitätheten.
De nya NCM 811-battericellerna har inte bara bättre energitäthet, de är också billigare att tillverka, särskilt eftersom de kräver mindre kobolt.
Du kan se från diagrammet nedan att mindre kobolt (Co) betyder lägre kostnad.
NCM Produktöversikt av BASF den 4 november 2014
Det är ett välkänt faktum att kobolt är dyrt och det mesta kommer från gruvor i Republiken Kongo som använder barnarbete. Av många anledningar, ju mindre kobolt som används desto bättre. För att ge dig en idé, se kostnaderna nedan:
Som du kan se är kobolt mycket dyrare än nickel eller mangan. Som väntat, lägre produktionskostnader gör produktionen lättare att öka och det är vad som kommer att hända.
Enligt The Korea Herald:
"Batterierna kommer att tillverkas vid SK Innovations batteriproduktionsanläggningar i Seosan, där företaget bygger sin femte och sjätte batteriproduktionslinje för att säkerställa en total batteriproduktionskapacitet på 3,9 gigawattimmar."
Ändå är siffran på 3,9 GWh bara början, SK Innovation vill öka produktionen ännu mer och letar nu efter en plats att bygga sin battericellsanläggning i Europa. Rykten säger att den kommer att ligga i Polen, Ungern eller Tjeckien. Företaget vill nå siffran 10 GWh 2020, tillräckligt för 200 000 elbilsbatterier med 50 kWh vardera.
Tillbaka till NCM 811-battericellerna.
Lee Jon-ha, forskare vid SK batteri R&D center sa att:
"NCM 811-batterier hjälper till att utöka räckvidden för elbilar upp till 500 kilometer. Företaget kommer också att utveckla nya batterier som kan ge en räckvidd på mer än 700 kilometer till 2020.”
SK Innovation anser att deras gamla battericeller räckte för att ge en räckvidd på 400 km, medan de nya cellerna representerar en ökning med 25 procent (100 km) till 500 km. Vi kommer förmodligen att se dessa nya battericeller användas i den kommande elektriska SUV:n från Mercedes-Benz, baserad på Concept EQ 2018.
Mercedes-Benz Generation EQ
Förresten, vill du veta när du kan förvänta dig den här typen av batteriteknik som införlivats av andra biltillverkare? Titta bara på BMW:s färdplan nedan...
BMW Group Technology Workshops –E-Mobility i december 2016
Som du kan se kommer vi bara under 2018 att ha NCM 622 battericeller i BMW i3. Det är de 120 Ah-celler som Samsung SDI har visat oss i flera år – sedan januari 2015 på NAIAS – och är inte längre i toppklass... Dessutom kommer BMW äntligen äntligen 2021 använda den bästa batteritekniken vi har idag, bravo!
Sammanfattningsvis går batteritekniken i elbilar framåt så snabbt som biltillverkarna vill ha det. SK Innovation gör det smarta genom att göra medelstora och stora NCM 811-battericeller redan tillgängliga i energilagringssystem – istället för att vänta på att biltillverkarna slutligen ska besluta (tvingas) att använda dem. Det skulle vara bra om LG Chem och Samsung SDI följde samma strategi, för jag vet att de också är angelägna om att se deras bästa teknik användas idag.
