Den kommande introduktionen av de nya NCM 811-battericellerna med hög energitäthet kräver tillförsel av mer nickel, av denna anledning förvärvade LG Chem en andel på 10 procent i Kemco, en sydkoreansk leverantör av nickelsulfat.
Nästa år, i mars, räknar Kemco med att producera nickelsulfat i en ny fabrik och nå en årlig kapacitet på 20 000 ton. Det betyder att LG Chem ligger enligt schemat för att kunna leverera de nya NCM 811-battericellerna under sommaren nästa år.
Inte bara de nya NCM 811-battericellerna med bättre energitäthet kommer att sänka kWh-kostnaden på paketnivå till 100 euro, de gör det också möjligt att tillverka kompakta elbilar med anständig räckvidd.
Framsteg inom batteriteknik kommer att förbättra räckvidd, vikt och kostnader av Volkswagen
Låt oss se några elbilar som förväntas få de nya LG Chem NCM 811 battericellerna:
NCM 811-katoden är den första batteritekniken som gör elbilar priskonkurrenskraftiga med ICE-bilar (Internal Combustion Engine). Av denna anledning beslutade Volkswagen nyligen att inte släppa nästa generations Golf 8 med en elektrisk version, istället kommer Volkswagen att ta med sin efterträdare – ID:et – 2019 med MEB-plattformen, ett år tidigare än vad som ursprungligen var planerat.
Modular Electrification Toolkit (MEB) i Volkswagen I.D. Koncept
Jag är nyfiken på att se om de gamla biltillverkarna äntligen kommer att dra nytta av denna nya batteriteknik för att äntligen sälja tilltalande och prisvärda elbilar, medan Tesla har problem med att öka produktionen av Model 3. Tesla Model 3 skapade mycket av medias uppmärksamhet kring elbilar och eftersom Tesla inte kan producera tillräckligt många bilar för att tillfredsställa efterfrågan, borde äldre biltillverkare gå in och ta denna unika möjlighet att etablera sig som elbilsledare...
Om jag var VD för en av de gamla biltillverkarna skulle jag definitivt ta det här engångstillfället och producera fantastiska elbilar för att försöka få några av de Tesla Model 3-reservationsinnehavare som är trötta på att vänta... Delvis är detta vad jag tror Nissan och Hyundai kommer att försöka göra under de följande månaderna. Låt oss vänta och se vilken som kommer att bli mer framgångsrik i den här strategin.
Vad tror du? Kommer åtminstone några äldre biltillverkare att använda batteritekniken NCM 811 för att göra bättre elbilar och etablera sig som tekniska ledare?! Eller kommer de att fortsätta lämna den rollen för Tesla ensam?!
Uppdatera :det verkar som att NCM 811-cellerna till en början endast kommer att användas i elbussar.
