Medan cylindriska och prismatiska battericeller redan är starkt beroende av standardiserade dimensioner, är påsceller fortfarande en enda röra och tillverkas i en mängd olika storlekar.
Den största fördelen med att använda battericeller med standardiserade dimensioner är att det gör det möjligt för biltillverkare att använda flera batterileverantörer och förhindra batteriförsörjningsbegränsningar. För battericellstillverkare gör det det möjligt för dem att fokusera på färre produkter och öka produktionseffektiviteten.
LG Chem hade tidigare tillverkat battericeller i en mängd olika längder beroende på kundorder. Detta var en av dess styrkor tack vare att det tillverkade påsbatterier som kan rymma dessa olika längder. Men detta ledde också till ständig omställning av produktionslinjen beroende på kundens storlekskrav. Dessa anpassningsperioder skulle vara cirka en månad och stoppa linjer.
Men det sydkoreanska företaget ändrar kurs på grund av att bilföretag begär fler prissänkningar för batterier. Bilföretag går också över till att använda standardiserade plattformar för att tillverka olika typer av elfordon (EV).
LG Chems ansträngningar ansåg att avkastningen på investeringar i anläggningar och avkastningen fortskrider.
Företaget har redan omstrukturerat sin produktlinje omfattande. Produkter som inte är avsedda för elbilsplattformar kommer att avsluta produktionen eller ersättas med andra batterier. Det har ändrat några av sina produktionslinjer för detta.
Standardbattericeller de med längder mellan 300 mm till 400 mm används av Audi, Daimler och Renault. Volkswagen använder battericeller med längder på 550 mm för sin Modular Electric Drive, eller MEB, plattform. Hyundai förväntas också använda långaxlade batterier för sin E-GMP-plattform.
Tidigare EV använder en mängd olika batteristorlekar eftersom modellerna vanligtvis tillverkades med bränslemotorbilar. Men med introduktionen av EV-plattformar har storlekar på batterier blivit standardiserade med bara deras längder som skiljer sig åt.
Tidigare var det vanligt att ha battericeller med anpassade dimensioner för att passa i stökiga hybridplattformar (gjorda för att tillåta flera drivlinor).
Nu när biltillverkare antar platta plattformar gjorda exklusivt för elbilar, kan battericellerna vara mycket längre och standardiserade. Detta är lätt att förstå när vi till exempel jämför MQB- och MEB-plattformarna.
Vägkarta för batterikostnader från Volkswagen
Volkswagen MEB-plattformen tillåter denna biltillverkare att ha LG Chem, SK Innovation, Samsung SDI och CATL har sina battericellsleverantörer och förhindrar batteriförsörjningsbegränsningar.
Standardiseringen av battericeller är nödvändig för att elbilar ska nå höga produktionssiffror och konkurrera med ICE-bilar (Internal Combustion Engine).
