SVOLT börjar testa sitt LNMO-koboltfria batteri

I maj förra året i en onlinepresentation gav SVOLT oss mer information om sin NMx-koboltfria battericell som kommer nästa år.

Denna långa koboltfria battericell från SVOLT är speciellt gjord för att användas i batteripaket sammansatta med CTP-tekniken (cell-to-pack).

226 Ah battericell

• Kapacitet :226 Ah
• Nominell spänning :3,81 V
• Max laddningsspänning :4,35 V
• Energi :861 Wh
• Vikt :3,59 kg (uppskattning)
• Mått :575 (längd) x 21,5 (tjocklek) x 118 (höjd) mm
• Volym :1 459 L
• Gravimetrisk energitäthet :240 Wh/kg
• Volumetrisk energitäthet :590 Wh/L
• Kemi :LNMO

Vid onlinepresentationen meddelade SVOLT att battericeller med denna teknologi skulle produceras med kapaciteter upp till 226 Ah, men nu testar SVOLT en version med lägre kapacitet med 115 Ah i fordon.

115 Ah battericell

• Kapacitet :115 Ah
• Nominell spänning :3,81 V
• Max laddningsspänning :4,35 V
• Energi :438 Wh
• Vikt :1,8 kg (uppskattning)
• Mått :220 (längd) x 33 (tjocklek) x 102,5 (höjd) mm
• Volym :0,744150 L
• Gravimetrisk energitäthet :242 Wh/kg
• Volumetrisk energitäthet :589 Wh/L
• Kemi :LNMO

Great Walls Fengchao startar första fordonstest av sin #kobolt -gratis #batteri, rapporterar #kinesiska media.
Det testade batteriet är 115Ah, ≥235Wh/kg VDA 355 med 2,5K cykler.
Tidigare sa Fengchao att detta batteri skulle börja massproduktion i juni 2021. pic .twitter.com/zS6Trg18Pj

— Moneyball (@DKurac) 10 september 2020

Hypotetiskt batteripaket 1 (226 Ah)

• Celldisposition :96s1p
• Kapacitet :82,7 kWh (96 x 3,81 V x 226 Ah)
• Spänning :366 V

Hypotetiskt batteripaket 2 (115 Ah)

• Celldisposition :96s1p
• Kapacitet :42 kWh (96 x 3,81 V x 115 Ah)
• Spänning :366 V

Med två väldigt olika batterikapaciteter kan SVOLT producera koboltfria batteripaket för små och stora elbilar. PSA är den första europeiska biltillverkaren att teckna ett batterileveransavtal med SVOLT, men fler bör snart följa.

En FIAT Centoventi med ett prisvärt och säkert 42 kWh koboltfritt batteri som klarar 2 500 cykler skulle vara fantastiskt, eller hur?

FIAT Concept Centoventi

Hur som helst, LNMO är inte den enda koboltfria kemin som testas, LFMP (högspänningsversion av LFP) utvecklas också av kinesiska företag. Samtidigt visar japanska och koreanska battericellstillverkare fortfarande inga tecken på att ha alternativ till dyrare NCA- och NCM-kemi. När det gäller europeiska företag är projektet COBRA ett försök att återvinna förlorad tid.